Сайт для любителів 4x4, іграшок та ралі-рейдів - техніка іграшок та ін
Ганебне задоволення! Що таке відчуття їзди на 4х4, наскільки б це не було корисно. Цей зовсім інший автомобіль турбує не одного. З усією повагою до тих, для кого автомобіль ніколи не буде лише вульгарним видом транспорту та дірою в бюджеті.
Останній бій. Автор Денис ХАМОН, головний редактор журналу 4x4
"Сьогодні у Франції ці старі японські воїни майже вижили. Під іншим небом у них все ще бувають щасливі дні. Але у Франції це почуття доброти є не більше ніж далеким спогадом. Це було до того, як їх звинуватили у всіх Якщо вони все ще поступаються правом обігу, це тому, що на даний момент насправді не можна робити інакше. Але, як тільки їх трохи побачиш, ми швидко зрозуміємо, що вони не такі страшні, і що це можливо навіть щоб добре провести час у їхній компанії. Але, що ти хочеш.
Витяг із статті, опублікованої в журналі 4x4 у червні 2017 року
Очевидно, що наші легендарні Land Cruisers розвиваються разом із ринком та стають генерифікованими з поколіннями. Незалежно від того, купується остання Toyota з необхідності чи з пристрасті; зрозуміло, що він тільки починає показувати ніс на найвіддаленіших схилах. На відміну від цього, представлений тут предок користується вражаючим рейтингом, не кажучи вже нахабним. Порівняння цих фальшивих братів може здатися єресью в очах пуристів. Але зараз між цими двома поколіннями минуло 20 років, і Toyota чортово просунула свій Land Cruiser. Отже, чи може юнак скинути престола? Ось незвичайне порівняння, коли сюрпризи слідують один за одним, достатньо, щоб розхитати деякі отримані ідеї.
60 років історії
Маркетингове позиціонування Land Cruiser було ідентичним з 1951 р. BJ: "Від серця міста до великої пустелі, цей 4x4 залишається автомобілем, розробленим і постійно вдосконаленим, щоб відповідати найекстремальнішим викликам водіння", - говорить Toyota. Його репутація надійності зробила його еталоном у цій галузі. Але давайте будемо більш конкретними.
Сім'я Toyota 4x4 велика, і ці два представники походять з дуже різних галузей. З одного боку, HDJ 80, який належить до лінійки універсалів, народився в 1967 році з FJ 55. Якщо його поточний нащадок, VDJ 200 з двигуном V8, наповнює своїх мешканців розпустою розкоші; це дратує деяких пілотів занадто великою електронною допомогою. А з іншого боку, KDJ 150, який походить з іншої галузі, “Light Duty” (або “Прадо”), з’явився в 1986 році з LJ 71.
Шаблон, світло з розмірами SW ...
Хороша новина для рейдерів, маленький племінник зараз майже такий же громіздкий, як його прадідько. Колісна база, передні та задні колії майже однакові; що дає можливість запропонувати KDJ 150 придатність для проживання, близьку до HDJ 80. Все ще перевага для універсала за розміром його заднього "трюму".
Життя на борту
На цій картині молода людина наносить ляпас на стару. Обладнання безпеки та зручності, сприймана якість, обробка та точність збірки є незрівнянними. Хоча пластики та килими HDJ 80 залишаються взірцями довголіття, вони не можуть порівнятись із недавнім 4х4. На борту KDJ 150 ви почуваєтесь як у коконі. Управління м’яке та приємне, безшумна робота та чудовий комфорт. Перевага в KDJ 150, який набирає бали.
Здивуйте сторону двигуна
Універсал менш потужний на 20 к.с., незважаючи на значно більший робочий об'єм. На папері він також менш крутний момент, незважаючи на ще два поршні. Маючи на вазі більше 200 кг, співвідношення вага/потужність чітко нахиляється на користь KDJ 150. Проте за кермом 6-циліндровий SW зберігає перевагу в задоволенні. Круглий та ідеально збалансований агрегат Yamaha трохи не витримав при різниці витрат палива лише 2 л/100. Надійність, плавність та музичність 4,2-літрового автомобіля незрівнянні з 4-циліндровим, оберти якого нудні та задушені вихлопом та DPF. Шкода.
Поведінка на дорозі, колишні нахили
Якщо великі відстані на борту HDJ 80 залишаються справжнім задоволенням, це означає час проти останнього японця, який дуже високо встановлює планку. Досягнення, особливо в аеродинаміці, роблять KDJ 150 тихішим та комфортнішим у довгих поїздках. Завдяки більш точному передньому мосту він насолоджується кращою спритністю. А ще краще, його поведінка стає грайливою, коли темп набирає темп. Стійкий і ефективний, KDJ 150 добре вписується в криві і ідеально повертається до лінії на кожному виході з повороту. Слід визнати, що зміна підвісок має багато спільного, оскільки це висококласні моделі P2S, рекомендовані Фредеріком Бертрандом з MODULAUTO, який проводив підготовку цього KDJ 150.
Вирок за бездоріжжям
Гаряче попереду ... KDJ 150 опиняється в ситуації, яка є і сприятливою, і неоднозначною. Його конструкція з двома незалежними передніми колесами схиляє його до прилипання до колії та помсти у звивистій обмотці. Тут знову вражає прогрес, досягнутий на наземних посиланнях Light Duty. На швидких трасах перевагу HDJ 80 підірвано. Більш незграбний, ПЗ страждає від своєї інерції і засуджує його котитись. Він менш реактивний і часом примхливий, згадуючи напрямок. Саме ціна його архітектури з двома жорсткими мостами зробила його надійним трекером.
На м’якій землі тяга серії 15 розсіюється, і катання в кінцевому підсумку уповільнює свій прогрес. Остерігайтеся зайвого оптимізму, інакше ви залишите свої два бампера в ямі. Шкода, адже у своїй версії в Кейптауні коробка KDJ 150 "меха" добре розташована. Тут мало електронної допомоги, Іграшка зберігає свою чисту і тверду душу завдяки своїй окремій драбинній рамі, короткій коробці передач та ручному задньому блокуванню. Якщо його вага та спритність дозволяють йому переправитись, гідно його роду, він не може зрівнятися зі своїм предком, який завжди зможе розраховувати на свої два жорсткі мости та свої три "блоки" у разі сильного удару.
KDJ 150 виграє в чистому виконанні, але йому доведеться поклонитися в інтенсивному бездоріжжі.
Висновок
Ці два пригодних яхтсмени протистоять один одному, але пропонують милі першокласних подорожей. Зі свого боку, HDJ 80 тримає свій ранг, незважаючи на свої 20 років і більше 400 000 км. Він залишається опорою позашляхового світу і все ще призначає нам зустріч через 20 років, щоб відсвяткувати свій мільйон кілометрів. KDJ 150, гідний спадкоємець, незважаючи на появу в найкращому недільному місяці, - справжній Land Cruiser, який підходить для обслуговування. Гіпер універсальний, він може похвалитися динамікою великого позашляховика, одночасно дратуючи HDJ 80 на місцях. KDJ 150 виграє цей матч, але зупинка у полі «підготовка» є важливою для кожного, хто бажає зійти з обірваної колії. Потім він стає грізним і являє собою реальну альтернативу жорсткості, що ставить питання про заміну свого старого HDJ 80.