Шаран 2
matteo_tgv, 17 травня 2018 - 11:00, сказав:
Дякую усім за відповіді.
Я не звик ходити з порожніми руками. Зазвичай я йду на повний газ. Люди з магазину сказали мені, що добре дозволити машині почервоніти, а потім додати добавку та переконатися, що в баку є не більше 35 літрів пального. У коробці написано: "Він може переробляти до 50 галонів пального". У ньому є "до", жодних ознак чи попереджень про кількість.
Що, на мою думку, сталося:
а. Або добавка розчиняла різні відкладення з бака, або через систему, і передавала їх інжекторам.
б. Або інжектор, який уже складав фігури, вийшов з ладу більш серйозно в той час, який збігся з додаванням добавки.
Зрештою, я навіть не міг згадати про добавку в дописі.
Цікаво подивитися, що (шматок/явище) викликає це тверде, але тимчасове тремтіння (між 1600-2000 об/хв). Я очікував, це правда, більше для технічних відповідей, таких як "це від інжекторів" або "це від EGR", ніж для тих, хто в категорії "більше не пити його"
Добавка в дизель викликає коливання швидкості, і одного разу я сказав вам, що стрілка спідометра збожеволіла (близько 20 км/год, близько 70 км/год, коли я їхав з постійною швидкістю).
І у мого батька є Sharan 2.0 BRT, я можу сказати вам про ці машини, що вони їх тягнуть сильно, вони важкі, зчеплення дуже вимогливе і шум може виникати на підшипнику маховика-зчеплення Тобто, це повинно бути трохи регулярно з A-Z.
Двигун застрягає, коли ти наступаєш на педаль, ти навіть не кажеш, що це мікроавтобус, чому ти кажеш, що він не має потужності, бо має лише 140 к.с. Ці 1,9 корисні лише при споживанні олії.
Це прокладки від форсунок, які, старіючи, видавали тиск до того ступеня, коли дизель досягав мастила, а контур повністю знежирений у стаціонарному режимі (тому він почався важко), плюс, коли ви прискорювались з дуже низьких швидкостей (де насоси форсунка відповідає частоті обертання двигуна), швидкість розпилення не встигала за втратою тиску через опори.
Я перевірив розміри форсунок та їхні місця в головці блоку циліндрів, і все в порядку, проблема полягала лише в орнінгах і нижній шайбі. Можливо, болти на фіксуючій ручці форсунок у головці блоку циліндрів трохи ослабли з часом, крихітні, але достатні, щоб забезпечити мікрометричну вібрацію, яка сприяла б або призвела до зносу орнінгів та нижньої шайби.
Я купив у Elring чотири набори ремонтів інжекторів, щось подібне, але зображення насправді не включає все в наборі, є ще кілька помаранчевих орінгів, і схоже, було щось інше: https: //www.epiesa.r. Ручки-19385421 /
Лише 2 інжектори зробили фігури, але, як запобіжний захід, я їх усі змінив (цікаво, що в комплекті також є нижні шайби, які також дуже важливі).
Я знайшов заклинений EGR, а також турбіну, почистив їх (дросель і датчик витрати були досить чистими, але я зробив на них і місяць). У мене не було ніяких добавок у резервуар для DPF, який там теж заповнювали (400 лей/літр, їх мати!). Через його відсутність з’явився сірий дим, і машина занадто часто регенерувала DPF. Я знову поміняв моторне масло і фільтр (попередній був менше 500 км, але в ньому вже було трохи дизеля - непогано, я трохи промив двигун зсередини).
Загалом, все вдалося.
Зараз машина чудово працює, я її всіляко тестував, все нормально. Це щось коштувало, але воно того варте.
І, щось настільки ж важливе: споживання зменшилось приблизно на 1,5 літра.
Сподіваюсь, ця тема допоможе колегам, які страждають від таких пригод
Відредаговано matteo_tgv, 23 травня 2018 - 19:11.
Аспект, який спочатку я погано розумів, але який сьогодні мені пояснив механік: у баку для присадок він знайшов AdBlue замість правильної добавки для цього DPF.
AdBlue схожий на воду, насправді це розсіл і коштує приблизно. 2,5 лей/літр. Добавка для цього DPF виглядає як кава, вона трохи жирна і не змішується з водою, тому навіть з Adblue вона коштує 400 лей/літр (тобто це була плівка добавки поверх розсолу AdBlue, можливо, залишена на дні раніше додати AdBlue).
Той, хто це робив, або не знав, або скупився, і поставив AddBlue, щоб обдурити індикатор рівня, щоб двигун не перейшов у режим млявості.
У будь-якому випадку, це було дурницею. Вони не мають нічого спільного між собою. Ще одна причина занадто частої регенерації та викидів світло-сірого диму, який, власне, і повинен був бути сірим.
Але, удачі, що я натрапив на механіка, який справді знав, що і як, зараз все прийшло в норму, двигун працює ідеально
Я додаю дві фотографії. В одному з пляшкою VW це оригінальна добавка, а в другому - це допоміжна добавка, дешевша (він точно не знав, скільки це коштує, хтось привіз її для іншої машини, але йому сказали, що вона значно дешевша за оригінальну), ви можете зацікавити тих, хто вам потрібен. Що стосується сумісності з тією чи іншою моделлю, я думаю, що слід вивчити веб-сайт виробника (на малюнку це здається універсальною добавкою, але я б не спав на цьому вусі, поки не перевірю).
Вкладені файли
Відредаговано matteo_tgv, 25 травня 2018 - 02:43.