Re, з чого я починаю зараз; навчання на форумі quдldich
З чого я зараз починаю?
Я користуюся велосипедами вже близько року. Спочатку я купив завищений одношвидкісний трекінговий велосипед. Загальне сміття. Так геть із цією частиною. Купив наступний мотоцикл, старий гоночний велосипед (бренд Titan, але виготовлений зі сталі), повністю 105, потім новий гоночний велосипед (Principia Levitate), майже повністю 105, старий, побудований для SSP (з крилами і тому для негоди та розсолу), а потім ще один Фіксі побудований. Зараз тут 3 колеса. Матеріал - це перше.
Протягом цього року, точніше за 7 місяців, я почав працювати велосипедним кур’єром у Берліні. Спочатку мені було справді важко. Першого дня я впав у ліжко через 5 годин і піцу-піцу і спав 13 годин.
Після 6000 км за цей час це виглядає трохи інакше. Я б сказав, що є якась основа.
Тим часом, однак, я зрозумів, з одного боку, що їздити по місту лише певною мірою круто, хоча б через численні світлофори та дорожній рух. Що стосується їзди на велосипеді, мене завжди тягне далі з Берліна.
Тільки минулого тижня я намагався їхати до своєї родини з Берліна в Лейпциг і з Лейпцига в Альсфельд, Гессен. Результат був досить поганим. На першому етапі я був настільки розумним, щоб прокласти маршрут довгими велодоріжками. Тоді я не знав, що вони не завжди були достатньо просмоленими. Поміж тим я під’їхав до лісової підстилки і впав на хвої. Деморалізуюче самотність у районі між Бранденбургом та Саксонією було для мене поганим. Решта зробили зустрічний вітер, темрява та 100 шосейних доріг,
У всякому разі, після 150 км мені довелося сісти на поїзд і проїхати решту шляху.
Наступного дня я змінив маршрут і їхав лише просмаленими дорогами. Побічний вітер все ще був там, але їхати було набагато краще. Однак між ними я закінчив провізію, саме тому мені довелося з’їсти шніцель за 15 ф. Я не знав, як далеко до наступного магазину. Тут мені довелося проїхати перші справжні метри висоти, напр. виноградники поблизу Наумбурга на Заале. Це було справді виснажливо, але водночас із переважним підтвердженням, коли ви підкорили гору.
Я також закінчив цей день у поїзді. Насправді цього дня було б 300 км. Приблизно через 1000 метрів висоти та 130 км я помітив, що не готовий до чогось такого. З Ерфурта він прямував до Альсфельда.
Коли я приїхав додому до своєї родини, я думав, що на кілька днів з'їду з велосипеда. Два дні були дуже важкими. Однак мені знадобився лише день, щоб сісти на велосипед і дослідити свій дім, Фогельсберг. Я вже знав, де все, але тоді не знав, як все це виглядало із сідла. А саме досить добре! Тож я вважав, що майже соромно, що переїхав туди. Екскурсія того дня охопила майже 1200 метрів у висоту та близько 80 км. Я так розважався, що перемотував його трохи більше ніж за 3 1/2 години. Там не було жодного КОМ, але амбіція зібрати їх була після поїздки.
За ці кілька днів я дізнався так багато, але також так багато, що змушує вас бажати більшого. Маючи справу з аеродинамікою, ефективністю каденції та ходи, лише правильне дихання полегшило для мене останній день.
Я хочу більше зараз.
Однак питання в тому, з чого почати. Я повернувся в Берлін, у мене немає вертикальних лічильників. Зараз я менше їзжу кур’єром і хотів би більш точно використати час. Може перед роботою, рано вранці, коли вже світло.
Я навіть не знаю, які у мене варіанти. З одного боку, існує так багато видів навчання. Тоді я хотів би зробити трохи більше силових тренувань, щоб зміцнити своє ядро. Можливо, я міг би зайти в тренажерний зал. Тоді були б лічильники потужності і щось таке. Або ви віддаєте перевагу шукати групи? Мене все пригнічує, і я насправді не знаю, на якому будівельному майданчику впоратися першим.
Єдине, що я можу впоратись поки що, це правильна їжа. В самий раз, з харчовою цінністю і не більше виключно жирної шкідливої їжі. Макроси, 3000 ккал тощо. Я хочу досягти успіху.
Моя мета - провести гонку наступного року. Але наступна проблема: яка? Хтось чи клуб? Велосипедні джунглі для мене справді непрозорі.
До речі, найгірший мій бомж. Здається, він ефективно бореться з усім задоволенням. Я катаюся на сідлі Fizik Arione Tri2 + накладці Sugoi на гонщику. Чи завжди так довго триває, поки він співпрацює?
