Подорож поїздом Як їжа в поїзді? На випробування виставлено чотири вагони-ресторани - WELT
Офіціанти привітні, але гості у бортовому ресторані ICE не завжди отримують бажане
Джерело: picture альянс/dpa
Наш автор вечеряв у поїзних ресторанах чотирьох європейських залізничних компаній. Під час своїх тестових вечерь вона виявила, що не всі вагони-ресторани однакові - різниця в якості величезна.
Коли на початку тисячоліття Deutsche Bahn розглядав можливість вимкнути свої вагони-ресторани, відбувся шторм протесту - і незабаром згодом визнання ради Deutsche Bahn: «Ми недооцінили емоційне значення ресторанів для наших клієнтів». Той, що вже розпочався Скасування залізничних ресторанів зупинено, і хоча вони несуть збитки, сотні вагонів-ресторанів та бортових бістро продовжують кататися по німецьких коліях.
Вагон-їдальня цінується не тільки в Німеччині, але і в сусідніх країнах. На рейки не лише ресторани, справжні кухні та столи з білими стелями.
Також все частіше використовуються візки-бістро та закусочні закусочні, в яких за потреби попередньо приготовлені готові страви нагріваються в мікрохвильовці. Діапазон з точки зору вибору та якості величезний, як показує наш тест чотирьох європейських вагонів-ресторанів.
Чеська державна залізниця: рухома гармата для гуляшу
Хороша репутація чеського вагона-ресторану підтверджується, як тільки ви заходите всередину: запах смаженого жиру відразу б’є по носу. Погляд на вузьку кухню підтверджує, що чеська державна залізниця ČD все ще готує належним чином.
Справжній кухар смажить кілька шніцелів у великій кількості олії, перевертаючи дрібну круглу картоплю на другій сковороді. Ця послуга є розкішшю, яку не має жодна залізнична компанія в Європі, яка орієнтується на пропозиції системного харчування.
Джерело: picture альянс/dpa
Тож не має значення, що вагон-їдальня в Eurocity від Гамбурга через Берлін та Дрезден до Праги їде роками: Стіни білі, над столиками стирчать маленькі стійки для капелюхів, вкриті жорсткою білою скатертиною. Широкі сидіння вкриті червоною штучною шкірою і нагадують американську закусочну 1950-х років.
Замовлений суп з гуляшу в найкоротші терміни парує на столі під час тест-драйву, його подає привітна усміхнена офіціантка. Закваска трохи м’яка і містить мало м’яса. Тмин, коричневий хліб, який подається з ним, на смак сильніший.
Джерело: Антонія Аравена
Натомість смажена телятина з сочевицею має переконливий смак, навіть якщо овочевий гарнір трохи занадто м’який. Як і належить чеській кухні, корисних соусів досить. Свіжовислуханий Пілснер Уркелл, здається, є бестселером - офіціантка мчить важким підносом через корчму.
Джерело: Антонія Аравена
Ще одна особливість: Майже всі страви отримують знижки, як тільки поїзд починає кататися по чеській території. Таким чином, залізниця приймає своїх чеських пасажирів, купівельна спроможність яких порівняно низька. Але німецькі мандрівники також виграють від цього правила. Як тільки поїзд перетнув кордон, у вагоні-ресторані набилося варення. Не дивно, що пиво зараз коштує лише 1,40 євро.
Рейтинг: 4,5 з 5 супів з гуляшу
Deutsche Bahn: "бортовий ресторан", який не вистачає на складі
У більшості поїздів ICE, що експлуатуються Deutsche Bahn, є бортовий ресторан або принаймні одне бортове бістро (переважно з барними столами); асортимент гарячих страв незмінний з 2018 року. Нова концепція: є класика (наприклад, чилі кон карне) та страви, які змінюються кожні два місяці (наприклад, оленячий гуляш). Теоретично.
