Непотрібний контроль, обов’язковий транспорт та збір гірськими залізницями - парапланами та дельтапланами

Спочатку написаний ШоршемПривіт Вальтере,

. точно не одна з моїх цілей у житті.

коментар

P.S. Невелике зауваження збоку: Ви вже три місяці на форумі, у вас 105 дописів, довжина яких повинна навіть перевищувати моє бурління;-) Якщо ви придивитесь уважніше, КОЖНА ОДИНА ваша публікація бореться з цим Австрійська система вмісту - нічого про парасольки, погоду, зони польотів, Varios тощо. Якось кожна тема мігрує назад до Гімбергера та Checkflug. З одного боку, це можна трактувати як послідовну моральну мужність і цілеспрямованість. Але якимось чином повільно виникає відчуття, що політ для вас не так важливий, а лише засіб досягнення мети (= боротьба з Гімбергером). Сам по собі немає нічого поганого, якщо боротьба чесна і змістовна - мені просто цікаво, що саме для вас, здається, ви вкладаєте всю свою енергію в це завдання. Вас коли-небудь справді роздирала австрійська система? Інакше: чим і куди ти літаєш у своєму авіаційному житті (лише для того, щоб пізнати себе літаком, а не лідером прапора проти Гімбергера)?

Привіт Марк,
Де ваша проблема ?
Очевидно, Вальтер інтенсивно мав справу з МВ. Чому ви нападаєте на нього особисто за це? Тоді чому ви звинувачуєте його у відсутності інтересу насправді літати? Чи кожному доводиться папугати маркетингові плітки виробників про останні моделі безкінечними темами, замість того, щоб писати про речі, які вони розуміють ?

Невелике зауваження від мене:
Багато написано. Незважаючи на певну полеміку, яка є частиною цього, внески Вальтера є найбільш фактичними та найбільш переконливими аргументовано.
Якщо все, що він пише, насправді просто гаряче повітря, чому ніхто з критикованих (Гімбергер, Öaec, DHV) не реагує і не виправляє справу ?
Такі люди, як Вальтер, важливі, бо інакше навряд чи є можливість пояснити скарги. Якщо ви не інсайдер, просто дуже важко зрозуміти це.
Навіть у "великій" політиці збалансованої звітності часто не дають, незважаючи на нібито незалежне радіо та друковані ЗМІ. Це все ще набагато складніше в таких маргінальних сферах, як політика асоціацій, оскільки особисті зв'язки тут ще міцніші, і критиків можна легше згладити, ігноруючи та замовчуючи.

коментар

Невелике зауваження від мене:
Багато написано. Незважаючи на певну полеміку, яка є частиною цього, внески Вальтера є найбільш фактичними та найбільш переконливими аргументовано.
Якщо все, що він пише, насправді просто гаряче повітря, чому ніхто з критикованих (Гімбергер, Öaec, DHV) не реагує і не виправляє справу ?
Такі люди, як Вальтер, важливі, бо в іншому випадку навряд чи є можливість пояснити скарги. Якщо ви не інсайдер, просто дуже важко зрозуміти це.
Навіть у "великій" політиці збалансованої звітності часто не дають, незважаючи на нібито незалежне радіо та друковані ЗМІ. Це все ще набагато складніше в таких маргінальних сферах, як політика асоціацій, оскільки особисті зв'язки тут ще міцніші, і критиків можна легше згладити, ігноруючи та замовчуючи.

якщо це ПОВИННО було розуміти таким чином, що я хотів би зустріти Вальтера десь нижче пояса, то це було неправильно зрозуміле. Я дуже поважаю його моральну мужність, і я вдячний, що він вказує на скарги і має основу для їх вирішення (якщо потрібно самостійно). Але я це вже писав кілька разів. Я поділяю ваше заперечення щодо того, що рано чи пізно "інша сторона" МОЖЕ висловитись (якщо насправді є дві думки з цього приводу). Уолтер, безсумнівно, викликав багато поінформованості, принаймні серед учасників форуму - я не можу судити, "правильно" чи "неправильно" (що б це не було), але на відміну від багатьох інших дебатів навряд чи існує якесь протиріччя щодо змісту.

Єдине, що Я КРИТИЧУЮ його, це те, що він заохочує пілотів нехтувати існуючою правовою ситуацією (що може мати дуже погані наслідки для цих пілотів) - для Вальтера з його внутрішніми знаннями та глибиною, з якою він перебуває в Якщо в ньому є матеріали, то це, безумовно, інша ситуація, ніж для пересічного пілота без юридичної підготовки.

