Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання! Сторінка 3 - Quad Forum від

Найбільша спільнота квадроциклів і пліч-о-пліч у франкофонії

Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від jimcarrier 11 грудня 2010 р., 21:56

нічого не може бути простішим ^^

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від стлаурен »12 грудня 2010 р., 00:01

цитуйте свій гвинт уповільнення на 4 обороти знизу, потім ви прокручуєте його на швидкому холостому ходу.
ПЕРЕКОНАТИСЯ, ЩО ДУЖЕ ГАРЯЧЕ.

коли ви кажете повільний рух, це означає гвинт багатства. або що.

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від jimcarrier »12 грудня 2010 р., 10:12 ранку

не надто складно, ваші два гвинти на вашому карбюраторі,

гвинт для регулювання швидкості холостого ходу,

і гвинт холостого ходу, тобто гвинт, який контролює впуск газу на холостому ходу,

чим більше він вкручується, тим більше в нього надходить газу, здається божевільним, але він контролює вакуум, чим більше його вкручують, тим більше двигун забирає газ низькою швидкістю струменя,.

отже, мета полягає в тому, щоб зробити його нахиленим (відкрутившись на 4 обороти знизу), а потім вкрутити, поки він не стане занадто багатим на газ (тоді логічно двигун почне глухнути), а потім знову відкрутити його. щасливий засіб.

вуалу .

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від RageQuad 13 грудня 2010 р., 1:18 ранку

jimcarrier писав: не надто складно, твої два гвинти на вуглеводі,

гвинт для регулювання швидкості холостого ходу,

і гвинт холостого ходу, тобто гвинт, який контролює впуск газу на холостому ходу,

чим більше він укручений, тим більше газу надходить, це здається божевільним, але він контролює вакуум, чим більше він укручений, тим більше двигун забирає газ струменем на низькій швидкості,.

вуалу .

Коли ви говорите, що викручуєте 4 обороти, ви говорите про гвинт, що не працює.

Гвинт на холостому ходу - це великий чорний пластиковий гвинт, який ви можете повернути вручну?.

Тому що я знаю, що існують вуглеводи, які мають гвинтові пакети.

Він починає мало розуміти, але приходить.: D Я викрав свій карбюратор і пішов орати, щоб мотор нагрівся, і я знову викрав, але він почав покращуватися. Іноді, коли я припиняю їздити і двигун обертається занадто високо. Мені доводиться викручувати гвинт на холостому ходу, а потім іноді двигун обертається занадто низько, якщо я знову перестаю їздити, і тоді я кидаю на гвинт на холостому ходу, піднімаючись!

Я ставлю його між двома високими і низькими оборотами, а потім згодом він обертається краще, але ніколи не те саме, що обороти ПРИКЛАД: Він працює від 3000 до 3500 об/хв, якщо залишити гвинт на тому самому місці на холостому ходу.

Завтра я їду до автосалону, щоб купити РЕАЛЬНИЙ повітряний фільтр лише на EBAY ! Я збираюся зробити заміну масла одночасно, тому що останній раз я вклав в двигун 10w40. Думаю, на зиму мені знадобиться 5w40, який може допомогти.

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від jimcarrier »13 грудня 2010 р., 11:15 ранку

ну, спочатку ваш НЕ ВЕЛИКИЙ ЧОРНИЙ ГВИНТ, на мою думку це дросель .

spa ускладнюють ваш один гвинт, де ви повинні вставити свою викрутку вертикально, вона знаходиться внизу, це гвинт уповільнювача або пілота, ви оцінюєте це на 4 оберти та ін. Як я тобі казав,

потім ви повертаєте гвинт холостого ходу, поки він не швидко переходить на холостий хід.

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від RageQuad 13 грудня 2010 р., 16:22

jimcarrier писав: добре, спочатку ваш НЕ ВЕЛИКИЙ ЧОРНИЙ ГВИНТ, на мою думку це дросель .

тоді ви повертаєте гвинт холостого ходу, доки він не стане швидко холостим.

Привіт
Я знаю, що велика чорна кнопка - CHOKE, але є маленький чорний гвинт, який можна повернути вручну, щоб ми могли грати в НЕАКТИВНО, як ти кажеш; > але у нього, чи є у нього кількість поворотів.

Все інше, що ти мені пояснив, гвинт холостого ходу, повертає 4 обороти. там я чудово розумію, але питання чорного гвинта для регулювання швидкості холостого ходу нашими пальцями, чи має він кількість поворотів для чорного гвинта (швидкість холостого ходу) одночасно з гвинтом на холостому ходу ?

У гіршому випадку я за хвилину покажу вам фотографію ЧОРНОГО гвинта, що має швидкість на холостому ходу!

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від RageQuad 13 грудня 2010 р., 16:51

І ось ти йдеш; Блакитне коло - це холостий гвинт, а червоне - гвинт для холостого ходу, як ви кажете, але я подумав, що це чорний, на жаль!

