Патріарх Volkswagen подав у відставку Кінець епохи Потужний Піх втрачає найбільше

Зрештою, випробувані механізми вже не спрацювали: Фердинанд Піх кинув усе на вагу - і все-таки програв свій останній бій. Патріарх, який десятиліттями визначав стан Фольксвагена, був вигнаний з кабінету. Портрет влади людини.

кінець

“Члени Президії взаємно погодились, що на тлі останніх кількох тижнів взаємної довіри, необхідної для успішної співпраці, більше не існує. На цьому тлі проф. Фердинанд К. Піх подав у відставку з посади голови наглядової ради та всіх своїх повноважень наглядової ради в рамках групи Volkswagen з негайним вступом у силу ». Цими тверезими словами прес-реліз VW Group оголосив у суботу ввечері про закінчення десятилітньої кар'єри у VW, Audi та Porsche.

Зрештою, патріарх зазнав невдачі через власні механізми. Кінець розпочався виголосом, що вдарив, як знаменита блискавка. "Я на відстані від Вінтеркорна", - сказав Фердинанд Піх. Речення, як сокира. Своєрідна заява, яка вже витягла килим з-під ніг інших менеджерів. Як і 11 травня на Сардинії, коли тодішній всемогутній голова наглядової ради VW поїхав до Сардинії зі своїм професійним вихованцем Мартіном Вінтеркорном, щоб презентувати новий Polo.

Владна людина, як Макіавеллі

На запитання, чи користується його довіра бос Porsche Венделін Відекінг, онук винахідника Жука Фердинанд Порше відповів своїм неповторним способом: «Містер Відекінг досі користується моєю довірою. Викресли це! »Цим було вирішено боротьбу за владу між дуетом Вінтеркорн та Піх та Відекінг, які планували взяти на себе VW. Через кілька тижнів бос Porsche подав у відставку.

Було зрозуміло, що Мартін Вінтеркорн міг лише відбити атаку Штутгарта-Цуффенгаузена за допомогою Пієха. І це хоча Пієк мав родинні зв’язки з Порше. Але людина влади, якій би сподобався Макіавеллі, зробив ставку на Volkswagen і Winterkorn, потягнув струни на задньому плані і подав амбіційному босові Porsche крижаний холод. Сьогодні Porsche є частиною групи VW. Ще однією жертвою став колишній бос BMW, а згодом VW Бернд Пішецрідер, якого в 2006 році народили Відня замінили на Мартіна Вінтеркорна.

На жаль, він опустив великий палець

На додаток до передбачуваних особистих розбіжностей між Пішецрідером та Піехом, деякі рішення Пішетсрідера, з якими Пієх не погодився, стали поштовхом для заміни жителя Мюнхена. Пізніше Піх заявив: «Я занадто пізно зрозумів, що обрав не ту людину». Це ще раз дало зрозуміти, що австрієць бачив голову правління VW, встановленого з його милості. Якщо він опустив великий палець, час на чолі вольфсбургської компанії закінчився.

Кар'єра Фердинанда Карла Пієка в автомобільній промисловості була намічена з раннього дитинства. Будучи підлітком, він уважно слухав пояснення свого діда та блискучого дизайнера Фердинанда Порше. Закінчивши школу в елітному інтернаті, він навчався машинобудуванню в ETH в Цюріху. У дипломній роботі він займався розробкою двигуна Формули 1. Потім він приєднався до компанії свого дядька Феррі Порше, де з 1965 року очолював відділ розробки, а з 1971 року виконував обов'язки "технічного директора".

"Фердинанд Піх не прощає помилок", - знову і знову говорили оточуючі. Інші, в тому числі чемпіон світу Формули-1 Грем Хілл, описали його як надзвичайно інтелектуального та наділеного величезним досвідом. Він сформував Porsche в автоспорт і був головним мотивом Porsche 917, який ледь не зруйнував компанію Zuffenhausen, але врешті-решт досяг довгоочікуваної перемоги на 24 годинах Ле-Мана в 1970 і 1971 роках. Піх знову взяв верх над усіма шансами.

Найкраща назва "Фуген Ферді"

Але егіда Пієка в Porsche різко закінчилася, коли сварки між членами родин Porsche і Piëch Ferry спонукали Porsche наприкінці 1971 р. Запропонувати всім родинам двох кланів попрощатися з його компанією. Фердинанд Піх, мовчазний чоловік, поступився, був серйозно ображений і приєднався до Audi, де спочатку став керівником відділу технічного розвитку, а потім у 1988 році генеральним директором. За час свого функціонування він керував такими розробками, як перші TDI та Audi A8 з алюмінієвим кузовом. У 1993 році Піх був підвищений до посади голови групи Volkswagen.

За допомогою жорсткої програми жорсткої економії він повертає групу до рентабельності. Однак його термін повноважень також включав такі проблеми, як затримка запуску виробництва Golf в 1997 році, який на той час коштував VW трохи менше 1,5 мільярда марок. Відповідає Пієх, який вимагає змін в кузові бестселера в останню секунду, щоб досягти результатів краш-тестів, подібних до результатів Mercedes A-Class. Майже маніакальна ревність Пієка до якості автомобілів швидко принесла йому прізвисько "Фуген Ферді". У 2002 році він передає податок на VW Мартіну Вінтеркорну, але все ще тягне нитки на задньому плані як голова наглядової ради.

Дванадцять дітей від чотирьох стосунків

Піх був і не є приятелем. Він дозволив лише кільком людям наблизитися до нього. Коли тодішній бос VW Карл Хан якось запропонував йому "ти", онук Порше, як кажуть, ввічливо попросив "відмовитись у цій честі". Пієх ніколи не буває голосним, його зброя тиха, але тим більше різкі слова. Потрапивши в немилість, практично немає шляху назад в орбіту закритого менеджера, який ховає свої думки за своїм пронизливим поглядом і відкривається лише небагатьом. Можливо, це також є наслідком дислексії, яку Пієх публічно визнає. Окрім автомобілів, його пристрастю є жінки. За його власними заявами, у нього дванадцять дітей від чотирьох стосунків. Він знаходить розслаблення у своєму саду та на своїй океанській яхті.

Останнім часом поширюються чутки про те, що могутній голова наглядової ради мав погане здоров'я. Це не завадило представнику влади напасти на його вихованця Мартіна Вінтеркорна, оскільки він визначив структурні проблеми у своїй компанії, які в основному відображаються в недостатній нормі прибутку. Але цього разу проникливий шахіст Піх прорахувався, і наглядові ради відмовили йому у вірності. Кінець епохи.