"Прохідність", невідомий параметр у міському середовищі
Методи розрахунку мають на меті виміряти пішохідний потенціал житлових районів, деякі набагато сприятливіші, ніж інші, для занять фізичними вправами.
Опубліковано 24.05.2013 19:00
Ви повинні рухатися, ви повинні йти пішки, щоб бути в хорошій формі. Більше ніхто не може ігнорувати цю рекомендацію. Його можна знайти в національному плані охорони здоров'я та охорони навколишнього середовища на 2009-2013 роки, в національному плані харчування з охорони здоров'я "Manger Bouger", і він навіть супроводжує ряд рекламних повідомлень харчової промисловості, як це передбачено указом від лютого 2007 року. У Європі, 65% людей кажуть, що регулярно займаються спортом або щадними фізичними навантаженнями.
Ходьба сказати легко, але не завжди досяжна. Є деякі райони, де ніхто не мріяв би щасливо йти через рух, шум, незахищеність, бруд, відсутність тротуарів тощо. Справа не лише у волі. "Вбудоване середовище є потенційним фактором, що визначає спонтанні фізичні навантаження та здоров'я", - підкреслює Бенгт Кайзер з Женевського університету. Опитування виявило різницю між часом прогулянок жителів двох районів Цюріха та Женеви (Урбія, грудень 2008 р.). За даними швейцарського дослідження, мешканці гуляють більш-менш залежно від щільності населення, характеру міської тканини (магазини, громадські об’єкти тощо) та кількості перехресть в околицях.
На початку 2000-х американські дослідники почали цікавитись тим, що вони називали «прохідністю» міст, їхнім пішохідним потенціалом. Вони розробили кілька методів розрахунку, три з яких сьогодні визнані на міжнародному рівні, PEDS (сканування даних навколишнього середовища для пішоходів), Spaces (систематичне сканування навколишнього середовища для пішоходів та велосипедів) та IMI (інвентаризація Ірвін-Міннесота). У північній Європі, де їзда на велосипеді поширена, було проведено дослідження щодо “придатності для використання на велосипеді”.
Дуже багато критеріїв розрахунку
Прохідність не вимірюється піфометром. Не тому, що люди живуть біля парку, вони багато гулятимуть. Це надбання, але дослідники ним не задоволені. Подібним чином пішохідні зони, призначені головним чином для сприяння торгівлі, можуть погано проходити. Загалом, IMI враховує не менше 174 критеріїв, розділених на чотири компоненти: доступність, привабливість, безпека, пов’язана з дорожньою інфраструктурою, та така, що пов’язана з нецивільністю. Група дослідників пристосувала цей вимірювальний прилад до французьких міст, додавши 39 нових критеріїв і підтвердивши його в трьох районах Тура (Pratiques psychologiques, березень 2013 р.). Вони відмовились відповідати на наші запитання.
У Сполучених Штатах, де ожиріння є проблемою охорони здоров'я, а міста з величезними передмістями не запрошують на прогулянки, агентства нерухомості зараз надають інформацію про прохідність району, де люди хочуть орендувати або придбати нерухомість. Програмне забезпечення та географічні інформаційні системи роблять це цікавим, як сайт Walk Score, але вони не завжди мають надійну основу. Вводячи англійське слово "прохідність" у новинах Google, ми знаходимо щонайменше 800 веб-сайтів щодня.
Вплив на серцево-судинні ризики
Нас немає у Франції, - шкодує Жан-Мішель Оппер з лікарні Піті-Сальпетрієр-Університет Парижа 13. «Персоналізована медицина повинна враховувати не лише генетичну спадщину, але й географічну спадщину. Тим часом важливо, щоб повідомлення, що заохочують марш, продовжували поширюватися », - пояснює він.
Прохідність - це нова концепція, але вона вже приносить багато досліджень. Згідно з австралійським дослідженням, проведеним в Аделаїді, хороша прохідність району знижує ризик серцево-судинних захворювань для його мешканців, але лише незначно (Health & Place, травень 2013 р.). Це явище є більш помітним, якщо відстань, яку пройдено, більша, що має місце, якщо район має велику площу.
З цього нового поняття ми можемо, перш за все, очікувати, що воно забезпечує містобудівникам дані, які, можливо, сприятимуть подорожам пішки або на велосипеді в містах, які були продумані лише для священного автомобіля.