Пробки залишаються на подвійному вузлі в Бохумі
Бохум. Подвійний вузол від перехрестя Коль-, Алле-, Ваттеншайдер- та Ессенер-Штрасе поки що залишається "координаційним центром руху", як це називає адміністрація. На всіх світлофорах постійно відстають.
Згідно з поточними підрахунками, подвійний переїзд повинен справлятися з 40 400 транспортних засобів на день. Після завершення будівництва Westkreuz обсяг перевезень повинен зрости майже до 50 000 транспортних засобів. Згідно з прогнозами, транспортні потоки слід розподіляти по-різному: вони повинні зменшуватися в напрямку Гьонтропа, але значно збільшуватися від Алле до Ваттеншайдерштрассе та до Коленштрассе.
Поки що скорочення пробок немає
Усі спроби розрядити ситуацію без великих грошей знову зупиняються. Після першого раунду дебатів у комітетах політики зібрались на виїзну зустріч. Результат: Крім дрібниць, нічого не робиться для зменшення пробок.
Адміністрація хотіла перерозподілити смуги за допомогою розмітки: одна пряма смуга за містом у напрямку до Хонтропа, дві ліві повороти на Коленштрассе, одна право на Ваттеншайд. "Попереднє сортування повинно було відбутися з Alleestraße", - каже Дітер Тепфер, керівник відділу планування руху, в комітеті з питань дорожнього руху.
З метою швидшого вирішення відставань були проведені переговори з Bogestra щодо використання колії як смуги руху, від якої компанія відмовляється, побоюючись затримки розкладу руху. ХДС подав заяву про заборону паркування за містом на Ессенерштрассе, щоб зробити дві смуги доступними для руху.
Незаконне паркування приймається
Раніше незаконна парковка в якийсь момент була прийнята містом, але на даний момент рух транспорту обмежений однією смугою. Натомість мешканцям слід запропонувати місце для паркування в районі Jahrhunderthalle. Однак СПД відхилила цю пропозицію. Натомість світлофори на Ерцштрассе мають бути пристосовані для прискорення стоку.
Раніше центр районної ради обговорював проблему. Результат: Зв’язок північної вугільної дороги (між Ваттеншайдерштрассе та Ессенерштрассе) повинен бути негайно вирішений, щоб заборонити прохідний рух. Мешканці можуть їхати від Ваттеншайдерштрассе до Коленштрассе; зі стоянки Спаркассе, однак, з'єднання з Ессенерштрассе має бути перервано.
Очікується розширення
Комітет з питань транспорту та довкілля остаточно погодився з окружним голосуванням. Його члени домовились, що майбутнє навантаження та продуктивність подвійного переходу покажуть лише тоді, коли Westkreuz буде готовий. Клаус-Петер Хюльдер (СРГ): «Наразі були лише припущення. Насправді нам слід почекати і подивитися, що буде після розширення ".
Період часу слід використовувати для «розрідження вушка голки», говорить Мартіна Шмюк-Глок (SPD). СПД не лише наполягає на тому, щоб місто знову переговорило з Богестрою щодо використання колії на лінії 310. Заплановане оновлення зупинки Ерцштрассе (низька підлога) має бути відкладено відповідно до загальної концепції. Комітет містобудування вже прийняв рішення відновити зупинку.