Мій Геркулес Прима 4S не тягне на гору і сильно втрачає швидкість - форум

Обговорити My Hercules Prima 4S не тягне на гору і втрачає багато швидкості в Мопед/мопед - ремонт, технічне обслуговування та модифікація Форум в районі загальних мопедів та мопедів; Привіт всім . У мене є Геркулес Прима 4 S, і я дуже задоволений. Однак у мене одна проблема: мопед тягне

  • Потужність мопеда
  • Форум
  • Загальний мопед і площа мопеда
  • Мопед/мопед - ремонт, технічне обслуговування та модифікація
  • Мій Геркулес Прима 4S не тягне на гору і сильно втрачає швидкість

Мій Геркулес Прима 4S не тягне на гору і сильно втрачає швидкість

Привіт всім .

гору

У мене є Геркулес Прима 4 S, і я дуже задоволений. Однак у мене проблема: мопед неправильно тягне на гору і сильно втрачає швидкість. Це означає, що коли я піднімаюся на гору, я їду не більше 10 км/год. Я просто не знаю, про що це.

на моєму мопеді всі деталі оригінальні (циліндр, карбюратор та все інше), у мене на ньому є лише згин p3 та новий поршень


Будь ласка, допоможіть . заздалегідь дякую

З повагою, Роман (з помилками можуть бути xD)

Я не настільки знайомий з мопедами, тому, будь ласка, сформулюйте його таким чином, щоб це розуміли навіть початківці ^^

Перевірте, чи в ньому достатньо масла для редукторів.
не заправляти, а повністю замінити (SAE 80).
Якщо все інше оригінальне, P3 не приносить користі, навпаки:
протитиск, необхідний двигуну, може бути занадто низьким.

Тож було б краще, якби я поклав на нього оригінал криво .

якщо я хочу поміняти масло для редуктора, я повинен поставити мопед горизонтально на кілька хвилин, а потім відкрити гвинт або .

але інакше велике спасибі

дайте йому прогрітися, потім злийте старе масло, просто почекайте, поки все не закінчиться, відрегулюйте мопед і заливайте його, поки він не вийде із заливного гвинта збоку (близько 250 мл): jb:

а потім проблема вирішена .

а як щодо кривого.

зробіть ori або nen p2 тоді буде краще: jb:

Так, може бути, що зчеплення більше не буде ковзати.
і знову побудуйте ori Krьmmer.

коли зчеплення більше не ковзає, коли я можу запитати дурного? якщо я заміню масло ?

ти маєш рацію, зчеплення, якщо воно ковзає, воно ще більше ковзає після заміни масла
але prima 4 не є автоматичною, вона має здатність лише до підйому 8-9 градусів, тож погляньте на гору
Тож у вас все звучить нормально
з колектором p3 + розумним налаштуванням вихлопу він створює приблизно на 20% більше на горі та на 40-му класі

Звідки це походить, що автомат M/Prima не має таких гарних здібностей для скелелазіння, як мопеди з редуктором. І перш за все, як ти можеш це змінити, адже мої двоє теж це роблять, і це мене дратує без кінця.

Оскільки автоматичні зчеплення для цього не від'єднуються, і якщо занадто великий тиск (тут гора занадто крута) проскакує і не стискається розумніше (до речі, це також не годиться для колодок)

Ви не можете налаштувати їх інакше або взяти інші каучуки, які стануть кращими.
Тому що від їзди я не можу скаржитися, це тягне як будь-що інше, крім гір.

для них є гоночні зчеплення, і тому вам просто потрібно зняти всю муфту і замінити її на гоночну, але вони не зовсім дешеві

І яка різниця до звичайного зчеплення?
Хтось колись встановлював гоночні зчеплення?

