Проблема; мені кондиціонер

Відкрито WESTVAR, 02 травня 2009 р

Мій кондиціонер зламався вчора, на nh85, всі запобіжники справні, вентилятор конденсатора більше не крутиться, компресор не включається, коли я запускаю кондиціонер, але трохи обертається, коли я зупиняю його, і це трохи холодно. Мій трактор має ледве 350 годин і перевищив 6-місячну гарантію, до того ж я піклуюся про салонні фільтри та чистку конденсатора кондиціонера: мені гидко, це перший у мене салонний трактор. Чи є хтось, хто має рішення .

Рішення, можливо, ні, але кілька моментів, які я міг би перевірити, перш ніж зателефонувати до мого дилерського центру завтра .

Уже перевіряє, чи в контурі на рівні труб все ще є газ, повинні бути заливні з'єднання

натисніть на викрутку, якщо немає газу, це означає, що ваш кондиціонер не заряджений

Ваш вентилятор кабіни працює? Саме він запускає компресор. Якщо ви вмикаєте кондиціонер без вентиляції, компресор не спрацьовує. Отже, якщо ваш салонний вентилятор не працює, оскільки він більше не має електроенергії, ваш компресор більше не буде отримувати інформацію про запуск.
Щоб перевірити все це, двигун зупинився і ввімкнув запалення, ви включаєте вентиляцію, якщо працює, вмикаєте кондиціонер і в цей момент ви почуєте клацання на рівні компресора (система електричного зчеплення). ). У вашому салоні повинно бути досить тепло, щоб це могло спрацювати.

Якщо на цьому етапі все йде добре, ви запускаєте трактор, двигун працює на холостому ходу. Ви вмикаєте кондиціонер. Якщо не вистачає газу, компресор повинен запуститися, вимкнути майже назавжди. Ви чуєте це, коли обертається двигун і коли клацає муфта компресора. Якщо це нестача бензину, вам добре підзарядитися, але це не нормально після 18 місяців. У вас має бути десь витік. У моєму NH моє кондиціонування трималося принаймні 10 років, перш ніж виникли проблеми.

Порада щодо довговічності кондиціонерів, запускайте їх принаймні раз на місяць навіть взимку, щоб змастити ущільнення компресора. Запустіть трактор з підігрітим нагріванням, а тоді, коли в салоні гаряче, увімкніть кондиціонер на 5–10 хвилин.

Дякую ! Я просто все це зробив! Здається, виникає тиск при натисканні на ніпель під чорним ковпаком, компресор включається при зупинці, він включається в дорозі, але зупиняється через кілька десятків секунд, з іншого боку, зазвичай вентилятор радіатора над кабіною включається, як тільки компресор запущений, і немає, це може бути проблемою

Ваш вентилятор в салоні повинен працювати безперервно, компресор почне час від часу рекомпресувати газ, залежно від потреби в матові .

Тож, мабуть, це проблема фанатів, нічого надто серйозного.

Як fendt936, якщо ваш вентилятор кабіни не вимикає навіть кондиціонер, загляньте сюди вже. Що стосується радіатора над кабіною, я думаю, ви говорите про випарник. Зазвичай зонд є специфічним для нього, і саме він дозволяє змінювати температуру в салоні і контролює роботу компресора. Досить часто вона знаходиться всередині випаровувача. Місце не дуже розсудливе, оскільки воно захоплює повітря, яке знову проходить повз випаровувача. (рециркуляція повітря в салоні) і яка генерує повільне регулювання з високою амплітудою температури. Я змінив положення зонда на своєму комбайні, поставивши його перед всмоктуючим фільтром кабіни.

Вентилятор кабіни працює добре, саме вентилятор випарника не працює! хоча він повинен працювати одночасно з компресором, я думаю, це може бути реле смерті. Я боюся перевірити цей вентилятор, оскільки на ньому не позначені полярності, можливо, він теж

Ви можете перевірити це за допомогою ву-метра, немає ніякої небезпеки смажити щось на грилі. Ви вмикаєте кондиціонер і бачите, чи доходить сік до вашого вентилятора. Це може бути просто обрізаний дріт.

Якщо я зрозумів, у вас є 2 вентилятори для салону, один для пульсації повітря з кондиціонера, а інший для зовнішнього повітря ?

Насправді, у мене є вентилятор кабіни, і навпаки автомобілям, у яких випарник перед радіатором і який має вигоду від вентилятора останнього, мій випарник розташований горизонтально на даху кабіни з великим вентилятором зверху, я думаю, він це той, хто має проблему, тому що він не займається .

Зазвичай він включається одночасно з компресором, ми чуємо це добре, одночасно з падінням частоти обертання двигуна (через компресора) вентилятор обертається, і оскільки шумно ми чуємо це добре: але нічого

Ну, я знайшов, переплутаний рівень кабіни, скручену штуку! Я все одно зателефоную дилерові, бо вам потрібно зняти всю обробку салону, щоб отримати доступ до маси, а вони вкладають пластикові заклепки з центральним замковим кільцем, ми можемо їх зняти, але не збирати повторно: вони розумні в NH

Ви повинні були вказати, що це був спеціалізований трактор. Оскільки на великих тракторах вентилятор, який знаходиться зовні, такий самий, як у двигуна, він зроблений не так, а на спеціалізованих - на даху кабіни. Така сама система, як на деяких телескопічних

це правда, що це вузький, я не думав це уточнювати! Тут є практично лише вузькі !

А в решті Франції навряд чи є близькі LOL

Це змусило мене вчора шукати твою річ, ха-ха

Завершено 05.04.2009 о 18:36:

Ваш радіатор на даху кабіни - це не випарник, а конденсатор. Випарник - це "радіатор", де газ розслабляється, щоб холодно, і той, що імпульсується в салоні вентилятором кабіни.

Дякую ! Це працює ! З тих пір я використовую мій обруч 670, на 2мм він блищить краще залежно від роботи, яку потрібно виконати. Це була ця знаменита маса кабіни, і сьогодні вдень не проблема, хіба що я боюся, що оббивка кабіни впаде мені на голову. У всякому разі, електрик мого дилерського центру приїде наступного тижня, щоб зробити це акуратно до мене, а крім того, у мене є датчик пального, який погано працює, я припускаю, це також безлад. о 350 год це починає робити добре, я не знаю, чи наступного я не прийму без кабіни .

У мене є один із стандартних! Старий 1380 рік! Я ораю нею, коли піднімаю лози, а також кілька шансів і кінців, це має бути в середньому 50 годин на рік .

У мене NH tn75F, і у мене точно така ж проблема, як у westvar,
вентилятор кондиціонера, розташований на тракторі, більше не обертається, поки працює кабіна, тому я зняв прокладку і перевірив масу, яка контактує з кабіною, я також перевернув реле між ними, щоб перевірити, чи немає перегорів, але всі вони працюють, я також перевірив запобіжники, вони всі хороші,
Якщо хтось має ідею,