Поради щодо встановлення автомобіля hifi для простоти встановлення автомобільної акустики

Вибір теми

Свистить генератор у динаміках, 10 порад та підказок!

1. Наскільки високим є рівень вихідного каскаду (чутливості)?
В основному контроль рівня (посилення) повинен бути встановлений на мінімум. Радіо повинно мати можливість підключатись якомога далі (майже макс.). Тільки коли досягнутої зараз гучності прослуховування недостатньо, регулятор рівня трохи збільшується до досягнення бажаної гучності. Будь ласка, не забудьте зазначити, що на різних компакт-дисках є різні рівні, тому вам слід зробити налаштування на різних компакт-дисках, щоб знайти здорове середнє значення. Якщо рівень вихідного каскаду виявляється занадто високим, вихідний каскад стає більш чутливим, щоб перешкодні шуми могли легше проникати в систему.

2. Як прокладаються кабелі в транспортному засобі?
В основному, слід уникати прокладання чинчового кабелю та кабелю живлення з одного боку, інакше виникатимуть перешкоди, які знову будуть помітні як "свист". Ви також повинні переконатися, що сінч-кабель також не прокладений вздовж товстих силових кабелів автомобіля. (Наприклад, у BMW акумулятор часто знаходиться в багажнику, так що зарядний кабель проходить від генератора до акумулятора на стороні пасажира. Отже, кабель чинча повинен бути прокладений збоку водія або навіть через центральну консоль, яка, як правило, трохи складніша є.)

3. З асиметричними чинчовими кабелями (переважно екранованими 3-сторонніми)
Важливо звертати увагу на напрямок прокладання, інакше вся екранування кабелю не принесе користі. Стрілки, спрямовані в напрямку сигналу (від радіостанції до підсилювача потужності), надруковані на відповідних чинчових кабелях.

4. Несправний кабель Cinch!
Звичайно, може бути також, що сінч-кабель несправний, і тому виникають несправності. Тут я порекомендував би просто прокласти через автомобіль ще один кабель (якщо такий є), щоб перевірити, чи все ще є перешкоди. У цьому випадку, звичайно, може бути і так, що вже прокладений чинч-кабель справний, і лише кабелі прокладені вздовж будь-яких тривожних кабелів і, отже, заважають. У будь-якому випадку, цей метод можна використовувати, щоб з’ясувати, чи криється проблема в шині-кабелі/прокладці.

5. Кабель згорнутий?
Ні в якому разі не можна згортати зайву довжину кабелю, оскільки згорнутий шматок кабелю діє як антена. Решту троса можна скласти зигзагоподібно і зав'язати за допомогою кабельної стяжки, або, наприклад, прокласти під лавою заднього сидіння.

6. Будьте обережні, якщо фоновий шум особливо гучний,
вихід RCA (потенціал заземлення) радіоприймача вже пошкоджений, і, отже, весь екран найкращого кабелю RCA ні до чого. Чому це може бути? Мені доводиться повертатися трохи далі: якщо встановлений вихідний каскад має поганий заземлення з транспортним засобом (відсутність хорошої точки заземлення, обтискне з'єднання погано стиснуте), вихідний каскад також може отримати землю через екранування кабелю чинча, який підключений до землі в автомобільній радіо . Оскільки це заземлення призначене лише для передачі сигналу, а не для живлення вихідного каскаду, це заземлення на платі автомобільної радіостанції просто прогорає і, отже, більше не може забезпечити екранування кабелю чинча.

Рішення проблем:
Для того, щоб точно визначити цю помилку, вам потрібно взяти шматок кабелю і прикріпити один кінець кабелю до шасі радіостанції, а інший - до екрану чинчового кабелю. Часто можна почути сильний шум, просто тримаючи цей шматок кабелю на лінії шини. Якщо шматок кабелю добре підключений до заземлення кабелю чинчу, ви більше не повинні чути будь-яких перешкод, або, принаймні, повинно бути чітке поліпшення. Оскільки фактична несправність лежить у радіостанції, радіостанцію слід відправити на ремонт. Якщо ви хочете заощадити гроші на ремонт, ви також можете спробувати прикріпити цей шматок кабелю назавжди до шасі радіо та чинчових кабелів. Це не найкращий англійський спосіб, але він служить своїй меті. (Увага, гарантія на радіо може бути недійсною!)

7. Петля заземлення
Якщо в транспортному засобі встановлені різні пристрої (радіо, підсилювач потужності тощо), заземлення різних пристроїв зазвичай має різні потенціали один до одного, що призводить до зміщення потенціалу землі. На цьому етапі я не хочу вдаватися в занадто багато деталей і просто пропоную ще один спосіб виправити несправність. Отже, за допомогою цих різних точок заземлення ви можете спробувати дати кожному пристрою однакову точку заземлення. Найпростіший спосіб - це, звичайно, прокласти кабель 2,5 мм² від точки заземлення підсилювача до заземлення автомобільної магнітоли. Кожен окремий кабель заземлення від аудіопристроїв також може бути підключений безпосередньо до полюса заземлення акумулятора. Завжди варто спробувати. У разі таких помилок часто буває корисно встановити фільтр придушення перешкод (його можна знайти в нашому веб-магазині в розділі «Аксесуари -> Матеріал для придушення перешкод») в кабелі чинча.

