Огляньте блог Powerex Maha MH-C9000 - F64
Стаття Чіру Іоан Александру
Запущений в кінці 2006 року після виправлення виявлених невеликих "помилок", Маха MH-C9000 - це, мабуть, одне з найкращих "розумних" зарядних пристроїв для користувачів, які хочуть якісного і одночасно абсолютного контролю над тим, як заряджаються акумулятори.
Будівництво
Електронна частина дещо ускладнена, виконана за технологією SMD на подвійному покритті проводки з позолоченими проходами. Зарядний пристрій живиться від зовнішнього джерела живлення, здатного подавати постійну напругу 12 В при струмі 2А. Це перевага, перш за все завдяки тому, що завдяки невеликим адаптаціям його можна використовувати в автомобільному режимі. Однак я особисто не рекомендую живити безпосередньо від гнізда прикурювача автомобіля. На ринку є регулятори напруги 12В/3А, тому немає сенсу ризикувати!
Струм, який споживається в порожніх батареях без підключених батарей, становить 65 мА, незначне споживання. Під час вагітності максимальне споживання становить 2А, але це споживання не множиться на 4 (канали), як нам спокушалося б повірити, а залишається постійним, максимум 2А, оскільки електронна частина кожного каналу, навіть якщо вона незалежна, працює за принципом мультиплексування.
Логічна частина виконана навколо 8-розрядного мікроконтролера серії SN8P1808, побудованого компанією Sonix. Звідси походить назва «розумне зарядне обладнання», враховуючи, що внутрішня архітектура мікроконтролера в основному призначена для управління процесом зарядки на основі алгоритму (невеликого програмного забезпечення), реалізованого виробником.
Слід зазначити, що використовується сучасна технологія імпульсної зарядки/розрядки, яка дуже добре управляється тактовою частотою контролера, побудованою з кварцовим кристалом 12 МГц.
На задній панелі зарядного пристрою є металевий стрижень, який під час роботи потрібно піднімати саме для того, щоб направляти потік повітря для охолодження. Тепло дуже добре контролюється, навіть при сильних струмах навантаження, саме завдяки механічній конструкції, яка забезпечує належну циркуляцію гарячого повітря, механічна вентиляція не потрібна.
Можна з упевненістю сказати, що температура вище 50 градусів Цельсія в районі терміналів підключення акумулятора від'єднає цей канал від напруги завдяки термистору, який використовується як датчик температури, який існує поблизу терміналу кожного каналу. Це дуже корисно, оскільки запобігає пошкодженню внаслідок високої температури, акумулятора та витоку рідини з нього.
Фізична конструкція дуже міцна і компактна, розміри 165х110х40 мм. Використання цього зарядного пристрою інтуїтивно зрозуміло, враховуючи, що все відображається на РК-дисплеї розміром 3,5 х 7,5 см, добре освітленому.
вкажітьţii технічні
Серед найважливіших технічних особливостей цього зарядного пристрою ми згадуємо:
- чотири незалежних канали для NiCd та NiMh батарей AA та AAA;
- Відображення на щедрому РК-дисплеї струму зарядки, струму розряду, напруги та часу, що минув для кожної фази;
- П'ять режимів роботи: завантаження, оновлення-аналіз, форматування, завантаження та багаторазове завантаження;
- Наявність 19 ступенів для зарядного струму, від 200 мА до 2000 мА, з кроком 100 мА;
- Існує 10 ступенів струму розряду від 100 мА до 1000 мА з кроком 100 мА.
- Напруга живлення - 12 В постійного струму/2 А.
Як користуватись
Перш ніж переходити до практичних пояснень, як ним користуватися, слід показати, що коли ми говоримо про струм зарядки, ми думаємо про струм, який зарядний пристрій заряджає до акумулятора. Це багато в чому залежить від ємності акумулятора (C). Зарядний струм ні в якому разі не перевищуватиме ємність акумулятора, і тому в літературі ми знаходимо такі вирази, як "зарядка не рекомендується нижче значення 0,3C або вище 1C".
Батареї на основі нікелю, які ми розглядаємо тут, мають прості хімічні реакції в якості принципу роботи, але вони представляють для нас менший інтерес на даний момент. Звичайний користувач зацікавлений у правильній роботі цього зарядного пристрою та способах заряджання різних акумуляторів.
