Продам параплан MCC авіаційна бореа розміром S ідеально ширяє - форум CNKite

Форум, який надсилає великі

Теми без відповіді
Активні теми
Пошук
Команда форуму

Продам параплан MCC авіаційна бореа розміром S ідеально ширяє

Повідомлення від topgun0007 »26 квітня 2009 р., 22:07

Продаємо параплан у льотному стані з нещодавньою версією RIP'AIR, доступною та наданою разом із крилом. Ідеально ширяти в Нормандії!

Бренд: MCC aviation. Модель: бореа.

Розмір: S (PTV 65/85 кг). Серійний номер: 200308312890.

Колір Intrados: білий. Колір верхньої поверхні: білий та оранжевий.

Загальний стан: хороший стан.

Всі проведені перевірки хороші. Гальмівні фари + лінія DR1 замінено праворуч.

Отже, ви йдете на щось безпечне, щоб безтурботно літати.

Борея
Параплан Boréa від Mcc Aviation, розроблений Полом АМІЕЛЛОМ, є результатом програми розвитку, яка триває майже два роки. Технічні умови передбачали розробку в розумні строки крила категорії AFNOR STANDARD із наступними характеристиками:

- стійкий підйом без точки зупинки аж до випадків польоту;

- відсутність тенденції до обгону пілота.

- однорідний, добре демпфірований і стійкий за всіх звичайних умов польоту;

- мимовільне повторне відкриття у разі фронтального або бічного закриття до 80% відповідно до стандарту DHV;

- здорові при асиметричних закриттях меншої амплітуди;

- не дуже агресивний у пітчингу;

- прогресивний і точний на органах управління з чіткою жорсткою точкою до точки стійла;

- досить чутливий діапазон переходу (парашутний з гальмами) між польотом та стійлом;

- відсутність тенденції до асиметричного випадання.

- можливість суттєвого зниження тонкості протягом першої половини гальмівного діапазону;

- відсутність тенденції до асиметричного зупинення при наближенні з гальмами;

- як зручний в управлінні, так і точний;

- легко центрирувати в теплі, просто впливаючи на елементи управління.

5. Схвалення та безпека

- AFNOR-in STANDARD категорія;

- параплан повинен вийти з усіх маневрів гомологації AFNOR та DHV без втручання пілота;

- параплан повинен залишатися легким в управлінні під час асиметричних обвалів від 30% до 80% розмаху крил.

Виробництво
Виробництво прототипів та виробництво Boréas доручено компанії Sky Paragliders a.s., яка виробляє параплани протягом п'ятнадцяти років для власного рахунку та для інших марок.

Найкращі матеріали були ретельно перевірені та відібрані на основі дуже суворих технічних критеріїв. Ми із задоволенням відзначили, що європейські ноу-хау здатні задовольнити найвищі вимоги до якості всіх високотехнічних елементів конструкції.

- верхня поверхня: нейлон Skytex 9017 E77A рипстоп 40 г/м2, Porcher Marine (Франція)

- нижня поверхня: нейлон Skytex 9017 E38A ripstop нейлон 40г/м2, Porcher Marine (Франція)

- ребра та діагоналі: нейлоновий ріпстоп Skytex 9017 E29A 40 г/м2, Porcher Marine (Франція)

- високий: поліетилен з поліетиленовим покриттям, Edelrid 7850-080 (Німеччина)

- низький: поліетилен з поліефірним покриттям, Edelrid 7850-200 та 7850-160 (Німеччина)

- поліестер 25 мм (1000 даН), різні постачальники (Європа)

- Трикутні ланки з нержавіючої сталі 4 мм, Пеге (Франція)

Поверхня - м2 25,55 27,70 29,94

Розмах крил - м 10,68 11,13 11,57

Подовження 4,47 4,47 4,47

Максимальна мотузка - м 2,98 3,11 3,24

Кількість комірок 42 42 42

Загальна маса в польоті - кг 65-85 80-100 95-120

Вага параплана - кг 5,2 5,5 5,9

Мінімальна швидкість потоку - м/с -1,1 -1,1 -1,1

Максимум витонченості +8 +8 +8

Мінімальна максимальна швидкість - км/год 23-36 23-37 23-37

Живе. з прискорювачем - км/год +47 +47 +47

Примітки щодо затвердження

Всі маневри виконувались під час випробувань гомологації над водоймою в однорідній повітряній масі із заданими умовами температури, вологості та тиску. Їх проводили професійні пілоти, навчені реагувати найбільш підходящим чином у разі виникнення проблеми.