Порада ! Спробуйте спочатку всі варіанти придушення перешкод, а вже потім закрийтеВідповідні пристрої, такі як шумові фільтри, набувають чинності, оскільки ці пристрої часто спричиняють незначну втрату звуку.

8. Якість сінч-кабелів
Завжди доцільно використовувати високоякісні чинч-кабелі. Прості шини з простим екрануванням, звичайно, є першим джерелом помилок.

9. Пряме придушення перешкод генератора
У нашому інтернет-магазині є "Cap 33" від виробника Helix.
Це повинно виключити фактичне походження свисту. Цей ковпачок встановлюється безпосередньо в передній частині моторного відсіку на акумуляторі та генераторі змінного струму та пригнічує свистячий шум від потрапляння в електричну систему автомобіля.

10. Свист, навіть коли звукова система вимкнена?
Щось подібне трапляється дуже рідко, але я все одно напишу про це кілька рядків: В основному проблема перешкод полягає в кабелі чинча. Однак у рідкісних випадках перешкоди можуть виникати безпосередньо в кабелях гучномовця або в кросоверах гучномовців. Тому слід також переконатися, що кабель динаміка не прокладений безпосередньо на кабелі живлення, а кросовери акустичної системи не прив’язані безпосередньо до кабелю живлення.
PS: Навіть якщо іноді виглядає досить приємно, коли ви зв’язуєте всі кабелі в кабелепроводі як джгут кабелів, саме тут криється ризик перешкод, оскільки сигнальні кабелі та кабелі живлення знаходяться занадто близько один до одного.

Як звучать сабвуфери з різним діаметром та типом корпусу?

20 см сабвуфер: Вони звучать дуже швидко і точно, але не надто сильно чинять тиск через невелику поверхню мембрани.

25 см сабвуфер: Вони все ще дуже точні і завдяки більшій площі мембрани також генерують більше звукового тиску, ніж 20-сантиметровий сабвуфер

30 см сабвуфер: Вони не настільки точні, як менші вуфери, але їх можна назвати "універсалами", тому що вони звучать чисто і мають величезний звуковий тиск.

Сабвуфер 38 см: Через їх велику вагу мембрани їх більше не можна назвати точними і вони підходять для музики з дуже глибокими басами та високим звуковим тиском.

Зачинено: Перевага: Завдяки високій компресії обсягу корпусу, високій точності та, нарешті, але не менш важливе, меншому корпусу в порівнянні з корпусом для басових рефлексів. Недолік: голодний до виступу
Басовий рефлекс: Перевага: чисте відтворення низьких частот, але також високий рівень низьких частот на нижчих частотах. У цьому випадку НЧ-динамік грає дуже потужно навіть з меншою потужністю. Недолік: більший обсяг і не настільки точний, як закритий випадок, але все ж можна оцінити як хороший.
Смуговий пропуск: Тут сам динамік або взагалі не видно, або через оргскло. Перевага: Налаштування корпусу зазвичай призводить до дуже високого рівня звуку за рахунок звуку (недолік), який потім можна охарактеризувати як неточний. Цей дизайн також завжди дуже великий.

Поради щодо пошуку несправних пристроїв

Приклад помилки №1

Система передньої правої акустичної системи звучить спотворено!

У мене VW, Audi або Skoda, і я погано приймаю радіо

Мій підсилювач потужності більше не працює !

Схеми сабвуфера

Якщо у вас сабвуфер з двома звуковими котушками (наприклад, 1 + 1 Ом, 2 + 2 Ом, 4 + 4 Ом), вони повинні бути підключені паралельно або послідовно (послідовно), щоб досягти бажаного імпедансу на терміналі приходь.

При паралельному підключенні імпеданс зменшується вдвічі (наприклад, від 4 до 2 Ом)
При послідовному підключенні (послідовно) імпеданс подвоюється (наприклад, від 2 до 4 Ом)

Усього варіантів схеми:

Подвійна звукова котушка 1 + 1 Ом - паралельна 0,5 Ом або послідовна до 2 Ом

Подвійна голосова котушка 2 + 2 Ом - або паралельна 1 Ом, або послідовна до 4 Ом

Подвійна звукова котушка 4 + 4 Ома - або паралельна 2 Ом, або послідовна до 8 Ом (імпеданс 8 Ом не є загальним у автомобільному секторі Hi-Fi!)