Я не буду використовувати жодної назви акумулятора в цій статті, хоча ви, мабуть, помітили у власній кишені, що існують як відмінності в ціні, так і в якості. І оскільки ми говоримо про якість акумуляторів, слід сказати, що в основному це стосується кількості циклів зарядки/розрядки, гарантованих для правильної роботи, та їх здатності накопичувати енергію протягом певної одиниці часу. Як ви напевно помітили, отримати ці параметри не дуже просто, і вони часто не змінюють ціну.
Пересічний користувач або купує нові акумулятори певної ємності (мАг), або використовує інші. В обох випадках вони повинні бути завантажені так чи інакше!
5 режимів роботи зарядного пристрою C-9000 охоплює всі можливі варіанти заряджання акумулятора, і це в першу чергу завдяки інтерфейсу між процесором та користувачем.
Ми почнемо з ситуації придбання нових акумуляторів ... Нову батарею доведеться відформатувати, і правильність цієї операції буде залежати від подальшого її "життя".
Слід також сказати, що ми майже ніколи не будемо купувати «новий» акумулятор з усіх точок зору, тобто просто поза виробничою лінією. Це через економічні потоки залишатиметься на полиці магазину, іноді протягом тривалого періоду часу та при невідповідних температурах, перш ніж дістатись до щасливого покупця.
З цієї нагоди кристалічна структура електроліту незмінно змінюється, головним чином за рахунок збільшення кристалів електроліту. Це збільшує внутрішній опір акумулятора.
Перш ніж правильно вставляти акумулятори в зарядний пристрій, увімкніть його C-9000 використовуючи блок живлення, що постачається разом з ним.
Як я вже говорив на початку, 4 канали можна запрограмувати незалежно, тому ми можемо одночасно використовувати різні типи акумуляторів, AA або AAA, з різною ємністю або одночасно використовувати різні функції для кожного слота.
Удача користувача полягає в тому, що їм не доводиться спостерігати за циклами зарядки/охолодження/розрядки з годинником у руках. Все робиться автоматично за допомогою програмного забезпечення, за допомогою якого був запрограмований контролер. Нам потрібно лише ввести дані, за якими програмне забезпечення розрізняє батареї. Однак існують значення за замовчуванням, які активуватимуться, якщо ви не встановите режим роботи або струм зарядки/розрядки або ємність акумулятора приблизно протягом 10 секунд, залежно від обставин.
Основна і найбільш корисна функція зарядного пристрою C-9000 - це форматування (ВРЕМЯ), який «розбиває» ті кристали електроліту, про які ми говорили вище. Насправді це англійський переклад фрази "взлом". У цьому випадку, розбиваючи або розбиваючи кристали, електроліт розсіюється, тим самим даючи можливість працювати за максимальних параметрів і збільшити термін служби акумулятора.
Форматування за допомогою навантажувача C-9000 передбачає 16-годинну зарядку при 0,1 ° С (десяту частину ємності акумулятора) з наступним «відпочинком» (Відпочинок) протягом одного години охолодження з наступним розрядом при струмі 0,2 ° С і після нового охолодження протягом однієї години слід остаточна зарядка.
Перед початком форматування та перед будь-яким циклом зарядний пристрій спочатку перевіряє імпеданс кожної батареї. Опір батареї можна імітувати резистором паралельно конденсатору. Високий опір спричиняє більший перепад напруги на клемах акумулятора.
Коли зарядний пристрій вимірює високий вхідний опір, для його захисту він зупиняє свою програму, відображаючи на РК-дисплеї індикацію "ВИСОКО ". Це з його точки зору означає, що цю батарею більше не можна використовувати або це не батарея, а лужна батарея.
Однак, якщо нам не пощастило отримати цю індикацію, у нас є кілька варіантів спробувати реанімувати цю батарею. Всі варіанти, які ми намагаємось, мають на меті розбити ці кристали в електроліті, таким чином прагнучи зменшити імпеданс батареї.
