R; хренверст; rker живлення від автомобільного акумулятора
Кілька разів, коли сторінки мого підсилювача були доступні на моїй домашній сторінці, мене просили представити схему, за допомогою якої можна керувати ламповим підсилювачем в машині.
Це повинно бути простим у налаштуванні - і це повинно забезпечити більшу продуктивність.
О так, і це має бути недорого, його не можна експлуатувати з екзотичними компонентами і, звичайно, не з дорогими трансформаторами.
Отже, дуже простий запит на рецепт: це повинен бути пристрій із напругою постійного струму 12 вольт, а з іншого боку для нагрівання труб виходить 6,3 вольта, і, звичайно, приблизно 260 - 280 вольт постійної напруги для анодів. Все дуже просто.
Хм.
Як щодо схеми тут? - Візьміть два силові транзистори, напр. 2 x 2N2955, а також старий мережевий трансформатор, який має 220 - 230 вольт на первинній стороні та 12-6-0-6-12 вольт на вторинній стороні. (Просто погляньте на швейну кошик вашої бабусі, там обов’язково буде така.) Тоді лише сито та зарядний електролітичний конденсатор та мережевий дросель, бажано 10 H. - Потім із усіх цих інгредієнтів готується такий суп:
Ця схема показує можливий трансформатор. Однак я б використав потужний тороїдальний силовий трансформатор, такий як той, що продається моїм другом Томасом (див. Мою сторінку на блошиному ринку радіо, вартість 30 євро). Вони мають 2 х 12 вольт.
Якщо ви використовуєте найсильніший із них - тороїдальний сердечник із напругою 160 ВА, 2 х 12 вольт/7 ампер кожен, а додатково намотуєте обмотку 6,3 вольта, у вас є відмінний трансформатор.
Коли я спробував його з ним, він видає 2,25 вольт при 10 обертах. За кілька обертів із товщиною дроту приблизно 1 мм ви отримаєте напругу та струм, щоб нагріти два EL84 та два ECC83, наприклад.
Зараз я думаю про двотактну схему з фазоінвертором. Вхід комутується мережею фільтрів таким чином, що обидва виходи автомагнітоли з'єднані між собою, щоб отримати сигнал середньої суми. - Вхідний фільтр, в якому максимуми відфільтровувались, щоб загнати повний сабвуфер ззаду за допомогою цього лампового підсилювача на 15 Вт.
Однак два 2N2955 повинні бути прикручені до "жирного" радіатора. Краще використовувати навіть сильніші, ніж 2N2955 - хоча я більше не знаю в цьому напрямку; просто минуло занадто багато часу з того часу, як я возився з транзисторами.
Показана схема перетворювача була побудована з транзисторами PNP, але може бути легко перетворена на транзистори NPN, див. Наступну модифіковану схему схеми.
Крім того, ви можете заощадити обмотку 6,3 вольта, щоб не перевантажувати перетворювач. Два послідовно з'єднані EL84 можна нагрівати 12 вольт - ECC 83 у будь-якому випадку може нагріватися 12 вольтами, що чітко вказує на один з тороїдальних трансформаторів 2 х 12 вольт на моїй сторінці на барахолці.
- Ще однією мислимою (і вдячною) можливістю було б відродження старих трубчастих радіостанцій або інших приймачів акумуляторів, пристроїв, для яких потрібна була анодна батарея, за допомогою такої схеми. Звичайно, такий великий, потужний трансформатор тут не потрібен. 2N2955 також не є абсолютно необхідним; тут достатньо менших типів.
Можливий трансформатор з обмоткою 4 вольта, обмоткою 1,5 та обмоткою 70 - 80 вольт. - Цей блок живлення може працювати з елементами NiCd.
Для друзів "жирних" лампових підсилювачів в автомобілях я маю таку схему:
Тут трансформатор вибирається таким чином, щоб для нагрівання трубки забезпечувався струм не менше 2 А, а також приблизно 200 - 250 мА для анодної напруги. Наскільки високою буде анодна напруга, в кінцевому підсумку залежить від використовуваних ламп вихідного каскаду. На мою думку, російський GU50, включаючи його оригінальний кронштейн, був би ідеальною трубкою в push-pull режимі, ідеальним підсилювачем.