Помилка регулювання гвинта, запобіжна посадка - BEA - Бюро розслідувань та аналізу для

Переліт Монпельє Середземноморський - Шато-Арну Сен-Обен.

Пілот злетів о 06:53 ранку, щоб рухатися з двома пасажирами, обома пілотами DA40. Він пояснює, що він рухається на висоті 800 футів під шаром хмари, і що він встановив потужність двигуна на 75% при 5,3 гал/год споживання. О 0713 годині він почув стукіт, і індикатор швидкості гвинта загорівся червоним. Двигун "переходить у безпеку": частота обертання гребного гвинта падає до 2600 обертів на хвилину, а потужність - до 50% при витраті 4 гал/год. Пілот взяв контрольний список "Процедури надзвичайних ситуацій" і двічі провів процедуру круїзної відмови (SWAP SWAP на ECU B/ENGINE MASTER OFF OFF, ON). Параметри "гвинт" та "витрата" залишаються незмінними. Потім пілот вирішив повернутися в Монпельє і оголосив себе надзвичайною ситуацією на частоті самоінформації Монпельє Кандільярґ. Потім він виконує процедуру "Висока швидкість пропелера" (Знижена потужність двигуна). Йому вдається підтримувати рівень на 800 футів з 45% потужності для швидкості гвинта 2400 обертів на хвилину. Він зв’язався з частотою вежі Монпельє Медітерані і приземлився о 07:21 ранку на злітно-посадкову смугу 31 прямо без жодних проблем.

На землі виявлено зламаний електромагнітний клапан, який контролює швидкість гвинта.

Коли електромагнітний клапан перестав працювати, двигун перевищив швидкість, і гвинт знаходився на низькому кроці. Цю несправність виявляє FADEC, який знизив тиск на вході палива до 50%. Швидкість гвинта залишалася в червоному діапазоні.

Помилка регулювання гвинта, запобіжна посадка

Інформація про запит Місцева дата Орган, відповідальний за розслідування Сфера розслідування Стан виникнення Місце виникнення Людські наслідки Наслідки літаків Клас виникнення Категорія виникнення Номер файлу

25.06.2007

Франція - BEA

Додаток до опитування 13

Європа та Північна Атлантика - Франція - 34 Еро

Н. Е. Монпельє, мед. (34)

Ні

Інцидент

SCF-PP: Збій або несправність ланцюга або компонента (частина силової установки)

BEA f-vb070625

Інформація про рейс Категорія літака Оператор Виробник/модель Реєстрація Держава реєстрації Останній пункт відправлення Пункт призначення Фаза польоту Серійний номер Тип Оператор AG Тип операції

Літаки з нерухомими крилами - Літак

Невідомо (ACB DE L HERAULT)

ДІАМАНТ - DA40

F-GUVB

Франція

Франція - LFMT (MPL): Монпельє Середземноморський

Франція - LFMX: Chateau-Arnoux Saint-Auban

D4-014

Летний клуб/школа

Некомерційні операції - Дозвілля

BEA є французьким органом з розслідувань безпеки цивільної авіації. Його розслідування мають єдину мету поліпшити авіаційну безпеку і жодним чином не спрямовані на визначення несправностей або відповідальності.