Mirage 2000 - маленька історія з великим успіхом
"Міраж 2000", як і той, що розбився в Джурі в середу, експлуатується вже 34 роки. Постійно модернізований, він залишається повноцінним.
"Міраж 2000D" з авіабази "Нансі-Очей" 133, яка зазнала аварії 9 січня, в результаті чого загинув його пілот Батіст Кіріє, та оператор її систем озброєння лейтенант Одрі Мікелон - це літак штурму, отриманий за зразком 2000N, який давно заряджається ядерними ударними місіями . Цей багатофункціональний літак, що експлуатується з безлічі версій з 1984 року, довгий час був основою французької бойової авіації.
"Міраж" служив у всіх театральних операх, і його народження саме по собі є епосом. Дійсно, його технічні характеристики, зокрема розмір та двигун, зобов'язані випадковості чи оперативному вибору, аніж жорстокій політичній волі директора, який протистоїть блискучому інженеру Марселю Дассо, який нав'язує йому свій вибір: Валері Жискар д'Естен . Справа починається в 1974 році.
Смерть Міражу 4000
Того року генерал Клод Гріго, начальник штабу ВПС, ініціював процедуру оновлення французького винищувального флоту. Потім вправи регулярні і повертаються кожні десять років або близько того. Літаки, про які мріяли авіатори та комбінація Dassault, досить точні. Це великий реактивний літак, здатний виконувати три місії: перехоплення, проникнення ядерної зброї, розвідку. Але не напад на землю. Обрано назву ACF (майбутній бойовий літак): Mirage 4000. Але проект має недолік: його ціна.
Смерть Жоржа Помпіду, який, безсумнівно, пройшов би проект, підписує його смерть. Всі начальники штабів об'єднали зусилля проти нього, і Валері Жискар д'Естен ратифікує загибель цього літака в Раді оборони в грудні 1975 року. Дассо доведеться задовольнитися моделлю з меншими характеристиками: літальний апарат "Міраж 2000. Бел", ефективний для всіх місій, включаючи такі складніші, як ядерне проникнення, але з одним реактором.
Цінова перевага
Однореактивний літак, такий як Mirage 2000, має кілька переваг: він менший і легший, його обслуговування є менш дорогим, його надійність вже не є проблемою. Багато сучасних винищувачів зберегли той самий принцип, включаючи бестселери, такі як F-16 Fighting Falcon або новіший F-35 Lightning II. Цінова перевага є визначальною, і Mirage 2000 мав великий експортний успіх.
Недоліком є те, що монореактор більше не може літати, за визначенням, якщо його двигун не працює (це надмірність); його потужність менша, як і вага зброї, яку вона може нести (її несуча здатність). І навпаки, двоструменевий літак може легше розвиватися технічно, і ми можемо множити версії.
Довге життя
Можливо, ВПС і Dassault зазнали поразки на Mirage 4000, Mirage 2000 залишається винятковим успіхом. Проданий Індії, Бразилії, Єгипту, Об’єднаним Арабським Еміратам, Катару, Тайваню, Перу і, нарешті, Греції, він все ще перебуває на озброєнні французьких ВПС, навіть якщо нещодавно він втратив свою ядерну місію, доручену Rafale.
Постійно модернізований (радіолокація, озброєння та ін.), Міраж 2000 все ще експлуатується у Франції протягом багатьох років, у версіях 2000-5 (ППО, ракети "повітря-повітря"), 2000-С (ППО та бомбардування), 2000-B (двомісний, ППО та бомбардування), 2000-D (наземна атака, крилаті ракети SCALP).
Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !
З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.
Даміано Г., 01.12.2019 о 09:31
@pramorit За останні десять років трохи більше п’яти, у середньому кожні два роки. Нічого спільного з 1960-ми, коли ВПС втрачали щонайменше 10 винищувачів на рік.
Автор: Biglotron, 11.01.2019 о 18:16
@Pramorit 01.11.2019 о 13:46 Якщо ваше запитання було іронічним або звинувачувальним, я запрошую вас уникати об’єднань та ярликів.
Безпека польоту та поступовий знос, завжди драматичні, є предметом надзвичайно складних аналізів та механізмів. Зокрема, у випадку з військовими літаками, умови експлуатації яких важко уявити тим, хто не є кваліфікованим у цій галузі.
За js129, 01.11.2019 о 17:19