Оренда альтернативного транспорту - Форум Softpedia
У Постанові 49/2019 було введено вираз "альтернативний транспорт" та роз'яснено цей вид транспорту, який виконується на основі застосувань платформ уповноважених компаній (наприклад, Uber).
Поняття "перевезення осіб, що здаються в оренду" згідно із законом 38/2003 залишилось.
Зокрема, до чого відноситься цей вид транспорту разом із розмежуванням альтернативного транспорту ?
На ARR, окремо від дозволу на АЛЬТЕРНАТИВУ, ви можете запитати дозвіл на ТРАНСПОРТУВАННЯ ОСОБИ ОРЕНДУ (ATRI).
В основному, яка послуга і як це робить компанія, яка отримує такий дозвіл (ATRI)? ?
Обережно! Вони НЕ пов'язані з дозволом на транспорт TAXI.
Прошу серйозних та компетентних відповідей
Я, мабуть, єдиний на форумі, хто може відповісти на ваше запитання.
Ви добре повідомили, сьогодні ми обмежили оренду транспорту від альтернативного.
Транспорт в оренді автомобіля з водієм регулюється законом близько 10 років. Серед його особливостей я перелічую найголовніше: необхідний письмовий договір на борту автомобіля між перевізником та кожним клієнтом, необхідно, щоб оплата транспорту була здійснена заздалегідь (до перегонів) та документ, що засвідчує передоплату бути в машині для контролю. Насправді ніхто не практикує/не користується цим видом транспорту. Це оренда автомобіля з водієм, але ті, хто практикує це (ffff небагато), не мають дозволу.
Альтернативний транспорт - це той транспорт, який здійснюється виключно через цифровий додаток, уповноважений Міністерством зв'язку (Uber, Bolt тощо).
спочатку їх із цифрових додатків намагалися регулювати як прокат з водієм, але оскільки закон дуже чітко встановлював аспекти, пов'язані з наявністю договору на борту автомобіля, а також документа, що підтверджує передоплату, це було неможливо і було необхідним спеціальним законом, що регулює транспорт через заявки. Крім того, для орендованого транспорту, це як подорож таксі, щоб отримати дозвіл на машину, яка повинна бути власністю перевізника. Що стосується альтернативних видів транспорту, закон дуже "м'який", моя компанія, уповноважена на альтернативні перевезення, може видати дозвіл на будь-який автомобіль у цій країні (до 15 років) лише на підставі договору позики.
Єдина подібність між двома видами транспорту сьогодні наводиться в посвідченні, яке повинен мати водій. Для того, щоб зробити альтернативний транспорт, вам потрібно отримати сертифікат оренди, вони не вважали, що вам потрібно зробити спеціальний сертифікат для альтернативного транспорту, оскільки світ вже видав сертифікат оренди.
Відредаговано bossake, 07 лютого 2020 - 18:40.
"Альтернативний транспорт - це той транспорт, який здійснюється виключно через цифровий додаток, уповноважений Міністерством зв'язку (Uber, Bolt тощо)"
Але де можна взяти машину напрокат через цифровий додаток, такий як Getpony/CityLink? Не якось для альтернативного транспорту, але без водія ?
Указом 49/2019 вони просто розпустили поняття спільного проїзду. Його більше не існує, його скасували деякі ідіоти, які не роблять різниці між спільним проїздом та таксі.
Таксі - це державна служба з регульованим тарифом, альтернативний транспорт - це приватна послуга з пільговим тарифом.
Відредаговано прем'єр-міністром, 07 лютого 2020 - 21:11.
Оренда такого автомобіля, як GetPony, не є предметом нашого обговорення. Там ви берете в оренду товар (автомобіль), а водій - це ви, ніяких дозволів у сфері пасажирських перевезень з водієм не потрібно.
Регулюючи фіксований альтернативний транспорт, це було врегульовано. "Ridesharingul". Діяльність у цій галузі ніколи не регулювалась, вона діяла без регулювання. Що б ти хотів? Залишатися нерегульованим або регулюватися за інших незрозумілих мені умов?
Різниця між таксі та альтернативним транспортом все ще величезна з точки зору законодавства. Вам здається, що вони мають подібні умови чи що?
Відредаговано bossake, 07 лютого 2020 - 21:38.
Ну, Uber та решта програм - це лише комп’ютерні програми. Uber не пропонує сам транспорт (який надає компанія, де розміщений водій). Тож цілком нормально, що будь-яка програма, яка прагне надавати послуги в Румунії, має бути уповноважена Міністерством зв’язку. провести аудит, щоб побачити, як він захищає дані клієнтів, побачити, що це за програма, мати можливість відкликати свою експлуатаційну ліцензію, якщо вона отримує водіїв, яких не слід отримувати тощо.
Податки не зросли, хто знає що, з цим регулюванням. Стало зрозумілим єдине - встановлення зобов’язання, що якщо водій хоче працювати з готівкою встановити касовий апарат (НЕ ТАКСІЧНИЙ ПРИСТРОЙ, а лише касовий апарат для видачі фіскальної квитанції). Картові перегони не потрібні, але в Румунії ви не можете отримати готівку без оформлення податкової квитанції незалежно від того, яку послугу ви пропонуєте. В іншому випадку податки взагалі не зростали. Ну, насправді справа йшла інакше, до цього часу не існувало законодавчої бази, і ви не мали великого контролю, щоб побачити, які компанії здійснюють діяльність у цій галузі. Давайте перевіримо ці компанії і подивимося, чи наймається водій і не приймає гроші незаконно тощо (це була головна проблема)
Але, я ще раз кажу, регулювання не приносить занадто багато додаткових витрат, і якщо ці додаткові витрати виникають, вони пов'язані з тим, що до цього часу держава була серйозно обдурена, і відтепер це буде важче обдурити.
В інших країнах (європейських, західних, зарубіжних) цей вид транспорту регулюється НАБАГАТО жорсткіше, ніж у нас. У нашій країні саме тому, що в заявках є "кров" (ми говоримо про величезні прибутки, які заявки отримують у Румунії), вони увійшли до уряду і склали для них закон, як їм заманеться. (віковий обмеження - 15 років, вони також можуть бути санкціоновані на підставі договору позики, кількість дозволів не обмежена тощо)
цей сертифікат - це просто простий іспит, який здає хтось, іспит на комп’ютері, щоб правильно відповісти принаймні на 12 із 18 питань.
Відредаговано bossake, 07 лютого 2020 - 22:18.