Оборонно-румунська стратегія; і залучає; нова Дорога М; t; sii
Прагнення Італії приєднатися до Китайської ініціативи "Пояс і шлях" (BIS), схоже, здійснюється.
Підпис та печатка, які будуть скріплені документами угоди, завершать візит президента Китаю Сі Цзіньпіна до Риму 21-23 березня. З'являються перші елементи економічного діалогу між двома морськими державами, італійський, який передував європейським завоюванням Світового океану, та китайський, який сьогодні переписує кордони світової економіки. Таким чином, новий торговий союз між Італією та Китаєм підкреслив роль італійських портів у запропонованому та бажаному масштабному торговельному та інфраструктурному проекті, який би зв’язав Китай з Європою.
Понад дві третини вартості торгівлі між Європейським Союзом та азіатським гігантом йде морем через Суецький канал, а судноплавний шлях Північно-Адріатичного моря є найкоротшим способом проникнути до старого східноазіатського континенту. Італійські, хорватські та словенські порти є більш географічно конкурентоспроможними, ніж грецький порт Пірей, який China Ocean Shipping Company придбала у 2016 році, намагаючись перетворити його на головний середземноморський шлюз для китайських товарів. Таким чином, порт Венеції стає надзвичайно привабливим, щоб не скористатися можливостями, які пропонує нова стратегія Китаю для Срібного шляху, аби мати позитивні наслідки для місцевого бізнесу та рівня зайнятості. Італія вже кілька років пропонує перенаправлення своїх портів до Азії, вкладаючи великі інвестиції в їх модернізацію та реконструкцію.
Китай розумів важливість
Таким чином, лише кілька тижнів тому Венеція підписала меморандум про взаєморозуміння з портом Пірей для покращення глобальних можливостей своїх морських портів. Венеція хоче стати європейським центром, якщо не найважливішим, китайської комерційної мережі. Доданий до знаменитої низки китайських перлин, з перевагою історичного та традиційного знавця великих шовкових доріг, Венеція вже має щотижневу поромну переправу з Піреєм. Венеція також має нове залізничне сполучення із західною Німеччиною (Дуйсбург), яка є європейським центром економічного поясу земельної ділянки в межах Китайського шовкового шляху. Подвійність Венеція-Пірей - це нестримна торгова перевага, і Китай, схоже, це зрозумів. Якщо порт Венеції обслуговує всю північну промислову зону Італії та її зв’язок з німецьким європейським центром, Пірей може зосередитись на економічній зоні Центральної та Східної Європи.
До цієї подвійності буде доданий порт Трієст, який забезпечить свободу, не порушену європейськими економічними інтересами, безкоштовний транспорт китайської продукції в самому серці Європи. Будь-хто може собі уявити ціну, яку Китай заплатить за цей морський бульвар, і комерційну силу, яку Італія в цілому отримає перед своїми (і без того неслухняними) конкурентами в Європейському Союзі. Фінансовий успіх нової торгової концепції між Римом і Пекіном, якщо вона буде такою, що прогнозується, збалансує італійський бюджет, ослаблений величезним державним боргом, а також забезпечить широкий простір для політичних переговорів у Європі, який політичний клас з У Римі цього не було десятки років.
Китай, на станціях Клуж та Румунія
Більше того, Італія прагне через порт Трієст забезпечити свій основний вплив на менш розвинені хорватські та словенські порти, переформулювавши в 21 столітті точно таку ж політику впливу торгового впливу на Північній Адріатиці (а чому не і політику), розпочату з мору. Сімейства Відродження Лікарі. Міцний зв’язок з рештою Європи та міцний ланцюг поставок можуть допомогти порту Трієст стати західним кінцем Шовкового шляху. Рієка, хорватський порт, є ще одним пунктом пропуску товарів, що відвантажуються з Китаю. Хорватія хоче залучити більше інвестицій з Китаю, особливо для будівництва сучасного залізничного сполучення між Рієкою та Будапештом. Ось як італійське рішення привело Китай до самих станцій Клуж та Румунії, оскільки Будапешт через малу відстань практично означає навіть Румунію. Ми повинні бути впевнені, що об’єднана сила двох Італії та Китаю буде відчуватися, принаймні в Клужі, Белграді чи Констанці.
Залишається з’ясувати, чи зможе Італія зберегти свою підтримку стратегії BIS в умовах зростаючого протидії США та ряду країн ЄС, які попередили, що діяльність Китаю та присутність в італійських портах можуть поставити під загрозу їхні основні інтереси безпеки. Оскільки нинішній керівник Палаццо Чигі, здається, рішучий не дати Європейському Союзу зіткнутися з основними інтересами Італії, ми, мабуть, будемо свідками у найближчі роки розвитку справжнього конфлікту між прогнозованою італійсько-китайською експансією та однозначною європейською гегемонією., з одного боку, а також зростаюче роздратування тих, хто живе у Вашингтоні. США, бажаючи зберегти свій особливий вплив у Європі, яка стає дедалі більше антиамериканською, будуть змушені знову вибирати, по черзі, окремо, хто стане європейським союзником. І саме цього хоче Італія. Щоб повернути собі право вести переговори наодинці з обома державами, Європейський Союз і США, сподіваючись, що Шовковий шлях стане не тільки тонким шнуром, погрожуючи йому повільно, але смертельно.