Наказ від 11 вересня 1997 р. Щодо програми та режиму іспитів для; отримання

Останнє оновлення даних для цього тексту: 01 січня 2006 р

Міністр оборони, Міністр техніки, транспорту та житлового будівництва та Державний секретар закордонних справ,

Беручи до уваги конвенцію про міжнародну цивільну авіацію, підписану в Чикаго 7 грудня 1944 р., Ратифіковану 13 листопада 1946 р., Опубліковану в автентичній версії французькою мовою указом № 69-1158 від 18 грудня 1969 р .;

Беручи до уваги Кодекс цивільної авіації;

Беручи до уваги змінений указ від 31 липня 1981 р., Що стосується сертифікатів, ліцензій та рейтингів професійних стюардес в цивільній повітроплаванні (експлуатаційний персонал повітряних суден, за винятком випробувального та приймального персоналу);

Беручи до уваги указ від 15 листопада 1991 р. Про присяжних для проведення іспитів льотного персоналу цивільної авіації;

Беручи до уваги указ від 28 червня 1994 р., Що стосується затвердження організацій, що забезпечують комплексне навчання;

Беручи до уваги указ від 23 жовтня 1995 р., Що стосується методів організації теоретичних випробувань посвідчень професійних льотних екіпажів з цивільної повітроплавання;

За порадою професійного льотного екіпажу цивільної повітроплавання,

Стаття 1

Змінено Указом 2005-07-12 ст. 1 JORF 7 жовтня 2005 року в силі 1 січня 2006 року

Іспит на отримання ліцензії та ліцензії професійного пілота вертольота включає теоретичний і практичний тест. Програма, тривалість і режим теоретичного випробування визначені указом від 12 липня 2005 р., Що фіксує програму теоретичних іспитів для видачі ліцензії професійного пілота літака (CPL (A)), професійного пілота вертольота (CPL (H )), рейтинг приладів літака (IR (A)), рейтинг приладів вертольота (IR (H)), ліцензія пілота авіакомпанії (ATPL) (A)), ліцензія пілота авіакомпанії (ATPL (H)) та згідно з указом від 12 липня 2005 року щодо ліцензій та рейтингів членів льотного екіпажу вертольотів (FCL 2).

Стаття 2

Змінено Указом 2005-07-12 ст. 1 JORF 7 жовтня 2005 р., Чинний 1 січня 2006 р

Теоретичний тест. - Теоретичний тест складається з двох частин. Він проходить перед практичним випробуванням.

Кандидати, визнані успішними в обох частинах однієї і тієї ж екзаменаційної сесії, отримують від екзаменаційного журі посвідчення про здатність до проведення теоретичного заліку.

Кандидати, визнані успішними в одній із двох частин, отримують від екзаменаційного журі сертифікат про часткову здачу, дійсний протягом дванадцяти місяців.

Свідоцтво про придатність до теоретичного заліку видається на їх прохання екзаменаційним журі кандидатам, які отримали обидві частини теоретичного заліку менш ніж за дванадцять місяців.

Свідоцтва про часткове складання теоретичного заліку дійсні до 1 липня 1999 року.

Кандидати, що мають пілота-випробувача вертольота або сертифікат приймання вертольота або дійсний сертифікат про компетентність для проведення теоретичних випробувань ліцензії пілота вертолітної авіакомпанії, звільняються від теоретичного випробування.

Для кандидатів, які мають пілота-випробувача літака або ліцензію на приймання повітряного судна або ліцензію комерційного пілота Літак або комерційний пілот 1-го класу Пілот літака або авіакомпанії або сертифікат про стан справ у теоретичних випробуваннях одного з цих трьох сертифікатів стосується лише предметів першої частини програми, передбаченої статтею 1.

Стаття 3

Змінено Указом 1998-09-10 ст. 1 JORF 21 жовтня 1998 р

Практична перевірка. - Для допуску до практичного випробування кандидат повинен мати дійсне посвідчення про придатність до теоретичного випробування, передбачене статтею 2 цього указу.

Практичний тест включає технічний інструктаж та авіаперевезення. Він проводиться у присутності екзаменатора, обраного екзаменаційним журі з числа його членів. Вибір використовуваного вертольота та його обладнання повинен бути затверджений експертним журі. Кандидат повинен мати рейтинг типу або відповідати умовам, необхідним для його отримання. Під час випробування кандидата повинен супроводжувати професійний пілот, що має рейтинг типу вертольота, та рейтинг інструктора чи стажера, вибраний організацією, яка готувала кандидата до цього випробування. Цей пілот представляє оператора вертольота та бере на себе відповідальність командира пілота.

Кандидат може скласти практичне випробування кілька разів. Між двома презентаціями до практичних льотних випробувань апріорі не встановлюється мінімальна тривалість, але екзаменаційна комісія може визнати неприйнятним прохання кандидата, який не пройшов достатню підготовку з моменту останньої невдачі.

Свідоцтво про придатність до практичного іспиту видається екзаменаційним журі кандидату, який склав практичний іспит. Цей сертифікат дійсний протягом шести місяців.

---