Пенсії, як пілоти та персонал авіакомпанії врятували свій режим - archyde

Пілоти, хостеси/стюарди та диспетчери повітряного руху зберігають основні поточні пенсії. Їх примусова додаткова схема буде співіснувати з універсальною схемою.

Між різдвяною індичкою та Новим роком пілоти, стюардеси та стюарди 27 грудня отримали лист від державних секретарів транспорту та секретаря з питань пенсій. Вони зобов'язуються підтримувати свій незалежний додатковий план, тобто пенсійний фонд для професійного льотного складу в цивільній авіації (CRPN). Понад три-три рази граничного рівня соціального страхування це доповнювало б пенсії з високими доходами. Крім того, пілоти могли продовжувати виходити на пенсію на повну ставку з 60 років. Для господинь та стюардів вік отримання права, в даний час 55 років, зникав би для поколінь, народжених після 1987 року, і доходив до 60 років ... Тільки.

пілоти

Таке ж поблажливість для комутаторів. Необхідно зберегти вік для отримання ними 52 років, а також обмеження віку для виходу на пенсію в 59 років. Для здійснення цієї професії Європа вимагає дотримання суворих медичних критеріїв. Важко уявити, що після 59 років французькі маршрутизатори можуть їх задовольнити. Крім того, частина їхніх премій буде врахована для їх пенсії. Що стосується головного віку, 64 для всіх французів, то для них це буде 56 років, від імені їх суверенних місій.

Ще кілька претензій

Тому персонал цивільної авіації зумів врятувати найнеобхідніше. Після листа чотири профспілки хостес та стюардів (SNPNC, Unsa PNC, Unac та UNPNC) та один з пілотів (SNPL) припинили заклик до страйку. "Ми отримали гарантії", - пояснює Гійом Гестас, президент SNPL Air France. Було б глупо підтримувати попередження про страйк під час фальсифікаційних обговорень. Останнє стосуватиметься суми переказу грошей з CRPN - і її 5 мільярдів євро - в універсальну систему, щоб компенсувати прийняття відповідальності за минулі зобов'язання.

"Все ще не врегульовано, і CRPN ще далеко не врятовано, нюанс Грегуар Аплінкур, президент Spaf, 2-й профспілковий флот Air France і який подав повідомлення про страйк на 6 і 7 січня в SNGAF, профспілці хостес і стюардів . Уряд обговорював із SNPL, ми писали йому назустріч ”. Що стосується диспетчерів, дискусії будуть зосереджені на періоді переходу до універсальної системи.

У середині грудня, коли далекобійники розпочали операції з равликів та блокування, міністр екологічного переходу Елізабет Борн негайно відреагувала. Того ж дня вона нагадала, що відпустка щодо закінчення діяльності (CFA) зберігалася.

Цей пристрій, характерний для автомобільного транспорту, дозволяє водіям достроково виходити на пенсію (для людей віком від 57 років за певних умов). Система, що субсидується державою на суму 130 мільйонів євро на рік. У вересні виконавча влада пообіцяла зберегти ці фінансові зусилля до 2023 року. Однак держава вимагала від соціальних партнерів відкрити обговорення до кінця року щодо модернізації системи.