На практиці вагони-ресторани DB славляться тим, що іноді кавова машина страйкує, іноді є лише бутерброди, оскільки страйкує система охолодження або водопостачання більше не працює. Або нічого не виходить - адже персонал відсутній. Такі діалоги також є розпорядком дня: «Я хотів би мати…» - «Все закінчено». - «О, тоді ...» - «Немає в наявності». - «Що у вас є?» - «Тільки. "-" Ну, тоді я візьму це ".
Джерело: Антонія Аравена
У нашому тесті в бортовому ресторані ICE на маршруті Берлін - Кельн є принаймні тепла їжа та місце, страви в меню насправді є в наявності. Вагон-ресторан оформлений у стилі DB: стіни з дерев'яним декором, великі червоні сидіння, закруглені кути. Столи вкриті білими скатертинами, посуд надрукований логотипом DB.
Кухаря на борту немає; працівники розігрівають заздалегідь підготовлені страви, як у літаку. Вегетаріанське каррі з рисом (9,90 євро) смакує для системного харчування, як і каррівурст з картоплею фрі (6,90 євро). Чому каррі прикрашено висушеним кокосовим горіхом, а каррі - розсипаним тако, залишається загадкою.
Джерело: Антонія Аравена
Ймовірно, йдеться про те «щось певне», за допомогою якого DB рекламує свою філософію кухні. Рисовий пудинг (3,90 євро) більше нагадує пудинг із шматочками рису, тут більше рису, ніж “щось певне”, безумовно, було б покращенням.
Рейтинг: 4 з 5 сосисок каррі (за наявності)
Польська державна залізниця: Піроген-Експрес
Berlin-Warszawa-Express курсує кілька разів на день між столицею Німеччини та Польщі, усі вагони експлуатуються польською державною залізницею PKP, включаючи вагон-їдальню: розкладні сидіння у червоному велюрі, дерев'яні столи з білими бігунками посередині, стіни білі, багажні стійки вище голови як у відсіку.
Холодильник вийшов з ладу під час пробної поїздки. "Сьогодні без холодних напоїв", - каже офіціант. Існує великий вибір холодних і теплих страв, які щойно готують на бортовій кухні - як у чехів.
Джерело: Антонія Аравена
Замовлений грецький салат приходить швидко і добре виглядає, але заправки немає, але багато олії. Подавання російських п’єрогі займає більше часу. Вони прикрашені смаженою цибулею і мають непоганий смак, хоча не можна з упевненістю сказати, з яких овочів зроблена начинка. Картопля, мабуть.
Джерело: Антонія Аравена
Шніцель, який гість замовив за сусіднім столом, здається смачним, у будь-якому випадку він повністю оштукатурений. Польський бортовий ресторан дешевий - п’ять євро за блюдо, але йому все одно не вистачає цього "певного".
Рейтинг: 3 з 5 п’єрогі
Eurostar: рухомий снек-бар без свистка
Eurostar - це гарна альтернатива для тих, хто не подорожує до Лондона літаком і хоче пересісти на поїзди в Брюсселі чи Парижі. На жаль, у сучасному супер експрес-поїзді немає справжнього ресторану, а лише вагон-бар. Затишна їдальня тут неможлива, є лише барні столи, а місця для відпочинку немає.
Джерело: Антонія Аравена
Варіанти харчування чіткі: бортове бістро продає бутерброди та закуски. Перевірений бутерброд із шинкою та сиром розігрівають у тостері та подають на картоні з дерев'яними столовими приборами. Нічого особливого на смак.
Шоколадний брауні їстівний, але не основний момент. З іншого боку, ціни особливі, а саме особливо дорогі - дванадцять євро за перекус без свистка розраховуються на больовий поріг.
Джерело: Антонія Аравена
Якщо ви замовляєте чай (у паперовій чашці) без пластикової кришки, все одно натискаєте кришку. Чоловік за прилавком каже, що стурбований тим, що гаряча вода може вилитися, якщо машина загальмує. Найбільша перевага поїздки Eurostar: вона швидко закінчується, включаючи перетин тунелю під Ла-Маншем, потрібно лише трохи більше двох з половиною годин.