Максимальна швидкість моно на автостраді
вуаля, всі знають, що монос не любить тривалих високих оборотів. Я все одно уникаю автострад якомога швидше, але я розглядаю тривалу поїздку на південь, і проїзд автострадою здається неминучим.
Ось моє запитання: знаючи, що червона зона мого моно (BM GS 650) починається з 7500 об/хв, на скільки, на вашу думку, я можу бігати по автостраді, не ставлячи під загрозу довговічність двигуна?
Ці статті можуть вас зацікавити:
Ви можете їздити на 130 без турбот;) так що з 5000-5500 дуже вірю
але не бійтеся BM mono міцний
З того, що я знаю на моно, ви можете вводити текст до червоного, але чим довше ви там залишаєтеся, тим більша ймовірність матимете проблеми, але якщо у вас є pb, це зазвичай затягування або щось подібне.
Насправді вам доведеться регулярно міняти обороти, щоб добре змащувати свій двигун, і щоб він охолоджувався, чим більше ви його натискаєте, тим менше вам доведеться триматися там довгий час, але я не думаю, що робити кілька десятків терміналів на середня швидкість без зміни теж буде хорошою.
Ви можете виміряти падіння звичайної дієти відповідно до вашого крейсерського режиму та зовнішньої температури.
Можливо, хтось, хто є власником цього типу мотоциклів, може дати вам більш точну інформацію.
AT+
Як каже Плімут, ви можете їздити зі швидкістю 130 км/год без будь-яких проблем. згодом це не двигун. але ваша ліцензія, яка ризикує
Гаразди, хлопці, що це за легенда, яка говорить, що з одним циліндром довго не можна їхати на «високих оборотах». теорія про те, що моно - це "довготактний" двигун ?
Я роблю розрахунок між моно та 4 ніжками однієї марки
Максимальна потужність BM F 650 GS при 6500 об/хв пройшла 100 мм ходу 83 мм
BM K 1200 S максимальна потужність при 10250 об/хв
Ви правильно прочитали, я взяв режим максимальної потужності, а не червону зону.
Середня швидкість поршня становить
17,98 метра/секунду для великого моно
20,65 метрів/секунду для 4 ніг
З цього боку перевага у великому моно
Ну я знаю, що ця легенда надовго залишиться у спогадах
Вам просто потрібно володіти кількома основними механіками, і ви легко зможете зрозуміти, що враховуючи розмір рухомих частин, ВЕЛИКИЙ монохромний тендітний і не любить високих обертів.
частка високомоторних гармат на великому мономобілі величезна порівняно з 4-циліндровим.
Але це правда, що недавнє Громоно з рідинним охолодженням надійніше, ніж старе з повітрям.
тому 5500 об/хв - хороша крейсерська швидкість.
не забувайте часто перевіряти рівень масла, оскільки великий моноза завжди споживає більше.
Не соромтеся поставити свічку на 1 бал холодніше і не стріляти холодною.
Отже, якщо я синтезую ваші електронні листи: ідеальним варіантом буде їхати від 5000 до 6000, ніколи не залишаючись довго з однаковою швидкістю.
Конкретно, він повинен робити пам'ять від 120 до 140, тому все нормально. У будь-якому випадку, навіть при високому екрані GIVI, після 130/140 це стає дратує, тому що дуже шумно. (якщо ви хочете проїхати багато автостради, ви не купуєте моно на початку!).
Дякую за ваші вогні
Мені здається, це не проблема з максимальними оборотами.
Ваші максимальні обороти позначені червоною зоною.
Що робить Monos дружнім на шосе, це спека.
Чим довше ви залишаєтеся на тих самих (високих) об/хв, тим більше ви ризикуєте затягнути.
Це ризик, тільки це.
Отже, без суттєвих турбот із сучасним моносом. Але хай живуть зони відпочинку, де можна полегшити мульбіф, долити масло (якщо потрібно) і, перш за все, змінити частоту обертання двигуна.
і на вашу думку дідусь, двигун нагрівається більше при 7000 об/хв або при 5000 об/хв ?
і поршень діаметром 10 см, він розширюється більш-менш, ніж поршень діаметром 6 см ?
а сили, що діють на цапфи колінчастого вала і шатун великого моно 600 см3, порівняно з двигуном з малими унітарними циліндрами (наприклад, 1000 із 4 циліндрів) ?
Рікетома, ти зробив хороший синтез і вдалий вибір у своєму одноциліндровому циліндрі. тому що я думаю, що ви отримуєте задоволення, керуючи ним.
