Проблема асиметричного споживання в окремих паливних баках - Форум ULM та ELA, LSA,

ULM, ELA, LSA, VLA та інші двомісні та одномісні форуми. Проблеми Маятникові парамотори Гідролітаки Автожирові вертольоти 3 ОСІ. Також: Оголошення Фотографії Відео Техніка будівництва Механічні двигуни Радіопропелери тощо.

ULM, ELA, LSA, VLA та інші двомісні та одномісні форуми. Проблеми Маятникові парамотори Гідролітаки Автожирові вертольоти 3 ОСІ. Також: Оголошення Фотографії Відео Техніка будівництва Механічні двигуни Радіопропелери тощо.

проблема

Асиметричний витрата в окремих паливних баках

Асиметричний витрата в окремих паливних баках

Повідомлення від Гіріно »04 листопада 2010 р., 17:55

Асиметричний витрата в окремих паливних баках

Повідомлення від Гіріно »05 листопада 2010 р., 09:02

Корм є, але він не повинен бути навіть 50 мл. Я хотів би сказати, що виробник, здається, є жертвою гострого авіоніту. Система подачі палива надзвичайно складна, безсумнівно, хоче відповідати всім найпоширенішим правилам майбутнього псевдоніма LAS ELA1, який, не забуваємо, є сертифікованою авіацією.

І як зауважує "4plat", ця складність навіть не вирішує основних проблем з відомими рішеннями.

Я додаю його шар, кажучи, що це прямий наслідок тих, хто каже нам, що ковзання є небезпечним, марним і особливо не повинно вчитися.
Проблема в тому, що це ті самі люди, які, окрім того, що літають лише 12 годин кожні 2 роки, розповідають іншим, як літати, і пишуть правила. !

Асиметричний витрата в окремих паливних баках

Повідомлення від buellx1 »05 листопада 2010 р., 12:37

Якщо ми повернемося до точки спорожнення від одного бака до іншого. Проблема удару кулі (асиметричний політ) завжди викликав у мене посмішку, віддаючи перевагу версії дихання гвинта, яка створює невеликий надлишковий тиск на правій верхній поверхні порівняно з лівою.

Ця проблема спостерігається тим більше, що літак їде швидко (і, отже, швидкість передачі палива зростає)

За винятком того, що у мене проблема з моїм Skyranger і що танки розташовані за сидіннями. Тож для дихання гвинта .

Що стосується слайда, я особисто практикую його, це дуже допомагає, коли я занадто високий. Мені навіть цікавіше і менш небезпечно ковзати, ніж робити PTS. Крім того, ковзання може призвести до порогу злітно-посадкової смуги.
Проблема полягає в тому, що деякі люди плутають ковзання та ковзання, останні є дійсно небезпечними.

База LFMD в Каннах

ЕКС: Skyranger & Sinus Squatter (спасибі Франсуа)
Драйвер PPL