Перші подробиці про платформу першого електромобіля Honda
Honda продовжує розкривати нові цікаві деталі про свій перший електромобіль. Цього разу ми знаходимо першу інформацію про технічну основу автомобіля, яка є найважливішою на такому транспортному засобі і без якої не було б.
Таким чином, Honda e стане першою моделлю марки, яка базуватиметься на абсолютно новій платформі, присвяченій електромобілям і розробленій для забезпечення чудових динамічних характеристик.
Архітектура була розроблена з акцентом на роботу в міському середовищі, щоб забезпечити задоволення та сприйнятливий досвід водіння. Акумулятор розміщений на низькому рівні під підлогою, центрально на колісній базі автомобіля, пропонуючи розподіл ваги 50:50 і низький центр ваги для оптимальної керованості та стабільності.
Потужність електродвигуна та високий крутний момент (цифри ще не оголошені) доставляються на задні колеса, а рульове управління залишається точним навіть при різких прискореннях.
Платформа нової Honda e пропонує поєднання комфорту водіння та спритності. Незалежна чотириколісна підвіска розроблена для забезпечення надзвичайної стійкості в будь-яких умовах, плавної їзди та чуйного керування. Елементи компонентів підвіски виготовлені з кованого алюмінію, щоб зменшити вагу та виграти від продуктивності та ефективності. У поєднанні з компактними розмірами та короткими консолями Honda e стає надсучасним компактним автомобілем, яким приємно їздити в містах і без особливих зусиль може виконувати маневри в невеликих міських умовах.
Для зручності використання та гнучкої зарядки надійний літій-іонний акумулятор потужністю 35,5 кВт-год можна заряджати за допомогою підключення змінного струму типу 2 або швидкого зарядного пристрою постійного струму CCS2. Honda заявляє про реальний пробіг понад 200 км, а його швидка зарядна ємність задовольнить щоденні потреби тих, хто їде до міста, при цьому швидкий час зарядки від 0 до 80% становить лише 30 хвилин.
Розроблений з акцентом на простоті та використанні, зарядний порт Honda e вбудований у капот, світлодіодне освітлення видно через скляну панель, щоб підсвітити порт, який помітить водій, та підкреслити стан заряду акумулятора . Розташування завантажувального отвору забезпечує легкий доступ з передньої частини машини або з обох боків. Дисплеї на сенсорних екранах всередині машини показують поточний рівень заряду акумулятора, тоді як інший графік показує поточний потік енергії та стан регенерації/зарядки.
Акумулятор охолоджується водою, щоб підтримувати оптимальний тепловий стан, отже, максимізуючи ефективність батареї та стан заряду, забезпечуючи мінімальний розмір та вагу, щоб не погіршити простір у салоні.
Нова Honda e дебютує як серійна модель до кінця цього року. На сьогоднішній день компанія вже отримала щонайменше 31 000 "заяв про зацікавленість" щодо цього автомобіля, і онлайн-бронювання вже можна робити в таких країнах, як Великобританія, Німеччина, Франція чи Норвегія.