Румунські залізниці - цифри катастрофи (епізод 1)

РУМУНІЯ - НАЙГОРІША ЗАЛІЗНИЧНА ІНФРАСТРУКТУРА В ЄВРОПІ?

Останній звіт Бостонської консалтингової групи (BCG) про роботу залізничної інфраструктури в Європі, опублікований у 2017 році, ставить Румунію та Болгарію на останнє місце. Дослідження враховує три умови, щоб бути на вершині: безпека залізничного транспорту, якість залізничного транспорту та частота використання залізничного транспорту. Чому ми останні за показником використання залізниці, якості, але особливо щодо безпеки на залізничній інфраструктурі?

РИМУЛЬСЬКІ ЗАЛІЗНИЧНІ ПІДХОДИ В СІЧНІ ТА ЛЮТОМУ 2018р

1 січня 2018 року, 6 та 26 хвилин - зірвати з рейок вагон No50532055008-8, третій із безпеки з регіонального пасажирського поїзда No4111 на станції CFR Dej-Triaj. Розслідування, відкрите 3 січня 2018 року Міністерством транспорту.
15 січня 2018 року, 5 та 5 хвилин - пристрої для підключення до електричної мережі від локомотива EC 126, що буксирується пасажирським поїздом Regio № 5454, на станції CFR Сучава. Розслідування, розпочате 23 січня Міністерством транспорту.
13 лютого 2018 року о 1 і 45 хвилинах - 14-й вагон (передостанній у складі вантажного поїзда № 86102) зійшов з рейок з другої візки між станціями CFR Бухарест Sud-Berceni. Розслідування, розпочате 16 лютого Міністерством транспорту.
24 лютого 2018 року о 7 та 20 хвилинах - локомотив ED030 вантажного поїзда № 71711-2 на станції CFR Bucureștii Noi зійшов з рейок. Розслідування, розпочате 26 лютого Міністерством транспорту.

ЩО МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОЗПОВІДАЄ ПРО ЗАЛІЗНИЦІ

"Через 20 років після перебудови залізничної транспортної системи ми стикаємось із деградацією залізниці", - заява державного секретаря в Міністерстві транспорту Марії Магдалини Григоре, зроблена на відкритті конференції - Рухомий склад між "сучасними" та "модернізованими" ", організований в Яссах Залізничним клубом за підтримки Румунської асоціації залізничної промисловості, з 25 по 26 квітня 2018 року. Згідно з ним, з 90-х років і до цього часу кількість пасажирів на залізничному транспорті різко зменшилась, а частка транспорту пасажирська залізниця продовжує залишатися на низькому рівні - 20% транспортного ринку.

8 З 10 ЛОКОМОТИВІ ПОТРІБНІ ТЕРМІНОВІ РЕМОНТИ

Поганий стан інфраструктури та той факт, що лише 40% мережі електрифіковано, відомо транспортним службовцям.

Хоча залізнична мережа дозволяє звичайні швидкості від 70 км/год до 160 км/год, для пасажирських поїздів вона працює на комерційній швидкості нижче 50 км/год. Що стосується рухомого складу, за словами державного секретаря, у CFR Călători 80% електровозів в даний час потребують ремонту, а понад 40% вагонів потребують термінової модернізації.

РИМСЬКІ ЗАЛІЗНИЧНІ АВАРІЇ В БЕРЕЗНІ 2018

5 березня 2018 р. - вагон 33544960025-3 зійшов з рейок, перший у складі вантажного поїзда № 99866 на станції CFR Sfântu Gheorghe. Розслідування, розпочате 7 березня Міністерством транспорту.
15 березня 2018 року, о 7 та 5 хвилинах - вихід із рейок першого візка 27-го вагона у складі вантажного поїзда № 42564 на поточній лінії Сальва - Вішеу-де-Жос. Розслідування, розпочате 16 березня Міністерством транспорту.
18 березня 2018 року, 12 і 5 хвилин - 20-й вагон вантажного поїзда № 89965 перекинувся, а 19-го від локомотива залишається нахиленим на 45 градусів між станціями CFR Палас і Констанца Марфурі. Розслідування, розпочате 20 березня Міністерством транспорту.
20 березня 2018 року, о 9 і 50 хвилинах - 4-й і 5-й вагони зійшли з рейок локомотива від вантажного поїзда № 23633 на ділянці руху Філіаші - Тиргу Жиу, на станції CFR Turceni. Розслідування, розпочате 21 березня Міністерством транспорту.