що він побудований міцніше і призначений для більших навантажень

Отже, я їжджу лише пішки, але коли в оригінальному двигуні було занадто багато трансмісійного масла, автоматичне зчеплення відразу ковзало і воно не тягло зовсім

За допомогою автомата ви не можете нічого досягти на горі, встановивши інше зчеплення, ви також можете примусово задіяти стартерний поїзд, який ні до чого.
Перша передача відсутня і ps на горі, вона просто не має більше потужності з вхідним співвідношенням, потім швидкість зменшується і зчеплення перестає повністю включатись, що добре, інакше двигун заглух

Я також не знайомий з гоночними зчепленнями, є 3 пластини зчеплення і, можливо, товщі диски або посилені пружини стиску для ручного зчеплення,
але не приносить нічого більше кінських сил та не приносить 2-ї передачі з автоматичною.
В автоматичній системі контактний тиск на планки генерується вагою втечі (4), і це залежить від швидкості

Я хотів сказати саме так, що з автоматичними безгоночними зчепленнями, як його тут називають, тоді є щонайбільше 3 пластинчасті зчеплення, які повинні допомагати лише при налаштованих двигунах, щоб зчеплення не ковзало, оскільки зчеплення більше не зчеплюється належним чином на більш високих швидкостях, які тоді називається проскакуванням.

Ви нічого не можете зробити з автоматичною муфтою. Я знаю, що двигуну не вистачає кінських сил.
У мене зчеплення було задіяне трохи пізніше, тому я використовував більш тонкі диски, які нічого не допомагають на горі, але на прямих, звичайно, знос на цьому не закінчується.
Оскільки відстань від ваги довша, поки вона не досягне першого диска, двигун повинен повернутися вище, щоб перемістити вагу, і, отже, двигун вмикається пізніше, десь також пояснюється.: jb:

Ну, автоматика слабка, саме тому вони в основному ведуть 2 передачі.
або вам доведеться перекладати довше, тому покладіть на нього ззаду зірочку 50 або щось подібне, але тоді у вас не було великої максимальної швидкості на прямій.

@ _Domme92_
Ви можете виміряти, чи входить 3 панелі, я до цього не дійшов,
звичайний осьовий хід з автоматом становить 0,4-0,6 мм

тут доступні деталі, логотип, придатний як для зчеплення, так і для автоматичного та ручного
*
доступні деталі зчеплення sachs 504 - 505
http://www.mopedparts.de/shop/catego. s-504-% 2B-505- (мопед) .html? shop_param = cid% 3D1091% 26
_____________________________

Муфта внутрішньої пластини 1,7 мм
Зчеплення внутрішньої пластини 2,5 мм
_____________________________
Пластина зчеплення
Товщиною 3,1 мм. (папір)
3,3 мм
4,2 мм
_____________________________
висота 2 дискова муфта
мінімум
2x 1,7 + 2 x 3,3 = 10 мм
середній
2x 2,5 + 2 x 3,3 = 11,6
максимум
2x 2,5 + 2 x 4,2 = 13,4 мм
_____________________________
3-дискова висота зчеплення
мінімум
3 x 1,7 + 3 x 3,1 = 14,4 мм
середній
3 x 1,7 + 3 x 3,3 = 15 мм
_____________________________
Прокладки
0244 154 006 0,3 мм
0244 154000 0,5 мм
0244 154 001 0,8 мм
0244 154 002 1,0 мм

з 2gang я зараз повинен виглядати як він підходить, і тому бачу, що imomen uahc залишається auhc лише 2-пластинчасте зчеплення всередині, оскільки 3lammmellen не так ідеально підходить для 2gang вже на automten, оскільки важіль зчеплення досить складно підходить для 2gang насправді не з автоматом, який він сидить у корпусі, незабаром сфотографує, якщо автоматика під ящиком для пива, мабуть, ще раз має на ньому слот афіни 80-х років і утримує 3-дискове зчеплення, тоді зчеплення проголосує і значення так, майже однаково скрізь, якщо ви їдете на 80-х або зупиняєте інші кубічні речення.: jb:

Привітання
Домме