На базі Хемніцу проводяться дослідження особливо легких компонентів для автомобілів
Основний зміст
Станом на 10 січня 2017 р. 11:54
Кожен кілограм ваги збільшує енергоспоживання автомобілів. Отже, в кластері легких будівельних досягнень у Хемніці близько 200 дослідників розробляють особливо легкі компоненти для автомобілів. Вони також повинні захищати клімат.
Дослідники легкого будівництва Хемніц зробили кульбабу покровителем своїх екранів. Він досить легкий для польоту і досить важкий для посадки. Вчених надихнула природа як блискуча модель для добрих компромісів: Навіть мідії та равлики мають легкі будівельні плани, випробувані протягом мільйонів років. Дерева та трави ростуть в ідеальному балансі між гнучкістю та стабільністю.
За допомогою своїх армованих волокнами пластмас компанія, що базується в Хемніці, хоче виробляти матеріали, які можуть набувати майже будь-яку бажану властивість: жароміцні, гнучкі, стійкі, еластичні та, що найголовніше, переробляються. Багато людей цікавляться цими матеріалами. "З одного боку, легка конструкція необхідна в аерокосмічній галузі, автомобільна промисловість дуже зацікавлена. Залізниці, вантажівки повинні бути легшими, енергія вітру та лопаті ротора повинні бути якомога легшими", - говорить дослідник Юрген Трьольцш.
Транспорт енергетичного роз'їдання
Глобалізований транспорт людей та вантажів поглинає занадто багато енергії та виробляє занадто багато CO2, що шкодить клімату. Вчені хочуть це змінити. "Якщо ви зменшите маси, що переміщуються на десять відсотків у всьому світі, ви зможете досягти цілей щодо захисту клімату", - говорить Трёльцш. Початком є, наприклад, спинка заднього сидіння для автомобілів, розроблених у Хемніці.Вагу зменшено з 3,85 до 1,64 кілограма, також зменшено витрати та час виготовлення. Пластик піддається вторинній переробці. Зараз компонент використовується як стандарт у позашляховику.
Застосування промислових продуктів не на першому плані з самого початку, пояснює Юрген Трьольцш. Але в економіці зростає інтерес до легкого будівництва.
Ми тут вільні від обмежень і можемо творчо досліджувати синє. Якщо щось справді виявляється перспективним, ми маємо можливість застосувати це на практиці разом із галуззю. Законодавці чинять тиск, бо доводиться скорочувати викиди. Це надає всій справі ще більше імпульсу.
Лікар. Юрген Трьольцш
Кластер досконалості Хемніц MERGE був профінансований на 34 мільйони євро. Англійське дієслово to merge означає злиття або злиття. Це програма тут: інженери-механіки, хіміки, математики, ІТ-спеціалісти та фізики працюють над проектом разом. Йдеться про об’єднання ноу-хау та змішування вихідних матеріалів. Про народження нових, більш безпечних, більш стійких та економічних пластмас. Іншими словами, використовуючи весь потенціал для майбутньої мобільності. "А полегшена конструкція та електромобільність поєднуються, оскільки чим легший автомобіль, тим більший діапазон батареї", - пояснює Трьольц.
Економте вагу та витрати
Вже розроблено серійно готове кріплення двигуна для електричних автомобілів - на 40 відсотків менша вага і на 35 відсотків нижчі виробничі витрати. Хемніц переконаний, що мобільність у 21 столітті по-іншому виглядатиме по-іншому.
Автономне водіння означає, що ви можете заощадити вагу. Вам не потрібно велике кермо або контрольна арматура. Вам не потрібні будь-які системи моніторингу або подушки безпеки, оскільки машини з’єднані з іншими автомобілями на дорозі.
Лікар. Юрген Трьольцш
Фінансування як кластер досконалості закінчується у вересні цього року. Проте в університеті Хемніц вже працюють над продовженням. Залишається достатньо важливих питань на майбутнє: як можна використовувати пластмасу з відновлюваної сировини у виробництві спеціальних деталей і як можна вдосконалити переробку старих деталей? Як окремі компоненти можна інтегрувати у велике виробництво? Нова заявка на фінансування має бути подана до Німецького дослідницького фонду (DFG) у квітні.