Обережно, попереду дві коні!
Його улюблені імена - Беладонна, Балерина та Схід сонця. Горст Філіп з Бурггайгу любовно піклується про трьох кобил поні, і вони, в свою чергу, роблять свою тягу доступною для нього. Потрібно дві і більше кінських сил, коли 73-річний сидить на водійському сидінні зі своєю дружиною Євою-Марією і їздить по країні, як за старих часів. Завдяки своїй майстерності на поводах він виграв різні призи вдома та за кордоном.
Зараз кінь у коридорі (з командою або без неї) не є жодною перешкодою. Але це може стати, як тільки він вийде на дороги загального користування. Але як у цьому випадку ви поводитесь як водій автомобіля чи мотоцикла? Що, у свою чергу, повинен враховувати керівник групи? Після того, як в Німеччині знову і знову траплялися небезпечні ситуації і навіть аварії, Асоціація кінного спорту FN також звернулася до громадськості з проханням бути обережними з особливим сузір'ям на дорозі.
"Кінь - це льотна тварина - і вона залишається такою, навіть якщо її довгий час тренували", - каже Горст Філіп. Навесні також час для нього прибирати карети та готувати коней до перших виїздів у році. Найважливіший девіз: бачити і бути видимим.
Отже, стандартне обладнання вагона включає неушкоджене освітлення та відбивачі на колесах, а також світяться попереджувальний жилет та ковпачок для водія/переднього пасажира. Ще одна необхідна посуд: кельма, що підморгає. "Шофер, який є нашим обов'язком, повинен керувати ковшем", - пояснює Бурггайгер. Він використовується для позначення, наприклад, коли команда хоче повернутися. "У цьому випадку, як той, у кого в руках поводи, я сам повинен проявляти особливу обережність. Я повинен діяти передбачливо і читати дорожній рух, так би мовити, щоб ніхто не піддавався небезпеці".
Практика в повсякденному житті
Щоб його коні не "відучали" вишколеної поведінки, Кульмбахер свідомо знову і знову їде громадськими дорогами. "Ви повинні знати, що певні шуми не представляють небезпеки. Сюди входить, наприклад, коли вантажівка видає типовий свистячий шум двигуна під час гальмування". Деякі тварини також реагували на сигнальні кольори, такі як лакофарбове покриття автобуса.
Управління своїми конями - це те, на що він може впливати. "Але для цього потрібно завжди два", - каже Горст Філіп. Сумнівно, чи все ще повідомляють нових водіїв про особливості команди в дорожньому русі. "Тому, використовуючи здоровий глузд і проявляючи взаємну увагу, тоді насправді нічого не може піти не так". Він з повагою повідомляє про зустріч з молодим мотоциклістом. "Він побачив, як ми підходимо до нас, спрямував свій двоколісний автомобіль на узбіччя, вимкнув двигун і зачекав кілька секунд, поки ми не пройдемо повз. Всю увагу, зразково!"
У разі появи команди важливо підходити повільно і обережно обганяти. Роблячи це, слід уникати зайвих шумів, які можуть налякати коней або поставити їх під стрес. Сюди входить те, що мотоциклісти не дають своїм машинам вити на рівні коня.
"Дотримуйся мінімальної відстані"
Крім того, слід дотримуватися мінімальної відстані у два метри. "Були випадки, коли кінні екіпажі обганяли настільки тісно, що машини з їх зовнішніми дзеркалами застрягли у коні," повідомляє Томас Унгруе, керівник популярного спортивного відділу ФН. Його стурбованість: "Я хотів би, щоб моторизовані учасники дорожнього руху знову більше усвідомлювали коней в дорожньому русі. Ранні гальмування, не занадто близькі поїздки, обгін з достатньою відстанню та уникання гучних звуків, таких як гудіння - це повинно бути звичайним для водіїв".
Курси пропонуються таким чином, щоб керівники команд були готові до будь-якої ситуації. Є кілька значків за кермом, які можна взяти. Але для спортивної консультативної ради Німецької кінної асоціації це не надто далеко: у грудні 2016 року вона вирішила ввести посвідчення водія на карету, яке було доступне з червня минулого року. Кожен, хто рухається в кареті по дорозі, повинен підтвердити свою кваліфікацію за допомогою таких водійських прав А (для приватних осіб). Для комерційних водіїв існує посвідчення водія на перевезення B. Однак поки це законодавство не вимагає цього посвідчення.
Горст Філіпп був би вдячний за це. "І останнє, але не менш важливе, це питання забезпечення належного регулювання збитків у випадку аварії та того, щоб ніхто не сидів на ній".