Парковка з енергією Чому компаніям тепер слід покладатися на пропозиції щодо паркування з опціями електронного заряджання -
Електрифікація автомобілів невблаганно просувається. Це повинно, оскільки європейська мета сталого розвитку може бути досягнута лише за допомогою більшої кількості електромобілів. Інфраструктура зарядки відіграє в цьому ключову роль: до цього часу це вузьке місце обмежувало електромобільність. Завдяки численним державним програмам фінансування на федеральному та штатному рівнях, це вузьке місце зараз розширюється. Крім того, [...]
Електрифікація автомобілів невблаганно просувається. Це повинно, оскільки європейська мета сталого розвитку може бути досягнута лише за допомогою більшої кількості електромобілів. A Інфраструктура зарядки відіграє у цьому ключову роль: Поки що це "вузьке місце" звужувало електромобільність. Завдяки численним державним програмам фінансування на федеральному та штатному рівнях, це вузьке місце зараз розширюється. Окрім того, ринок рішень для електронної мобільності розвивався далі, і зараз він пропонує високоефективні концепції для постачальників автостоянок.
27 квітня 2016 року федеральний уряд зупинився Пакет заходів щодо сприяння електромобільності попереду. Однією з цілей було: у 2020 році в Німеччині має бути мільйон автомобілів з електричним приводом. Ця мета була занадто амбіційною - наприкінці 2018 року по всій Німеччині було зареєстровано лише 53861 електромобіль. З тих пір зростання було величезним: у 2019 році кількість електронних автомобілів зросла майже на 55%, у 2020 році навіть на 64%. Сьогодні в Німеччині налічується понад 136 000 електромобілів. Наступна мета: 7 мільйонів електронних автомобілів у 2030 році.
Інфраструктура створення та зарядки електронних автомобілів: уповільнення взаємозв’язків
Основною причиною спочатку дуже повільного просування електричної мобільності була зарядна інфраструктура, яка також розвивалася дуже повільно. Наприклад, у 2018 році водії електронних автомобілів мали змогу заряджати свої машини лише на 6800 станціях по всій Німеччині. Через цю дуже малу кількість Німеччина навіть отримала офіційну догану від ЄС. З початку 2017 року федеральний уряд фінансує розвиток інфраструктури зарядки для електромобілів на суму 300 мільйонів євро. Проблема, однак, полягає в цьому Взаємозв'язок між розвитком інфраструктури зарядки та створенням електронних автомобілів: Згуртована мережа зарядних станцій не варта без багатьох електронних автомобілів на вулицях. З іншого боку, продаж електронних автомобілів не почнеться без достатньої кількості зарядних станцій. Уряд визнав цю проблему та ініціював низку законодавчих вимог та програм фінансування для розширення можливостей стягнення плати. Зовсім недавно, з прийняттям пакету економічних стимулів Корони, було додано вражаючу суму грошей: 2,5 мільярда євро з пакету призначено на зарядну інфраструктуру. Крім усього іншого, має бути впроваджена уніфікована платіжна система.
Рисунок 1: Щільність інфраструктури зарядки в Німеччині все ще занадто низька
Зосередьтеся на зарядних станціях на робочому місці
На додаток до зарядки вдома, зарядка поставляється з Роботодавці мають центральне значення, оскільки умови зарядки електромобілів на робочому місці ідеальні через тривалий термін перебування. У своєму позиційному документі "Рекомендації щодо успішного нарощування зарядної інфраструктури" (2019 р.) Німецька асоціація автомобільної промисловості рекомендує зосередити увагу на пунктах зарядки на робочому місці поряд із приватними пунктами зарядки: найпізніше до середини 2020 р. На стоянках для працівників має бути велика кількість зарядних пристроїв, коли ринок наростає. Електронна мобільність повинна досягти успіху відповідно до цілей на 2030 рік. Для компаній, що мають паркувальні місця для компаній, це означає: Настав час зайнятися створенням або розширенням зарядних пристроїв. Рамкові умови для цього сприятливі:
Сприятливі рамкові умови для створення варіантів зарядки
П’ятий стартував 29 квітня 2020 року Заклик до фінансування в рамках програми фінансування "Зарядна інфраструктура для електромобілів". На відміну від попередніх дзвінків, інфраструктури зарядки, які не є повністю загальнодоступними, також фінансуватимуться цього разу. Це особливо цікаво для компаній, які мають місця для паркування клієнтів або працівників: якщо вони також роблять ці місця для паркування загальнодоступними (принаймні 12 годин у робочі дні), вони можуть скористатися субсидіями на створення зарядних станцій.
- Закон про створення інфраструктури зарядних та лінійних мереж
Нещодавно законодавець видав "Закон про створення інтегрованої в будівлі зарядної та лінійної інфраструктури для електромобільності“- це для покращення зарядки електромобілів вдома, на роботі та під час покупок. Закон передбачає, що пункти зарядки також повинні бути створені для нового будівництва та реконструкції будівель, що мають більше 10 місць для паркування. З 1 січня 2025 року всі комерційні будівлі, що мають більше 20 місць для паркування, повинні мати принаймні одне місце зарядки - включаючи існуючі будівлі. Компанії, які вже піклуються про виконання цієї вимоги, не будуть змушені діяти пізніше.
- Коронний стимулюючий пакет
З набранням чинності пакету економічних стимулів Corona на суму 130 мільярдів євро придбання електронних автомобілів стане ще більш привабливим: державна субсидія зросте з 3000 до 6000 євро. Компанії, які давно думають про перетворення парку своїх службових автомобілів на електронні транспортні засоби, повинні скористатися цією можливістю (і відповідно адаптувати свою паркувальну інфраструктуру). Це підтверджується запланованим обмеженням надбавки за ЕЕГ, яка повинна зрости до максимум 6 або 6,5 цента за кіловат-годину - замість попереднього прогнозу до понад 8 центів/кВт-год.
Не можна недооцінювати: позитивний ефект зображення
Крім того, сьогодні не слід недооцінювати інфраструктуру зарядки електронних автомобілів для компаній Вплив зображення Має. У суспільному сприйнятті тема КСВ (корпоративна соціальна відповідальність) відіграє все більш важливу роль: компанії, які представляють себе як екологічно свідомі, підвищують репутацію клієнтів та працівників. Автомобільний парк або концепція мобільності - це фігура. Крім того, роботодавці, які позбавляють водіїв електромобілів турботи про зарядку своїх автомобілів, також можуть набирати бали при наборі нових співробітників: згідно з опитуваннями, 59% усіх працівників, які розглядають питання придбання електромобіля, частіше обиратимуть роботодавця з можливістю зарядки ніж вибір роботодавця без оплати.
Малюнок 2: Парковка та зарядка тісно пов’язані
Парковка та зарядка стали простішими
Висновок
всі джерела востаннє були доступні 23 червня 2020 року