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від ТІ ПЕРЕПЕТКА 13 грудня 2010 р., 20:10

для синього холостого гвинта перейдіть до 2 з половиною оборотів для іншого. ви регулюєте так, щоб гірський велосипед не рухався вперед,. ви не повинні рухатися вперед самостійно, безпосередньо перед запуском відцентрової муфти

тоді, коли двигун прогрітий, ви вкручуєте або відкручуєте холостий хід, синій, щоб двигун працював краще, ви будете шукати найбільшу кількість об/хв, відкрутивши або відкрутивши назад

і вуаля, якщо це не працює. проблема брудного палива або інше

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від RageQuad 13 грудня 2010 р., 21:58

TI CAILLE писав: для вашого синього холостого гвинта частина ca 2 оберти і півтора для іншої. ви регулюєте так, щоб гірський велосипед не рухався вперед,. ви не повинні рухатися вперед самостійно, безпосередньо перед запуском відцентрової муфти

тоді, коли двигун добре прогрітий, ви гвинтите або відкручуєте оберти холостого ходу, синій, щоб двигун працював краще, ви будете шукати найбільшу кількість об/хв, відкрутивши або відкрутивши назад

і вуаля, якщо це не працює. проблема брудного палива або інше

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від jimcarrier »14 грудня 2010 р., 00:43

Лол. моя дупа так. якщо ви збираєтеся отримати максимальну кількість об/хв, вона розіб'ється занадто сухо. .

з усіх 350, які я бачив
Я можу стільки відкрутити, що гвинт падає на землю
pi це працює однаково. за винятком того, що падає надзвичайно сухо.

потім візок відкрутити, поки він добре не повернеться. . ну скажіть, це спірно,

тому що якщо ти занадто добре випсуєш, це зіпсуєш,

тоді як якщо ви починаєте з тієї точки, де він починає тонути, і ви відкручуєтесь на один поворот, ви обов'язково досягнете золотої середини.

cer не компілятор, ви оцінюєте 4 поворот, потім ви живете, поки він не сповільнюється (не потоне), тоді ви оцінюєте поворот.

не намагатиметься досягти максимальних об/хв, тому що, проходячи точку, він більше не збільшується в об/хв, і він знає: (ааа) і знає

і одного чудового дня, добре, як він стискається, і ось кінець історії

Re: Потрібно відрегулювати Carbu, який засмічується чорним кольором на свічці запалювання!

Повідомлення від Сильва-ранчо 14 грудня 2010 р., 11:50

На цьому типі карбюратора, як правило, це протилежність Mikuni VM, як на снігоходах, тому, якщо ви викручуєте гвинт для суміші, ви збагачуєте свою суміш на повільній швидкості, а якщо живете, біднієте при уповільненні.

Гвинт відкриває малий газовий контур, який використовується для уповільнення, отже, викручуючи цей малий контур, ви розмикаєтеся ширше і пропускаєте більше газу через невеликий отвір уповільнення, розташований поблизу дросельної заслінки.

На снігоході mikuni VM все навпаки, це (іноді його називають "повітряним гвинтом") невеликий повітряний контур, який він відкриває.

Ваша схема уповільнення особливо використовується для уповільнення, на високій швидкості вона не має дуже великого впливу, оскільки саме високошвидкісна схема (ручний струмінь) і проміжна ланцюг (голка, трубка тощо) використовуються найбільше A зношені голка і трубка часто призводять до того, що суміш стає занадто насиченою, і забруднює свічку запалювання.

Якщо він надмірно засмічується навіть на повільній швидкості, на мій погляд, існує більше, ніж просто регулювання вашого змішувального гвинта, якщо це не дуже, але насправді погано відрегульовано. Тому що це може терпіти велику різницю у багатьох випадках. Гірше, як уже було сказано, це не налаштовує на самотність так.

При уповільненні пристосовується особливо до звуку, оскільки колір свічки при уповільненні не завжди очевидний, його тенденція трохи засмічуватися може сповільнюватися, щоб подовжитися, і старий двигун часто потрібно додати його трохи багатший сповільнюйте, щоб краще поверталося (особливо холодно).

Кількість обертів вашого гвинта є вихідною точкою, коли двигун новий, він може бути нормальним, але часто, відрегулювавши його, він вже не зовсім відповідає цьому мосту, і це насправді не має значення. Якщо двигун працює добре і стабільно на холостому ходу, не надто багатий, не надто худий і стабільно, без роботи або занадто сухого. Ну це нормально.

Він виготовляється на ринку карбюраторних наборів "джобербер", включаючи все необхідне (голку, змішувальний гвинт, трубку, голку, ручні струмені та пілот-струмінь тощо), і його вартість менша, ніж придбання деталей окремо від компанії, на жаль він зроблений не для всіх моделей, але для трюмів, якщо я правильно пам’ятаю, він доступний.

Gps MAP76CSx + Sylva-Ranger Compass
топографічна карта, бінокль Бушнелла + нічне бачення, вушка Bionic, металошукач та все, що потрібно для відкриття природи !

Завжди готовий до пригод, досліджень та відвідування диких та захоплюючих місць !