Нарощують бурильні машини для тунелів Grand Paris Express
Amandine і Claire - дві нові машини для буріння тунелів для Grand Paris Express. Перший викопає ділянку площею 3,4 км на лінії 15 Південь, другий - ділянку приблизно 4 км на лінії 14 Південь. На місці нового метро вже розміщено п’ять машин. До кінця року їм буде п’ятнадцять.
Церемонії хрещення розміщені на сайті Grand Paris Express. Через кілька днів імена дві тунельно-розточувальні машини були представлені: Амандіна, 30 березня 2019 р., На місці майбутньої станції Аркей-Кашан (Валь-де-Марн) з Амандін Генрі, футболісткою "Олімпік Ліоне" як хрещеною матір'ю; Клер, 3 квітня, на станції станції Понт де Рунжі в Тіа (Валь-де-Марн), названий на честь Клер Меруз, пілота-винищувача, який у віці 25 років уже був під контролем Рафале.
Четверта тунельно-свердлильна машина на лінії 15 на південь, В кінці квітня 2019 року Амандін вирушить на навчання 3,4-кілометровий тунель до майбутньої станції Вільжуюф-Арагон, куди він прибуде влітку 2020 року. Ці роботи включені в лот T3C, присуджений групі CAP на чолі з Vinci Construction, пов'язаної з Spie batignolles.
Машина для буріння тунелів повертається до експлуатації
Що стосується бурильної машини Клер, то вона почне копати в кінці травня в напрямку служби Жан-Пруве в Л’Аш-ле-Росе (Валь-де-Марн), тобто ділянка 4,5 км. Він буде копати зі швидкістю 12-15 м на день і працюватиме 7 днів на тиждень.Також із заводів Херренкнехта в Шванау в Німеччині ця перша тунельно-свердлильна машина лінії 14 на південь вже працювала над продовженням на північ, між Сен-Лазаром та Кліші-Сен-Уеном.
Компанії, що присудили ці два лоти, однакові: Eiffage Génie Civil та Razel-Bec, Eiffage є представником консорціуму на 14 північ та Razel-Bec на лоті 3 з 14 півдня (з Sefi-Intrafor, Eiffage Fondations та Icop).
Доставка на Олімпійські ігри 2024 року
Досягнуто під наглядом RATP, але фінансується Société du Grand Paris, лінія 14 на південь зв’яже Олімпіаду (13 округ Парижа) з аеропортом Орлі (14 км, сім нових станцій). Введення його в експлуатацію заплановано на Олімпійські ігри 2024 року.
"З двома продовженнями на північ і південь рух на лінії 14 подвоїться. Ми будемо перевозити мільйон мандрівників на день, що стане світовим рекордом автоматичних ліній метро », Заявила Кетрін Гілуард, генеральний директор RATP.
"Тунельно-свердлильна машина, символ 2019 року"
Для Тьєррі Далларда, голови правління Société du Grand Paris, "машина для буріння тунелів стане символом 2019 року". "Ще дві машини запрацюють на лінії 14 на південь, дев'ять будуть розміщені на лініях 15 на південь і 16, для яких SGP є власником проекту, крім трьох, які вже викопують на півдні 15, тобто до кінця 2019 року близько п'ятнадцяти бурових верстатів для тунелів на сайті Grand Paris Express. Це зростання влади, якого ми ніколи не бачили раніше ", - сказав Т'єррі Даллард.
На станції Villejuif-IGR, пріоритет для 14-ї південної тунельної бурової машини
Голова правління СГП також згадав зустріч «не пропустити» наступного жовтня, на станції Villejuif-IGR. Дійсно, протягом декількох тижнів, дві тунельно-свердлильні машини перетнуться: лінія 14 на південь, яка від свердловини Жана-Пруве підніметься до Мезон-Бланш (у Парижі) через станції Вільжуйф-ІГР та Амандін, яка також перетне цю станцію, щоб дістатися до Вільжуйф-Арагона. Другий дасть пріоритет першому враховуючи цільові показники для лінії 14 на південь для Олімпійських ігор.