Румун, який вразив Європу своїми інноваціями
Автор: Даніель Теодореану/Дата публікації: 19-09-2020 12:09
14 вересня 2020 року виповнилося 125 років з дня відкриття мосту через Дунай у Чернаводі, створення чудового інженера Ангела Саліньї (1854-1925).
Міст був спроектований в 1888 році і побудований між 1890-1895 роками, і на той час вважався найбільшим мостом в Європі, довжиною 4088 м.
Внушальна конструкція також була одним із найважливіших металевих мостів із великим отвором у світі.
1887 рік був роком, в якому Ангелу Саліньї було доручено інженеру керувати дослідженнями ліній Фетешті-Чернавода.
Після вирішення бюрократичних питань він зміг зосередитись на своїй головній роботі у великому залізничному комплексі Фетешті-Чернавода.
На передньому плані з’являється міст через Дунай від Чернаводи (Універсальний словник архітекторів, Пол Константин, Науково-енциклопедичне видавництво, Бухарест, 1986).
Окрім суспільного значення, проект, розроблений Саліньї, вирізнявся сміливістю концепції та передовими технічними рішеннями на той час.
"Це приносить два основні нововведення в мостобудуванні: нова система балок з кронштейнами для надбудови мосту та використання м'якої сталі замість порошкоподібного заліза (суміш відносно чистого заліза та шлаку) як будівельного матеріалу для мостових палуб.
Камінь-фундамент споруди було закладено 9/21 жовтня 1890 року в присутності короля Кароля I (1866-1914).
П’ять років потому, 14/26 вересня 1895 р., На той час було відкрито найбільший мостовий комплекс в Європі і третій за довжиною у світі.
Міст має п'ять отворів, центральний - 190 м. Над другим отвором мосту довжиною 140 м є решітчаста сітка з двома кронштейнами (рами по 50 м кожен), які тягнуться над купами мосту, праворуч і зліва від отвору.
На середньому отворі була встановлена балка заввишки 90 м, оскільки її можна підтримувати на двох кронштейнах, один праворуч від другого отвору, а інший ліворуч від четвертого отвору.
Таким чином перекривається весь центральний отвір 190 м. Максимальна висота балок з кронштейнами становить 32 м (над палями) ”, показує Агерпрес.
У той час відомим є також випробування мосту на витривалість, яке було зроблено в день інавгурації за допомогою колони з 15 локомотивів.