Renault стратила понад 150 мільйонів євро через страйк у Dacia - Hotnews Mobile
і якщо я виберу Болгарію, що це? Румунія не в змозі створити бренд з нуля.
НУКЕ НАС! ПОСТАНОВИТИ НАШУ БІДЕРНІСТЬ.
Можливо, ви можете довести нам це простою математикою. так він розуміє цілих зубрів:
Як вони виникли внаслідок 15 000 Логанів = 150 000 000 Євро втрат?
"Наразі у заводу є 15000 відсталих" Логанів ", запланованих на 2008 рік - 320 автомобілів".
Змішайте цю ціль. Я не розумію, чому я страйкую, оскільки я, мабуть, працюю через рік, як інші, приблизно за три дні.;)
Або це ціль для заборгованості?:)
Ну просто. Надмірним надуванням цифр без будь-якої логіки. Тільки для того, щоб робітники здавались, ніби завдають величезної шкоди фабриці. Стратегія дезінформації від роботодавців.
Нападники з Дачії абсолютно праві, і я їх розумію. Більше неможливо продовжувати нескінченно діючу систему БЕЗКОШТОВНОЇ РОБОТИ (або прожиткового мінімуму, і це все).
Багатонаціональні компанії приїжджають до нашої країни, оскільки погано сприймають, що у нас дешева робоча сила. Але те, чого вони не помічають, це той факт, що ми маємо ЗАХІДНІ ЦІНИ, ТАК ЩО ОБСТАНОВЛЕНО ХОЧИТИ ТА ЗАПИТАТИ НА ЗАХІДНИХ ЗАРПЛАТАХ. А в деяких регіонах можливо, щоб працівники мали зарплату якомога західнішу. Наприклад, кваліфікований будівельник може досягати 1000 євро на місяць. Так само і автомеханік. Загальна тенденція зростання зарплати. Отже, я запрошую транснаціональні корпорації з цього часу зробити більш реалістичні розрахунки та підготуватися до виплати заробітної плати у два, якщо не втричі більшій (принаймні), ніж вони виплачують сьогодні за кілька років.
Гальмівні системи встановлюються вручну чи ні, але без контролю якості нічого не виходить із заводу.
Він може потерти монетний двір сайбару або забути розпущений гвинт - це буде коштувати йому безпосередньо, якщо він з’явиться в КТК.
Немає проблем. А зарплата у контролерів якості висока:)
На жаль "Кардинал" і ось ти?
Перейдіть до бази, повідомте своїм ієрархічним лідерам у PSD. І якщо у вас все вийде добре, і якщо ви обіцяєте випити таблетки, то я вам гарантую, що не буду називати вас "Chirica".
ПД (у простій формі) вже деякий час не існує!
З якого часу Логан отримав 10 000 євро, щоб покинути заводські ворота? Або зараз деякі придумуватимуть такі пояснення. що уповноважені представники сервісних служб також втрачають гроші.
Я переконаний, що із 150 мільйонів, які вони також включили, платять як захисний податок, що корупція все ще є чеснотою в Румунії.
з 65 мільйонів здається, що все вирішено, але Renault цього не зробила.
ВИСНОВОК: вони хочуть за будь-яку ціну поставити румунських робітників на коліна.
їм залишається лише збанкрутувати і піти,
і коли я піду, можливо, я візьму Тарічану з собою, бо, можливо, це єдиний спосіб, яким ми можемо позбутися його.
На мою думку, невігласи (і я впевнений, що їх тут багато), ситуація досить делікатна для обох сторін.
Перш за все, Renault не відмовиться від заводу в Румунії так легко після того, як його відремонтували і поставили на ноги. у найгіршому випадку звільнити всіх співробітників і привезти інших з Марокко, Росії, Китаю. і т. д. (але вони теж цього не зроблять).
Тоді, якщо це поступиться тиску профспілкових діячів, буде створений прецедент (який матиме свої добрі та/або менш хороші частини). одна з менш хороших частин - це те, що всі інші вийдуть на вулиці вимагати високих зарплат, але, на жаль, якість продукції залишиться незмінною, і в середньостроковій перспективі це зашкодить будь-якому бізнесу.
Зараз, якщо працівники справді хочуть 550, я не думаю, що вони мають спосіб їх отримати, і компромісне рішення буде вітатися.
і це було б третім рішенням (і тепер vb теорії змови). звідки ви знаєте, що він не змусив керівництво вийти на вулицю, щоб залякати потенційних інвесторів (Mitsubishi чи хтось ще цікавився Румунією?). Будь-який новий виробник є серйозним конкурентом Dacia.
однак, яким би не було вирішення (чи причина) проблеми, певно, що буде створено прецедент. зараз. подивимось, хто піде за ним (якось будівельники?)
. але набагато менше. Це була б кількість продажів за цей період, 15 000 х 10 000. Але з цих 10 000, ціни автомобіля, скільки вони приносять прибутку? Ось що вони втратили, той прибуток, який є ціною продажу мінус витрати. Принаймні ви вказуєте, що ці 150 мільйонів - це продажі. Я знаю, це дає приємну суму в сотні мільйонів у заголовку, але я думав, що ви в hotnews серйозно ставитеся і не публікуєте бомбозних заголовків, як решта міоритичної преси.
Страйк легальний, кожен має право вимагати якомога більше, вітаю працівників за те, що вони не ходили з напівмірами!
Справді, керівництво Renault не має великого вибору, бо вклало багато коштів і думало, що це спрацює . І це так само вірно, що страйкувальники це знають . Але це так само вірно, що:
- Страйкуючими маніпулюють профспілкові лідери, які мають інші мотивації продовжувати страйк: політичні мотивації, профспілкові вибори тощо...
- Renault так чи інакше позбудеться цього, а нападники виграли лише одну битву, а не війну.
- Ford попереджають, що він не вкладе стільки коштів, щоб програти у можливому страйку
- Інші інвестори, швидше за все, перероблять свої розрахунки
Не зрозумійте мене неправильно, добре час від часу надсилати повідомлення про те, що ми не чиїсь раби, але такі фази, як зайва корова і труна, недоречні. Не миритися з тим, що як профспілки у Франції або я не знаю, де підтримати наш страйк. Фіс. Французи всі зацікавлені в тому, щоб знищити наш образ раю для інвесторів, чим швидше ми досягнемо їхнього рівня прибутку, тим більше вони отримають.