Налаштування джгута
Для польоту з омологацією пілот-випробувач використовував джгут типу АБС з відстанню від сидіння до основи карабінів 42 см.

Відстань між центрами верхівки карабінів встановлено на рівні 42 см.

Тому ми рекомендуємо використовувати однаковий джгут, оснащений ABS, з відстанню від сидіння до основи ланок від 40 до 45 см та регулюванням нагрудного ремінця, наприклад, відстанню ланки. '' від верху карабінів - 42 см.

Більш щільний ремінь на грудях збільшує ризик скручування лінії. Більш вільний ремінь на грудях призводить до погіршення асиметричної поведінки закриття.

Асиметричні та фронтальні закриття
Навіть якщо тести гомологації показують здатність Бореї швидко і без втручання пілота вийти з найскладніших маневрів, ми рекомендуємо систематично втручатися під час асиметричного або фронтального обвалення; таким чином ви допоможете мінімізувати втрату висоти та зміну напрямку вашого параплана.

Втручання у разі фронтального закриття:

- опустити два гальма симетрично широким рухом, щоб прискорити повторне відкриття

Втручання у разі асиметричного закриття:

- підтримуйте параплан у прямому польоті за допомогою лічильника, добре дозованого гальмом на стороні, протилежній кришці

- прискорити повторне відкриття закритої сторони, широким рухом потягнувши за гальмо з боку, що закривається

Плоский поворот і підтримка асиметричного закриття
Плоский віджим (максимальна амплітуда) та підтримане асиметричне закриття - це маневри, які виконуються лише в рамках омологації з метою поглибленої оцінки рівня безпеки парапланів на ринку. Ці два сценарії пов’язані зі значними ризиками та спричиняють дуже велику втрату висоти.

Пілотування
Загалом, "Бореа" працює в цілком звичайному порядку. Однак нижче ви знайдете деякі деталі, які повинні дозволити вам швидше ознайомитись із новим парапланом.

Розкладіть параплан на землі, надавши передньому краю форму дуги кола, радіус якого трохи коротший за довжину ліній. Візьміть передні стояки (A) на висоті швидких зв’язків і рухайтеся вперед, поки права та ліва передні лінії не зазнають легкого натягу. Таким чином, ви ідеально сконцентровані по відношенню до крила вашого параплана.

У відсутність вітру чи слабкого вітру, починаючи з напружених ліній, руки на рівні плечей, Boréa швидко надувається і поступово піднімається над головою за кілька динамічних кроків. Ми рекомендуємо не тягнути стояки занадто далеко вперед або вниз, що може призвести до закриття передньої кромки, а просто супроводжувати їх, поки ваш параплан не досягне кута польоту. Важливо, щоб центр ваги вашого тіла залишався перед вашими ногами протягом усього підйому вашого параплана, щоб постійно тримати стояки в тязі.

Спокійна та поступова інфляція дозволяє візуально перевірити навіс та лінії під час останньої фази підйому і тим самим уникає необхідності гальмувати параплан. щоб потім знову розігнати його до швидкості польоту. Залежно від вітру та нахилу, розумне гальмування може дозволити швидше покинути землю.

Посадка
Boréa пропонує відмінні характеристики та, зокрема, вишуканість більше 8, якою потрібно правильно керувати під час повороту та посадки. Це також досить маневрений параплан, який демонструє певну жвавість у розворотах поворотів.

Занадто різкі виправлення на фіналі можуть призвести до значних рухів рулону.

Тому ми рекомендуємо вам здійснити перші польоти на відому вам ділянку з просторою та чистою зоною посадки.

Виконуючи весь свій вольт в негативному пілотуванні зі зниженою швидкістю, у вас буде більше часу, щоб зробити це спокійно, і ви значно зменшите маятникові рухи вашого параплана.