Буду дуже вдячний за ваші поради та поради.
Якщо ви хочете зрозуміти поїздки, про які я вам розповідав, ви можете зробити це тут: https://www.strava.com/athletes/7654344
Привітання,
Філіп
Як уже сказав Уве: Вам потрібна основна витривалість. таким чином довші та довші одиниці з меншою частотою пульсу. При цьому важлива не відстань, а тривалість. І лише тоді ви тренуєтесь на швидкість.
Що ви можете зробити, це тренуватися в рулоні взимку. Поки ви можете це терпіти психологічно. На рулоні я отримую пульс від 105 до 120.
Як тільки я сідаю на велосипед, їх 155 до 165.
Піднявшись, відразу стає 180 до 190,.
Що стосується різниці висот, то для того, щоб їхати в гори, ви повинні мати досвід на горі, який ви можете отримати лише піднявшись на гори.
Звучить по-дурному, але так воно і є. Спочатку ви крутите педалі занадто сильно і із занадто великою силою. Ви витрачаєте занадто швидко, а спалені калорії вгорі відсутні. Їзда на горі - це зовсім інше. ви більше не їдете з каденцією 90, а лише з 60 або навіть повільніше. Каденція не повинна опускатися нижче 40. Залежно від цього, вас також змушують крутити педалі зі сідла. Вигнаний із сідла надає вам більше сили, але також використовує більше енергії. І для цього потрібна практика.
Навесні я починаю з 1000 метрів після роботи. Потім збільште це до висоти 2000 метрів. Спочатку відстань становить лише 40 км, а потім збільшується приблизно до 100 км. Однак я роблю це вже кілька років. і оскільки вітер мене вбиває, я досить часто піднімаюся вгору по Цугербергу, який, однак, має занадто мало метрів висоти. Тому я катаюся на ньому кілька разів поспіль.
Гори, які ви вже знаєте, набагато простіші для ведення переговорів! І ніколи не чіпляйтесь до когось, хто швидший за вас, особливо не в гору. Просто заблокуйте таких людей. якщо потрібно, зупиніться і почекайте, поки він не зникне з поля зору.
Використовуйте плоскі ділянки для розслаблення, а не для збільшення темпу.
Що стосується сідла, то ваша спина, велосипедні шорти та сідло - це одне ціле. Випробовуючи сідло, ви вже повинні носити велосипедні шорти, з якими ви їдете. - Зрештою, гоночний велосипедист пробує близько 10 сідлів, поки не знайде потрібного. Зберітьсь у дилера, раз навколо блоку, і якщо це добре, проїдьте ще одне коло.
І не пробуйте занадто багато сідл за один день. В іншому випадку ви вже не зможете відрізнити, біль походить від сідла чи все ще від останнього.
Я сам їжджу без жодної оббивки.
Поки що цього року пройшло 5000 км на міському велосипеді та 4000 км на гоночному. Однак близько 70 000 вертикальних метрів. Здебільшого я просто їду, як мені подобається. Коли я щось треную, це інтервал на горі.
Загалом, перед тим, як почати кататися на горах, у вас повинно бути вже 1000 км в ногах і починати з рівних нахилів. Тож до 5% ідеально. І завжди стежте за тим, щоб ви пили достатньо.
Багато привітань від Цуга, Фріца
Привіт і ласкаво просимо.
Це багато питань, але, можливо, (вибачте, мій ПК не хоче озвучувати) нам спочатку потрібно задати кілька зустрічних питань:
Вік, вага, досвід інших видів спорту. Фактор часу та бюджет також не є незначними.
Найголовніше - це особисті цілі. Результат, серед іншого, від мотивації та віку. Якщо вам 18 років, все можливо, у моїй віковій групі (50+) підтримується лише ефективність:-(
6000 км за перший рік - це насправді непогано, метри висоти та відстані також вражають.
Привіт Чигор,
ми можемо зробити круг. Пару 120-х навіть доступні з кількома метрами висоти;)
Привіт, січ
ще жоден господар не впав з неба, і на тому, що ви пишете, можна точно будувати. А відстані 150 або 130 км цілком непогані для початківця, який зазвичай подорожує короткими відстанями у місті. Думаю, тут лише декілька на форумі, і, звичайно, немає початківців, які проводять екскурсії довжиною 300 км. Не слід засмучуватися, що ви (на даний момент) відхилилися від цього амбіційного проекту.