Перший варіант реанімації полягає в застосуванні струмів струму на клемах акумулятора. Найбільш практичним і безризиковим є зарядка електролітичного конденсатора великої ємності (принаймні 10 000 мкФ) при напрузі постійного струму нижче номінальної (тієї, яка вписана на корпус конденсатора) і розрядка його на клемах акумулятора, звичайно, дотримуючись полярності (плюс до плюса і мінус до мінус!). Ми пробуємо близько 10 таких ударів, і акумулятор в більшості випадків можна відформатувати, без позначення "ВИСОКО".
Якщо воно вперто продовжує з’являтися, то ми маємо інший варіант. Або ми використовуємо звичайний зарядний пристрій, який лише заряджається і нічого іншого не знає, і ми тримаємо акумулятор близько 10 хвилин, поки він не нагріється. Теоретично після таких маневрів має бути як C-9000 щоб отримати його відформатованим. Ви також можете спробувати наступне: покладіть акумулятор у зарядний пристрій без живлення, включіть його і негайно встановіть робочий режим "ЗАРЯД”- заряджається, тоді фіксується зарядний струм 2000 мА і акумулятор тримається близько 5 хвилин, після чого повторне спробу форматування.
Слід зазначити, що такий воскреслий акумулятор більше не матиме номінальної ємності, але буде значно меншим, але все ще може використовуватися для невибагливих додатків (пультів дистанційного керування, іграшок тощо), але ні в якому разі для камери! Якщо на РК-дисплеї C-9000 все ще відображається "HIGH", то цю батарею без сумніву слід викинути.!
Цей режим роботи використовується як для нових акумуляторів, так і для тих, які розряджались протягом тривалого часу.
Як тільки батарея буде прийнята, для форматування нам доведеться встановлювати режим роботи зі стрілок "вгору" - "вниз" до стрілки ">"Досягає показника"ВТРИМАННЯ"Потім натисніть клавішу" ENTER ".
З'явиться наступний запит «ВСТАНОВИТИ МІСЦЕВОСТЬ АККУМУЛЯТОРА», і з двох клавіш «вгору» - «вниз» ми встановлюємо ємність акумулятора (в мАг), ту, яка відображається на корпусі акумулятора.
На щастя, як я вже сказав, мікроконтролер все ще знає, що робити: завантаження, охолодження, розвантаження, охолодження та перезавантаження.
Єдиним недоліком, який міг би скинути все, з втратою налаштувань, є збій живлення, навіть на дуже короткий час. Я думаю, що виробнику довелося подумати про такі ситуації та встановити резервний електролітичний конденсатор, який був би ефективним при дуже коротких перепадах напруги. Інший, набагато елегантніший варіант - це живлення через ДБЖ, яке дещо вирішить цю проблему, за умови, що збій живлення триває надто довго.!
Іншим інцидентом, пов'язаним з джерелом живлення, може бути випадкове від'єднання роз'єму, що надходить від джерела живлення. Особисто я думаю, що було набагато краще із кабелем, підключеним до зарядного пристрою та за допомогою перемикача ON/OFF. Цей останній випадок пов’язаний лише з неуважністю користувача і не може звинувачувати пристрій.
Якщо це трапиться, перше, що потрібно зробити, це спочатку розрядити батареї незалежно від фази, на якій зарядний пристрій було зупинено/скинуто, а потім відновити бажану програму.
Коли ви закінчите форматування або будь-яку функцію, індикація з'явиться поруч із слотом "ГОТОВО" що вказує на закінчення процесу, і акумулятор можна вийняти із зарядного пристрою.
Коли ми використовуємо нові акумулятори, після форматування вони не будуть мати таку потужність, яку вказав виробник. Для того, щоб досягти вписаної ємності, тобто максимальної ємності акумулятора, ми повинні зробити ще 3-4 цикли зарядки/розрядки.
Це можна зробити або при звичайному використанні, тобто шляхом завантаження внаслідок використання та завантаження в режимі "CHARGE" 3-4 рази, або після форматування з використанням робочого режиму "ЦИКЛ", де ми встановлюємо струм зарядки, струм розряду та кількість циклів, які ми встановлюємо на 3 або 4.
Для нормального використання акумулятори заряджаються функцією "ЗАРЯДКА", функція завантаження. Тут нам потрібно лише встановити струм зарядки.
Якщо ми хочемо розрядити акумулятор, ми будемо використовувати функцію "DISCHG " (DISCHARGE), при якому нам потрібно лише встановити значення струму розряду.