Але який би двигун у вас не був моно, бі, три або чотирициліндри, правило приблизно однакове, а саме: об/хв для крейсерської швидкості = приблизно 3/4 об/хв для червоної зони (+/- 500 т/хв)
[IRONIC MODE ON] для повного газу
Ну, у мене є двигун, який складається з двох 600 куб.см одиночних циліндрів (один ліворуч від бака, а інший праворуч), тому два 101-мм поршні, які розширюються у два 101-мм отвори, які самі розширюються, як поршні. еууухххххх. якщо це не так, beeennnn це передбачив виробник (у базовій механіці це викликано з гри)
Я перебуваю на своєму третьому двигуні "2 зчеплених одиночних циліндра по 600 см3", перші два проїхали більше 200000 км без високого двигуна. euuuhhhh не кажіть, тому вони горизонтальні.
Мій останній «2 з’єднані одноциліндрові 600 куб. См» оснащений супер-бортовим комп’ютером. і незалежно від того, працює двигун при 7000 об/хв або при 5000 т/хв, його робоча температура однакова. ааааа. це називається охолодженням. ааааааа. так так, він також існує на одноциліндрових циліндрах. особливо якщо вони охолоджуються рідиною.
Aiiiieeeee Я збирався забути, що одиницею виміру в механіці є міліметр, сантиметр використовується в професіях настільки ж благородний, але потребує меншої точності
[IRONIC MODE OFF] для повного газу
Вибачте за цю модну іронію. але мені насправді не подобаються ті, хто дає уроки, як це робить для Дідуся у дописі вище, тому що на цьому форумі кожен має право висловити свою думку та внести свій досвід стосовно власного життя чи своїх ідей, навіть якщо все не науково правильний. якщо кожен з нас читає чужі пости. beeennnn кожен з нас може навчитися. а якщо хтось із нас помиляється, то з пілотським духом педагога-байкера інші.
ПАМ’ЯТАЙТЕ, ЩО ДУХ - ЯК ПАРАХУТИ. ВІДКРИТЕ, ЩО ЦЕ ПРАЦЮЄ НАЙКРАЩЕ.
Всім гарної подорожі
Я відповім на кілька речей Галопіну:
Я б ніколи не ставив під сумнів право втручатися за когось.
Отже, якщо для вас суперечити комусь означає бажання не втручатися, у вас є цікавий спосіб мислення.
Як ви кажете, це була іронія, а не агресія до дідуся.
Оскільки ми в іронії, давайте залишимося там:
Ви смішні, скажіть так, знаючи, що в механіці одиницею є мм. Ви повинні бути інженером, щоб робити такі зауваження.
У стилі простих, але правдивих зауважень, я скажу вам, що ми говоримо 2 горизонтальних циліндри, а не горизонтальні.
Тоді мотоцикли довжиною 200 000 км, особливо без ремонту двигуна, ми довго про них чуємо на форумах, але насправді ми їх ніколи не бачимо.
Ви говорите про охолодження, але багато чого вам довелося ігнорувати під час навчання в машинобудуванні, тому що кожен може побачити, що чим швидше працює двигун, тим швидше він нагрівається.
Тим більше, що температуру теплоносія не слід плутати з температурою поршня або камери згоряння.
Поршень 10 см (вибачте, сподіваюсь, ви зможете перетворити см в мм), якщо спідниці можна охолодити так само добре, як і поршень меншого розміру, це не стосується центру ковпачка.
і можна було б сказати набагато більше про проблеми, пов’язані із збільшенням об’ємної ємності циліндрів (наведення, зусилля, які стикаються, тертя тощо)
Те, що я кажу, може засмутити ваші механічні знання, але це правда.
тому, будь ласка, сперечайтеся серйозно, замість того, щоб грати маленького хлопчика, який пишається тим, що набрав орфографічних, синтаксичних або одиничних помилок, і я хотів би поспілкуватися з вами про такі цікаві речі, як механічні обмеження, наприклад.
загалом при максимальному крутному моменті саме там двигун має найкращий ККД і, отже, теоретично найменші вібрації та напруження. на великому моно змінного струму повинно бути близько 5000 до 5500 тр безперервно без ризику. погодитись з fulltrhottle. Привіт+
Оуууааахххххххх.
Тема форуму MotoTaquin. ну MotoTaquin. Так. так той, де ми сміємося. гей гей
Плімутська колонка 1, на якій вказано 5'000-5'500т/хв як крейсерські об/хв
фех бандит пост 2, який говорить те ж саме в іншій формі
пост 3 Галопіна, який погоджується з Плімутом
тож я сміюся згодом.
Але це правда, що у своєму першому дописі я хотів би поговорити про обмеження, розрахувавши середні швидкості переміщення поршнів. але добре
. легенда про великий тендітний моно все ще діє. Шкода, що не було діалогу на цю тему.
В основному моно, бі, три, чотири та більше циліндрів Я бажаю вам гарної подорожі, наповненої задоволеннями та радощами.