Нагадування: негативне рульове управління полягає у симетричному опусканні двох гальм приблизно на 30%, щоб уповільнити парапланер, а потім здійснити повороти, відпустивши зовнішнє гальмо.

Для хороших пілотів набирання швидкості за останні кілька метрів польоту дозволяє найкраще використовувати ресурс для плавної посадки.

Поверніть
Boréa був розроблений для приємних поворотів і легкого центрування в теплі навіть без активного пілотування в джгуті.

Негативне пілотування (див. Вище) дає змогу, з одного боку, уповільнити парапланер у певних фазах польоту, а з іншого боку, зменшити крен під час розворотів повороту. Він не тільки добре пристосований до вольта (з близько 30% гальма), але також дозволяє літати повільніше, щоб добре знаходити зони спуску і підтримувати параплан більш рівним, щоб оптимізувати швидкість падіння в повороті (з приблизно 15% гальм).

Техніка швидкого спуску

Загалом, щоб спуститися, відійдіть від східних областей. Якщо з якихось причин ви потрапили в мінливі умови, ви можете скористатися наступними прийомами, щоб збільшити швидкість потоку:

- витягніть зовнішні А-лінії (по одній з кожного боку) вниз, доки кінчики крил не будуть зігнуті під нижньою поверхнею.

- тримати лінії натягнутими, щоб запобігти повторному відкриванню кінців крил.

- залежно від амплітуди закриття, швидкість опускання може зростати до 3-4 м/с.

Як тільки ви відпускаєте лінії, параплан, як правило, відновлюється поступово. Однак ви можете пришвидшити повторне відкриття, симетрично опустивши два гальма широким жестом.

B. Щільна спіраль - 360o задіяна

Ваш Boréa - це маневрений параплан, який реагує точно і поступово, як тільки ви дієте на елементи управління. Щоб зафіксувати тугу спіраль, поступово опускайте гальмо приблизно до половини ходу і тримайте гальмо в такому положенні. Швидкість обертання поступово зростає, як і тяга на ручку та відцентрова сила, яку ви відчуваєте. Ви можете зменшити або збільшити нахил і швидкість обертання, відпустивши або потягнувши гальмо на кілька дюймів.

Добре керована, щільна спіраль дозволяє опускатися до більш ніж 10 м/с. Занадто різкі та погано синхронізовані рухи або занадто швидкі спіралі можуть призвести до асиметричного зриву.!

Увага, чим швидше спіраль, тим проблематичнішим буде вихід спіралі, і тому з нею слід дбайливо керувати. Ми радимо систематично протидіяти зовнішньому гальму, щоб вийти із спіралі.

C. Парашутний спорт на стояках B

Візьміться за стояки B на висоті швидких зв’язків і потягніть їх симетрично вниз. Параплан зупиняється і нахиляється злегка назад, перш ніж стабілізуватися над головою. Швидкість падіння зростає до 6-8 м/с. Щоб вийти з парашутного спорту, підніміть обидві руки одним швидким і симетричним рухом. Як тільки ви відпустите стояки B, Boréa, як правило, негайно відновлює свій політ. Однак помилка регулювання або пілотування або конкретні умови повітря можуть спричинити тривалий фаз стрибка з парашутом. Просто натискання на дросельну заслінку швидко виходить зі стійкого парашута. Якщо прискорювач не встановлений, симетричне зчеплення на стояках А досягає того ж результату.

Попередження: на відміну від вух та щільної спіралі, парашутний стрибок B - це маневр, при якому ваш парапланер залишає конверт польоту.

Парашут B є стійлом, і тому ніколи не повинен виконуватися близько до землі.

Продуктивність гальма та діапазон

Швидкість з піднятими руками, близько 38 км/год, - це та, при якій ваш La Boréa пропонує найкращі вишуканості в положенні піднімання, злегка натиснувши на акселератор (3-4 см).

Мінімальна швидкість опускання досягається опусканням гальм приблизно на 10-15 см.

Понад 30% гальмування, аеродинамічна ефективність вашого Boréa і, отже, його характеристики помітно погіршуються, а зусилля на органах управління швидко зростають.