Мій P.S. - Мені просто цікаво. Усі "постійні" на форумі якимось чином за визначенням захоплюються польотами і мають право висловлюватися на всі види тем, від CB до загальних кольорів і до техніки наземного обслуговування. Від Вальтера з форуму я знаю лише те, що він дуже жорстко вживає заходів проти Гімбергера. Мене також цікавить, чому і звідки, звідси питання. Жодної критики чи нічого підлого щодо цього. Якщо він не хоче цього сказати або якщо інший для нього не важливий - добре, не біда, він не повинен. Ми всі різні (крім мене, звичайно;-))

коментар

Коли я нещодавно спілкувався з друзями на тему "CF, SoPi, страхування тощо" Я виступив і пояснив аргумент Вальтера (наскільки я його зрозумів.;-)) Реакція на це була спочатку недовірливим подивом, потім гнівом, а потім. ну, ми запитали себе, кому взагалі можна довіряти. хто говорить правду?

Оскільки Вальтер нічим не заробляє на цілому, а витрачає на це гроші, я більше схильний вірити йому, ніж льотна школа, яка заробляє досить непогано внаслідок поточної (не) правової ситуації.

Але повернемось до достовірності: нас усіх постійно кидають різною інформацією, і, як хтось, хто працює в рекламній галузі, я, на жаль, занадто добре знайомий з "правдивістю" багатьох тверджень.

Тож я можу зрозуміти, якщо деякі з вас мають проблеми з висловлюваннями Вальтера, і думаю: «Якби це було правдою, тоді DHV або ÖAeC щось би вже давно зробили». Оскільки це вільно доступний форум, один із Відповідальні сторони можуть це коментувати. або?
Але оскільки цього (ще) не сталося, усі, хто сумнівається, все ще мають можливість повідомити себе. Зрештою, мова не про "таємні знання", які були б доступні лише Вальтеру;-)

коментар

@mark
[ЦИТАТА] [i] Спочатку написано Марком Десноєром
Єдине, що Я КРИТИЧУЮ його, це те, що він заохочує пілотів у контексті своєї роботи нехтувати існуючою правовою ситуацією (з, можливо, дуже поганими наслідками для цих пілотів)

. де я писав того Марка? Я сам маю Сопі, який мені також продовжили, льотна школа лише не видалила МВ, а заплатила за нього. Хто тут заохочує кого нехтувати правовою ситуацією, а хто насправді тут нехтує?
Я також застрахований і порадив усім іншим зробити те саме.
ви продовжуєте писати.
Мій P.S. - Мені просто цікаво. Усі "постійні" на форумі якимось чином за визначенням захоплюються польотами і мають право висловлюватися на всі види тем, від CB до загальних кольорів і до техніки наземного обслуговування. Від Вальтера з форуму я знаю лише те, що він дуже жорстко вживає заходів проти Гімбергера. Мене також цікавить, чому і звідки, звідси питання. Жодної критики чи нічого підлого щодо цього. Якщо він не хоче цього сказати або якщо інший для нього не важливий - добре, не біда, він не повинен. Ми всі різні (крім мене, звичайно;-))
Привітання назад!

Марк, якби ти придивився, то знайшов би інші дописи від мене і все ще знаходив би їх. Тільки не так багато, тому що у мене немає часу, і цього достатньо з МВ! Крім того, мене не турбує те, що через те, що я не пишу загальної інформації на цьому форумі, нехтують. Слава Богу, є деякі, хто має що сказати про все, і кожен читач залежить від того, наскільки серйозно він сприйме повідомлення деяких знаючих людей. Я знаю про проблеми МВ, ніж про Варіос, або про ефекти перорально введених препаратів та про тисячу інших речей, до яких інші вважають покликаними.

Забудьте мою "опозицію" до Гімбергера. Інші кажуть, що я проти школи зальцбурзької льотної школи, проти містера Собека, того чи іншого викладача польотів, проти льотної школи Еллера, проти генерального секретаря Шлагера, проти президента регіональної асоціації Зальцбурга Грубера, проти керівників окремих регіональних секцій тощо! Всі ці люди мені байдужі - саме проти цієї системи мені доводиться працювати, щоб досягти ситуації правової безпеки (не в останню чергу для мене особисто). І в цій системі, крім усього іншого (!), Названі люди - це наріжні камені, на яких вона дряпається.
привітання
Вальтер

Я щось забув! Ви пишете:
Або ви трохи перехоплюєтеся, щоб вирішити проблему зі страховою компанією та їх адвокатами, якщо хтось, довіряючи вашим поясненням, ігнорує обов'язок МВ та отримує з цим проблему?Не я ігнорувати мито МВ але льотні школи а потім взяти за це гроші. Як часто я повинен це говорити?
Я вже казав вам, що можу допомогти, трохи передихнувши. Все вже перевірено рейсом ----- kotz