Під час подорожі зайвого багажу - Reise - Stuttgarter Nachrichten
Надлишок багажу під час подорожі
Якщо ви пакуєте занадто багато, ви платите більше. Ті, хто занадто важить сам, але ні. Це справедливо?
Аеропорт Штутгарта, нещодавно біля стійки реєстрації: Валіза важить цілих 25 кілограмів - на два кіло більше. "Вибачте, зараз вам доведеться платити більше", - оголосила дама з "Люфтганзи" і наклала свою найдружнішу посмішку. Пасажир, чоловік 53 років, не посміхається у відповідь. «У мене є лише один багаж і я сам!» - відповідає він сердито. Дама стурбовано кидає очі на чергу, наступний гість - 1,90 метра заввишки і вагою близько 100 кілограмів - поволі стає нетерплячим. Вага його рюкзака тягне його за плечі, а сумка для ноутбука лежить між його ніг.
Пасажирка слідує за її поглядом і робить висновок: «Якщо я заплачу більше, то, будь ласка, також кавалер, який стоїть за мною». - «У чому тут проблема?» - він негайно запитує. Перед початком драми леді швидко вимовляє слово влади: регулювання - це регулювання, ще два кілограми у валізі означають додаткові витрати в розмірі 50 євро, ручна поклажа безкоштовна, ріст пасажирів не має значення. А загальна вага? Зрештою, авіакомпанії роками виправдовують свої величезні додаткові витрати аргументом: більша вага дорівнює більшому споживанню палива - і це коштує.
Авіакомпанія в Південних морях також зважує пасажирів
Під час польоту шматки багажу важко важать не тільки пасажири. Тим часом багато авіакомпаній навіть почали стягувати доплату за кожну одиницю зареєстрованого багажу - чемодан, який раніше входив до ціни польоту, тепер потрібно бронювати за додатковим тарифом і оплачувати окремо. Тож якщо ви хочете заощадити, вам не залишається іншого вибору, окрім як упакувати менше - або обмежитися ручною поклажею. Крихітна авіакомпанія на південному морі острова Самоа робить ще один крок далі: "Кілограм - це кілограм - це кілограм" - таким є гасло Samoa Air.
Ніяких додаткових зборів та припинення дискримінації, оскільки авіакомпанія впевнена: вага - це вага, будь то людина, багаж чи вантаж будь-якого виду. Тож навіщо важити лише багаж пасажирів, адже вони також літають разом з ними. "Ви платите лише те, що зважите", стверджує авіакомпанія, пасажири платять лише стільки, скільки важать, як пакет. Біля стійки реєстрації пише: Будь ласка, один раз ступіть на ваги! Пасажири можуть заздалегідь ввести власну вагу та вагу свого багажу через Інтернет; Потім сама вартість квитка розраховується на місці індивідуально, залежно від відстані, від 0,34 до 0,72 євро за поточний кілограм.
За допомогою цієї нової системи авіакомпанія хоче забезпечити більшу прозорість цін на квитки і тим самим зробити своїх клієнтів щасливішими. Замість стандартних цін існують індивідуальні ціни на основі ваги. Бронюючи онлайн, екіпаж може тимчасово розподілити місця відповідно до статусу гостей. Однак ця концепція також має значні недоліки для жителів Самоа, оскільки близько 90 відсотків населення тут вважається занадто товстим. Деякі жителі острова із зайвою вагою вважають за краще взагалі відмовитися від польотів, а не платити за власні зайві кілограми. У Німеччині ця концепція зустрічається з розділеними думками: у соціальних мережах критикують не рівень цін на надлишковий багаж, а їх єдиний розрахунок.
Тож, хоча деякі люди запитують: "чому я повинен платити більше із 75 кг ваги тіла та 45 кг багажу (включаючи 10 кг надлишкового багажу), ніж особа, що має 130 кг і 35 кг звичайного багажу?", Інші не бачать вирішення проблеми в цьому: " Як людині з нормальною вагою, що мені допомагає, якщо ожирілий платить більше, але у мене досі немає місця біля них? »Авіакомпанії також усвідомлюють, що такі заяви зневажливо. Тому вони намагаються уникнути будь-якої дискримінації своїх пасажирів за допомогою тверезих та уніфікованих правил - що, однак, на практиці не завжди вдається. Лише нещодавно австралієць Джеймс Ендрю Бассос подав позов до національної авіакомпанії Об'єднаних Еміратів "Етіхад Ейрвейз" на загальну суму 190 000 євро збитків.
Під час 14-годинного рейсу з Абу-Дабі до Сіднея минулого року австралієць відчував масові переслідування з боку свого ожирілого сидіння. Щоб уникнути цієї герметичності, Бассо крутився годинами. Біль у спині, спричинений цим, помітний і сьогодні, стверджує австралієць. Справа ще не вирішена, і суддя у Брісбені розгляне її у грудні. Однак невдоволення "нормальних" пасажирів спрямоване не тільки на міцних сусідів по місцях, але і на високих людей: це "нахабство, коли нормальні люди отримують лікті, плечі або жирний тампон цих джентльменів", коментує користувач в Інтернеті.
Новий, кращий клас деревини повинен пропонувати більше місця для людей з ожирінням
Але так само, як людям із зайвою вагою неможливо скинути кілограми незадовго до польоту, високі люди не можуть просто вкоротити свої сантиметри. Альтернатив для постраждалих мало. До цього часу тут було правило: або забронювати два місця в класі деревини, або віддавати перевагу дорогому бізнес-класу, а авіакомпанії, такі як Condor, Delta, Cathay Pacific Airways та All Nippon Airways відшкодовували друге місце в економ-класі за рейси, які не повністю заброньовані. Деякі авіакомпанії, такі як Air France, Air New Zealand, British Airways та Cathay Pacific, уникають цієї дилеми за допомогою середнього класу, економічного класу преміум-класу.
Значно більший відстань між сидіннями та широкі сидіння забезпечують більше місця. Lufthansa наслідувала цей приклад з початку цього року і представила новий клас дорогоцінної деревини. Тут подвійний підлокітник утримує основну масу або лікті сусіда. На 17 сантиметрів більше місця між сидіннями забезпечує більше місця для ніг, а сидіння на десять сантиметрів ширше. Той, хто очікує кращого обслуговування за додаткову плату в кілька сотень євро, буде розчарований.
Після практичного тестування в Premium Eco портал Austrianaviation.net робить висновок: «Краще обладнання, але вміст той самий». З 2010 року авіакомпанія Condor пропонує більше комфорту для сидіння на коротких та середніх рейсах завдяки простору, який залишається вільним Середнє сидіння. Ширші місця можна забронювати на рейсах на довгі рейси. Однак ці нові класи дорогоцінного дерева мають очевидну перевагу незалежно від вашого статусу: у вартість входить два одиниці безкоштовного багажу, кожен з яких може важити до 30 кілограмів.
Політика щодо багажу
Що дозволено без додаткової плати?
Кожна авіакомпанія встановлює правила взяття багажу з собою. Як правило, один чемодан вагою до 20 кг є безкоштовним в економ-класі, в бізнес-класі можна перевозити до 30 кг, а в першому класі - 40 кг. Деякі авіакомпанії також дозволяють взяти один багаж вагою 23 кг. Ручна поклажа може важити до восьми кілограмів, ціна за надлишок багажу залежить від маршруту польоту і завжди стягується додатково. Якщо ви реєструєте свій надлишковий багаж в Інтернеті, ви економите гроші та клопоти.