Дуже помітний жорсткий момент повідомляє про зупинку, що також є максимальним ходом елементів управління.

У звичайних умовах польоту діапазон використання гальм, який забезпечує як максимальну безпеку, так і максимальну продуктивність, знаходиться між положенням підняття руки та однією третиною ходу гальма.

Інтерв’ю
Тривалість життя вашого параплана в першу чергу залежить від уважності, з якою ви ним користуєтесь і підтримуєте.

Не дозволяйте своєму параплану сильно падати на верхню поверхню або на передній край під час надування або посадки. Не тягніть його по підлозі, щоб утилізувати або перемістити.

Не залишайте параплан непотрібним на сонці або будь-якому іншому джерелі світла.

Виберіть техніку складання, яка захищає підкріплення, не мчить і не стискає тканину без потреби.

Завжди використовуйте захисний мішок, щоб уникнути прямого контакту з джгутами джгутів та будь-якого тертя між лезом та сумкою для перенесення.

Ніколи не зберігайте параплан мокрим або навіть лише мокрим. Якщо ваш параплан був змочений морською водою, промийте його свіжою водою.

Не використовуйте розчинники або миючі засоби для чищення параплана. Сушіть параплан подалі від світла в сухому, добре провітрюваному місці .

Регулярно спорожняйте параплан. Гілочки, пісок, галька тощо. пошкодження тканини під час послідовних складок, а органічні залишки рослинного або тваринного походження (комахи) можуть сприяти розвитку цвілі.

Елементи управління
Перед доставкою

Ваш параплан був ретельно перевірений перед виходом з майстерні, і дилер повинен пройти льотні випробування. Переконайтеся, що дата та ім'я особи, відповідальної за кожну з цих перевірок, були написані на табличці виробника, надрукованій на центральній міжкамерній камері. В іншому випадку зв’яжіться зі своїм торговим посередником.

Регулювання гальма

Ваш параплан постачається зі стандартним налаштуванням гальма, яке відповідає налаштуванню, що використовується в тестах гомологації. Будь-які зміни, внесені в налаштування гальма, можуть змінити поведінку вашого Boréa під час певних етапів польоту.

Періодичні перевірки та ремонт
З міркувань безпеки рекомендуємо перевіряти парапланер принаймні раз на рік та/або щоразу, коли ви помічаєте погіршення його поведінки.

Фотографії, зроблені у вівторок у місті Віллерс/Мер під час високого польоту.

Можливість упаковки з моїм джгутом Gin Gingo 2 розміру M (див. Інше моє оголошення), щоб заощадити витрати на доставку.

Продано 500 євро з урахуванням поштових витрат.

Повідомлення від Кирило каже кайтециб »27 квітня 2009 р., 11:25 ранку

Повідомлення від Ніко »27 квітня 2009 р., 11:33

крила: які тримаються в повітрі
дошки: які плавають

працювати менше їздити більше
бреїз атао

Повідомлення від ян »27 квітня 2009 р., 11:59 ранку

Повідомлення від Філ Флай »27 квітня 2009 р., 12:32

НАЙКРАЩИЙ TS 8 2015 року
НАЙКРАЩЕ Табу 5,5 2011
НАЙКРАЩА Армада 2015
North Kontact 5.9 2012
RRD "la Maquina" 5.9 2012
BOOSTER прибій 5.7
http://vimeo.com/user3961497/videos

"Плавання трохи шкодить вашому здоров’ю"

Повідомлення від паскаль »27 квітня 2009 р., 13:15

Повідомлення від ян »27 квітня 2009 р., 13:31

Повідомлення від Ніко »27 квітня 2009 р., 14:00.

для сівалки пропоную першу ціну депо brico

Для тачки: я пропоную заощадити і взяти відро і використовувати свої руки

Для опису я вважаю це трохи легким. Ми навіть не знаємо, яку машину придбати для перевезення пара, у нас немає списку місць для використання, ні, це трохи світло. Але привіт, він хороший хлопець, тому ми залишаємо оголошення

крила: які тримаються в повітрі
дошки: які плавають