Вітаю та весело
Том
PS: Чи все ще буває так, що деякі старі переслідувачі форуму пропускають неминучу суплесну проповідь цінного колеги з Цюріха на ці теми?;-)
Чоловіче, це справді чудово, який великий інтерес тут мені допомогти. Тривалий час це не є звичайним для форумів. Навіть на вулиці, з мого досвіду, гоночні велосипедисти трохи стримані та обережні, коли справа стосується зелених насаджень.
В іншому випадку, я думаю, чудово, що тут так багато людей, які набагато старші за мене. Це трапляється також не скрізь. Мені подобається мати справу з ними трохи більше.
Тепер вибачте за наступний, дещо уривчастий текст.
Поміж ними постало питання про мої дані. Мені 20, 180 см і 70 кг (15 кг втрачено за рік. Однак тим часом моя дієта краща, тому я, принаймні, більше не втрачаю).
Я закінчив свій Abitur цього літа і зараз маю 32-40 годинний тиждень. Один день - це 8 годин простої їзди кур’єром на велосипеді. Решту я проводжу за стійкою обслуговування, яка так мало використовується, що я завжди навчаюсь, читаю чи що завгодно для себе. У ці дні моя робота починається о 12 годині дня. Оскільки я сиджу там як кур’єрський плакат, нічого страшного, якщо я приїжджаю трохи спітнілим, тим більше, що у мене все одно немає проблеми. Тож я міг проводити тренінги до цього.
Як кур’єр я заробляю порівняно мало, але не хочу балакати в Інтернеті, як це виглядає. Однак однією перевагою є те, що я самостійно працюю, а велосипедні речі - це мої бізнес-витрати. Тож насправді це зустрічається досить добре. Як я бачу, більша частина грошей фактично витрачається на зайві речі. Я завжди намагаюся шукати вигідних пропозицій, купувати сезонно та уникати справді дешевих речей. З останнім я мав справді поганий досвід. Але зараз у Берліні відкрився Десятиборство. Якщо ви просто купуєте найкращі моделі власних брендів, співвідношення P/L зовсім не погане. На жаль, філія тут настільки мала, що в деяких випадках у них є лише предмети для початківців.
У найближчому році я почну вивчати інженерну інформатику в літньому семестрі. Потім я передаю навчання для цього на моє робоче місце. Тож, гадаю, це добре впишеться у терміни.
Те, як я пишу все це, я насправді усвідомлюю, що моя ситуація насправді досить добре сумісна з моїми планами!
Окрім цього, у мене вже немає квитка для публіки, тому я намагаюся робити кожен метр на двох колесах. Поки що працює досить добре. Але слід сказати, що я їду так повільно, коли виконую доручення, що не потію.
До того, як я почав їздити на велосипеді, я насправді не займався жодним видом спорту. Був етап з американським футболом, силовими тренуваннями та кікбоксингом, але я полюбив лише велосипедні прогулянки.
Після мого банкрутства в перший день моєї одісеї, я зараз обробляю маршрути Sigma R.O.X. 10.0 GPS та Komoot. Поки що з цього вийшли цілком пристойні подорожі. R.O.X. Також може ANT +. Я хочу використати цей один день для лічильників плюс тактових датчиків, але у мене ще немає.
Отже, але тепер знову замислюємось про майбутнє: Оскільки, здається, є консенсус щодо того, що я маю покладатися на GA, я намагатимусь проводити тривалі екскурсії по ранках у вихідні. Теоретично я міг також, оскільки я зазвичай починаю працювати о 12:00, зібрати кілька кілометрів до цього. Однак я б скоріше зробив, щоб просто продовжити поїздку до роботи, можливо, до 30-40 км, а потім використовувати світлофори як проміжні пункти та спринт.
Врешті-решт, це виглядає так: 1x кур'єрська робота, 2x GA1 (один раз WE, один раз перед роботою), 1x спринт і, можливо, один раз лише регенеративна гондола через територію перед роботою. Або це все, можливо, трохи багато?
Щодо перегонів, я насправді думаю, що на цьому році все закінчилося, особливо тому, що я теж не займаюся циклокросом. Крім того, це може бути варіант на кінець наступного року. Я не думаю, що це дико, якщо я не опинюся на найкращих місцях у всіх перегонах. Ще багато чого слід знати та враховувати, керуючи групою. Спочатку я маю набути досвіду, перш ніж я зможу там грати. Я просто хочу бути настільки далеко, що не залишаюся повністю. Тоді, можливо, я вирішу питання розміщення в 2017 або 2018 роках, якщо взагалі.
Мене трохи дивує те, що всі говорять про 6000 річних кілометрів. Але рік ще далеко не закінчився! Це буде трохи більше;)