Новий Kia Rio у; тест, майже на рівні найкращого
Ще висока вага
Довга і неприємна коробка передач (3 циліндри)
Будемо чесними, Kia Rio ніколи не виглядала набагато більше, ніж чесний прокатний автомобіль. Корейський міський автомобіль, для цього четвертого покоління, виявленого наприкінці 2016 року, зараз здається оснащеним, щоб вийти за рамки статі. Новий трициліндровий, сучасний технологічний та безпечний фон, покращена сприймана якість.
Переміщення ринку преміум-класу є конкретним, але чи достатньо, щоб сколихнути європейців, які придивляються до сегмента універсальних міських автомобілів? Принаймні на нашому континенті, адже у всьому світі Kia все ще продала близько 500 000 примірників Ріо. Його кар'єра, очевидно, більш стримана у нас (близько 6500 проданих одиниць), де тріо Peugeot 208, Renault Clio та Citroën C3 здаються недоторканними. Не кажучи вже про дуже конкурентоспроможні Opel Corsa та Skoda Fabia, або Volkswagen Polo в процесі оновлення.
Тому мало місця для сторонніх. Це не заважає Kia бути відносно амбіційним (9 000 одиниць планується у Франції на 2017 рік) і в першу чергу орієнтуватися на європейський ринок. Стиль, завжди дуже класичний, еволюціонував у безперервності. Єдине помітне нововведення стосується інтеграції решітки Tiger Nose, як і решта лінійки Kia. Все це трохи виразніше, ніж раніше, трохи німецьке і все ще дуже домовлене. Те саме спостереження за своїми розмірами, майже без змін: довжина лише на 15 мм більше, або 4,07 м, що все ще ставить його до числа найбільших шаблонів у категорії. На користь пасажирів та корисний обсяг !
Краще побудований, придатний для життя
Можливо, колісна база набрала лише невеликий сантиметр, придатність для життя - одна з найбільших сильних сторін Ріо. Встановлення лавки та інтеграція меблів дозволили звільнити одне з найкращих місць для ніг у ніші. Ми можемо отримати до нього доступ без надмірного викривлення. Так само для багажника, з 325 л. Це більше, ніж Clio (300 л), але менше, ніж Fabia, чемпіон за співвідношенням розмір/придатність для проживання. Нарешті, якщо дизайн приладової панелі відповідає такому ж смаку, як і зовнішній стиль, тобто серйозно і без великої фантазії, компонування та ергономіка добре продумані.
Мало і легко отримати доступ до елементів керування, звисаючий сенсорний екран. принаймні на нашій найвищій версії преміум-версії, досить дорогої (19 590 євро), але добре оснащеній технікою. Інтерфейс, сумісний з Carplay та Android, попередження про виїзд з смуги руху та вільний доступ є стандартними. Існує навіть екстрене гальмування з виявленням пішоходів, перше для міського автомобіля.
Нарешті, якщо більшість накладок зроблені з дуже простих твердих пластиків, вузли зроблені правильно. Ціле здається надійним і досить корисним. За кермом ви можете легко знайти свою позу за допомогою широкого діапазону регулювань. З іншого боку, доведеться змиритися з відсутністю поперекової опори, і особливо непроханою видимістю ззаду три чверті, незважаючи на зусилля, докладені в цій галузі (уточнені суми).
У дорозі: послідовний, не виділяючись з натовпу
Це головний момент прогресування. Заснований на платформі двоюрідного брата Hyundai i20, Rio пропонує цікаве задоволення від водіння. Не пропонуючи прикусу 208 або Ford Fiesta, або тиші Citroën C3 (можливо, найкомфортнішого у цьому сегменті). Принаймні рульове управління позбулося липкого та неточного почуття, яке ми знали з попередніх Ріо та Сіда. При правильному утриманні наш корейський вдається з відносною спритністю обмотати звивисті дороги навколо Сінтри, поблизу столиці Португалії, зберігаючи при цьому хороший комфорт підвіски.
Шкода, великі 17-дюймові диски псують картину, створюючи неприємні ривки. Нічого революційного ні з механічної сторони. Rio пішов шляхом своїх європейських конкурентів, відкривши новий 3-циліндровий бензиновий компресор із двома рівнями потужності (100 або 120 к.с., на жаль, лише перший буде доступний у Франції). Проїзд неминучий, полювання на викиди зобов'язує. Решту моделей складають відомі механіки: бензинові 1.2 та 1.4 (84 і 100 к.с.) та 1.4 CRDi у дизелі (90 к.с.).
Цей новий блок об'ємом 1 літр, хоча і стриманий на вигляд дороги, не завжди встигає забути свою архітектуру з 3 циліндрів. Його робота трохи занадто груба, його зростання вібрацій на низьких швидкостях і на холостому ходу, розміщують його позаду 1.2 Puretech PSA з точки зору ізоляції. Досить енергійний, він забезпечує максимальний крутний момент (171 Нм) від 1500 об/хв. На жаль, Ріо насправді не дотримувався дієти (1,155 кг порожнього). Додайте до цього його трохи занадто довгу 5-ступінчасту механічну коробку передач, єдину трансмісію, яку пропонуємо при запуску, і ми часто починаємо перезапуск, щоб отримати відповідні характеристики ... на шкоду споживанню, підвищеному майже на 8 л/100 на нашому маршруті (крім інтенсивні фази). Прибуття автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням, заплановане на 2018 рік, логічно повинно отримати користь від загального схвалення.
Ціни: не такі доступні
Починаючи з початкового рівня Motion від € 13 490 (1,2, 84 к.с.), Rio не дешевий. А обладнання справді підходить лише з другого рівня Active (15 290 євро), з ручним кондиціонером, Bluetooth та круїз-контролем. Що стосується 3-циліндрового 1.0 T-GDi у нашому тесті, він пропонується лише з обробки Launch Edition (€ 17 590). Не дано, але виправдано його досить повною обдарованістю (камера заднього виду, GPS, протитуманні фари). Не кажучи вже про 7-річну гарантію (або 150 000 км), яку не пропонує жоден з конкурентів.
Серед конкурентів Peugeot 208 1.2 Puretech 110 к.с. доступний лише від рівня Allure (18 250 євро): у Launch Edition корейська мова, таким чином, є менш дорогою та трохи краще обладнаною (без кондиціонера автомобіля, але з GPS та камерою заднього виду. ). Найкращим суперником Ріо була б Skoda Fabia: 17 860 євро з 1.2 TSI 90 у стилі Finish з додаванням датчика дощу, безключовим доступом/пуском, але відсутністю вбудованого GPS (ми задоволені інтерфейсом Carplay/Android).
Дізнатися вартість перепродажу або обміну автомобіля можна завдяки розрахунку рейтингу авто Turbo, альтернативи рейтингу Argus.
Незалежно від того, чи буде це придбання нового або б/у автомобіля, важливо спланувати всі витрати, порівнюючи різні пропозиції автострахування.
Існує також параметр, за яким найкраща воля у світі довго змінюється: імідж. Дорожнє обслуговування та технологічний досвід дозволять цій новій Kia Rio вирівняти зірок цього сегмента. у наших рубриках та в наших колегах. Щодо перекладу цього досить прогресу у показники продажів, це ще одна проблема.