Пенсійна реформа - те, що насправді залишається за спеціальними схемами
ДЕКРИПЦІЯ - Однак, вказуючи на переваги, які вони приховують, спеціальні пенсійні схеми скорочуються на кілька років.
Ми намагаємось чітко бачити речі до середи 4 грудня в джунглях спеціальних дієт. Тому що вони лежать в основі протистояння з урядом. І ми почнемо цей понеділок з найбільш злісних, з тих, хто залізничники та агенти RATP. По-перше, скільки заробляє пенсіонер SNCF ?
Згідно з соціальним звітом SNCF за 2018 рік, середня зарплата становить 3172 євро брутто. Оскільки пенсія за вислугу років займає 75% найвищої винагороди за останні 6 місяців до виходу на пенсію, ми отримуємо в середньому 2379 євро брутто. Є пенсія близько 2000 євро нетто.
Інший конфліктний момент стосується віку виходу на пенсію. Останнє залежить від року його народження. З 2008 року, ми наздоганяємо загальну дієту. Ми більше не їдемо в 55 з повною ставкою. Раптом ті, хто народився після 1965 року (перший, кого сьогодні торкнеться реформа уряду), вже повинні внести 167 кварталів і виїхати у віці 61 року.
Менш спеціальні дієти, ніж раніше
А для тих, хто народився в 1981 році, вони повинен відпрацювати 172 чверті, а поїде на 62. Отже, ми поступово наближаємося до загального режиму, то чому ж такий гнів залізничників проти цієї реформи балами? Скажімо, це перекладає ситий. Відчуття зради також стосовно умов зайнятості, які зменшились за останні роки.
Але перш за все є обурення залізничників, які досі не засвоїли залізничну реформу минулого року. 35 днів страйку ні за що і це речення Едуарда Філіппа на той час: "Французи платять все дорожче і дорожче за послугу, яка працює все менше і менше".
Отже, є і кривда, і втома теж. Минулого року, рівень відставки в SNCF піднявся на 34% порівняно з 2017 роком, через складні умови праці та все менш привабливі переваги. З 1 січня (через місяць) нові залізничники, які будуть прийняті на роботу, більше не матимуть статусу.
Ще одна велика очікувана мобілізація - RATP. Умови їх виходу на пенсію є трохи вигіднішими. Середній вік виходу на пенсію сьогодні - 58 років, 52 роки для "колісних" і 62 роки для "сидячих" в офісах. Але це теоретичний вік, оскільки насправді "котячі" швидше їдуть після 55 років, щоб мати змогу скористатися повноцінною пенсією, бо в іншому випадку їм накладають знижку.
Вигідні пенсії лише у разі надбавки
Тому що, як і в приватному секторі, зараз вони повинні внести 42 роки. І, слід знати, кожен десятий агент RATP вже є у загальній схемі і не користується особливим статусом. Наступне питання - чи отримує працівник RATP пенсію в розмірі 3700 євро на місяць. Насправді не дуже.
Сказати він існує, якщо ми накопичимо всі можливі бонуси, але це все рідше, оскільки (ще раз) ви повинні внести 42 ренти. Премії призначені для тих, хто виходить за межі встановленого законом пенсійного віку. Зарплата на RATP також у середньому трохи вища, ніж на SNCF. Середня пенсія в Реджі становить близько 2400 євро брутто тому 2.100 євро нетто.
Кажуть, що агенти RATP заробляють річний внесок кожні 5 років, правда? Це була правда. Це закінчилося з 2009 року. Ось чому деякі також вважають, що ми могли б розпочати нову бальну систему на RATP з найму в 2009 році, тобто населення, яке все ще молоде і вже погодилося мати менші вигоди, ніж його старші.
Плюси: величезний успіх Чорної п’ятниці в США
Тільки в день Подяки американці витратили 4 мільярди доларів на інтернет-магазини, повідомляє SalesForce. це є На 17% більше, ніж минулого року. Мабуть, дані про Францію ми отримаємо у понеділок, 2 грудня. На вихідні ми очікуємо майже 2 мільярди, знаючи, що цього понеділка ми все ще перебуваємо у "Кіберпонеділку".
Оцінка: 10/20 для французької автомобільної промисловості
Просто середнє. Тому що ми не знаємо, як це буде розвиватися в наступні роки. Вся індустрія (виробники, виробники обладнання та субпідрядники) збирається цього понеділка у Берсі, за босом автомобільної платформи Люком Шателем, щоб попросити державу розглянути майбутнє сектору з реальною промисловою політикою.
Очікується, що в найближчі роки між закінченням дизельного палива та дуже повільним зростанням рівня електроенергії скоротяться від 15 до 18 000 робочих місць.