Як ми вже бачили, ми обговорювали вище струм вклскладнийRCAR і струм описускладнийRCAR. Я не вдаюся в зайві подробиці, але для належної роботи акумуляторів я відтворюю їх у вигляді таблиці нижче зарядного та розрядного струмів залежно від ємності акумулятора, як рекомендує виробник зарядного пристрою:
Добре не перевищувати значень струмів, які я вказав у таблиці вище. Звичайно, із збільшенням цих значень час зарядки/розрядки зменшиться, при цьому відбуватиметься швидка зарядка/розрядка, але, безумовно, час автономної роботи значно скоротиться.
Інший режим роботи, який ми повинні використовувати якомога частіше, це "ОНОВЛЕННЯ ТА АНАЛІЗ ", функція оновлення та аналізу, яка, нарешті, забезпечить точну індикацію фактичної ємності акумулятора. І тут нам нічого не залишається, як встановити струм зарядки та струм розряду.
Акумулятор буде заряджено, залишено охолоджуватися на годину, потім він буде розряджений і після нового охолодження протягом години він буде заряджений ще раз. Виконання цієї функції за часом коротше, ніж форматування, оскільки немає фіксованого часу.
Нарешті, слід пояснити деякі питання, які викликали запитання у деяких користувачів ...
1. Ємність акумулятора, що відображається на РК-дисплеї до кінця заряджання, завжди перевищує фактичну ємність приблизно на 50%. Різниця трансформується в тепло, і в кінці циклу відображається фактична потужність! Тому не бійтеся, що зарядний пристрій вийшов з ладу!
2. Якщо ми використовуємо зарядні струми вищі, ніж зазначені в таблиці вище, тоді ємність зарядки зменшиться пропорційно, щоб уникнути перегріву акумулятора.
3. Навіть якщо після закінчення циклу та індикації "ГОТОВО”Акумулятори не були вийняті із зарядного пристрою, він застосовуватиме струм зарядки для обслуговування, підтримуючи їх зарядженими. Тому вам не потрібно стежити за зарядним пристроєм і спостерігати за ним, коли він закінчиться.!
4. Навіть якщо на початку на РК-дисплеї з’являються більш високі напруги, які досягають навіть 2 В, не лякайтеся, адже це пікові напруги, зарядний пристрій працює в імпульсах, а на початку зарядки напруга вище, це зменшується після кривої вниз до кінця.
5. Якщо під час роботи ви бачите стрілку, яка рухається під цифрами 1… 4, це не є ненормальним явищем, вказується лише гніздо, що відповідає індикаціям, що відображаються на РК-дисплеї (струм зарядки, струм розряду, ємність, час).
6. Нагрівання акумуляторів під час періоду зарядки/розрядки є нормальним явищем і відбувається за рахунок теплової енергії, що виробляється акумулятором. Підйом валу під навантажувачем достатній для його провітрювання. Тож небезпеки немає!
7. Якщо зарядний пристрій не може виявити акумулятор, це або недосконалий контакт, що малоймовірно через конструкцію зарядного пристрою, або що акумулятор, безумовно, "зламаний".
8. Дуже велика кількість циклів навантаження/розвантаження, зазначена виробниками, у сотні чи тисячі, є лише питанням маркетингу. Якщо приблизно після 100 циклів фактична ємність батареї ще не досягла 70% від написаної на ній, то вам слід вважати, що вам пощастило, що ви оживили хороший акумулятор!
1. Після використання "ОНОВЛЕННЯ ТА АНАЛІЗ”Запишіть на батареї значення її реальної ємності. Ви можете порівняти це з часом, порівняно з тим, що написано виробником на акумуляторі. З іншого боку, коли у вас є кілька акумуляторів, ви можете "з'єднати" їх у тісні групи ємності.
І останнє, але не менш важливе: ви можете побачити поведінку певних марок акумуляторів з часом.
2. З мого досвіду, не намагайтеся використовувати акумулятори після 3-4 років використання, незалежно від того, наскільки добре вони були використані. У них обмежене життя, і з часом вони легко, легко втратять свою здатність навантажуватись, і продовжуючи їх використовувати, ви лише заплутаєте їх ...
Чим мати 16 слабких акумуляторів, краще 8 і хороших!