ВАГОНИ З 70-х НАДАЮТЬ ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ

"Даремно ми концентруємося на інвестиціях у залізничну інфраструктуру, якщо рухомий склад несправний", - зазначила Марія Магдалина Григоре під час тієї ж конференції.

Тому ми маємо підтвердження того, що влада знає, з якими проблемами стикається національна залізнична компанія. Проблеми, які не з’явилися вчора і про які повідомляли в останні роки працівники системи.

Цього року понад 2000 залізничників попросили на день народження інвестиції в рейки та вагони на вулиці.

Вони розпочали свою акцію протесту перед Міністерством транспорту, босів яких вони вважають винними у поганому стані залізниці. Звідти вони рушили до штабу уряду. Люди невдоволені тим, що грошей на ремонт немає, що нові поїзди не купуються, але й на умови праці. Послання правителям було дуже чітким: якщо ситуація не зміниться, незабаром ми можемо провести загальний страйк на залізниці.

"Наше невдоволення призводить до свята у всіх залізничників, що вони активні, що вони на пенсії, тому що ми не можемо переконати губернаторів дати CFR те, що вони повинні дати. Тобто інвестувати гроші. Залізниця Це власність румунської держави і потрібні інвестиції, інакше ми не можемо продовжувати, вона жила так у минулому, але не може продовжуватись таким чином, без інвестицій, без грошей, тому правителі повинні прокинутися, бо в Європейському Союзі інвестуйте в залізницю, ми ні в що не вкладаємо! "

,МИ СТАНИМСЯ СВІМИ РУКАМИ НА СКРЕЧІ ТА СКАРБУЄМОСЬ НА ЗАЛІЗНИЦІ »

Разом з демонстрантами були і профспілкові діячі. Слухаємо Григора Маре, президента Національної федерації комерційного руху, Думітру Костіна, лідера Національного профспілкового блоку та Віорел Істрате, генерального секретаря Національної залізничної федерації вагонів комерційного руху

"Інфраструктура знаходиться на землі, зламані рейки, відпрацьовані рейки. Потяги рухаються із середньою швидкістю 45-50 кілометрів на годину, а в інших країнах це 350 км/год. Ми повинні мати парк з 1200 вагонів, на В даний час у нас є близько 700 вагонів, парку, якого недостатньо для перевезення всіх пасажирів, які хочуть подорожувати. Ми не знали, як адаптуватися до майбутнього, не взяли з собою легкий рухомий склад, електрорамки, дизель, який споживає мало. Ми все ще зі старим рухомим складом, локомотивами та вагонами 70-х років. Гроші є, ми говоримо про сотні мільйонів євро, які Румунія все ще може інвестувати в інфраструктуру та рухомий склад. Ми стоїмо, склавши руки на грудях, і скаржимося, що ми не маємо якісних послуг. Якщо вони не відкриють очей, щоб побачити проблеми на залізниці, ми можемо домовитись про загальний страйк ".

Мітинг 23 квітня 2018 року ознаменувався прем’єрою. Якщо останніми роками залізничники вимагали підвищення заробітної плати та кращих умов праці на вулицях, то цього разу вони вимагали, перш за все, інвестицій в інфраструктуру.

РИМСЬКІ ЗАЛІЗНИЧНІ АВАРІЇ КВІТНЯ 2018

2 квітня 2018 р. - локомотив EA 875 зійшов з рейок з усіх осей та перший вагон візка з вантажного поїзда № 21716-1 на станції CFR Videle. Розслідування, розпочате 4 квітня Міністерством транспорту.
4 квітня 2018 року, 3 та 58 хвилин - 4-й вагон зійшов з рейок товарного поїзда № 80311 на ділянці руху Брашов-Сігішоара (подвійна електрифікована лінія), між зупинкою Ракош та станцією CFR Rupea на лінії I дорожнього руху. Також 4 квітня розслідування розпочало Міністерство транспорту.
25 квітня 2018 року, о 00 і 50 хвилинах - вагон 31530070031-3 зійшов із першої візки в напрямку руху, на Dej Călători - Beclean на ділянці руху șș, на станції Dej Triaj. Розслідування, відкрите 26 квітня Міністерством транспорту.