Що означає бути мотоциклістом чи моторолером у Бухаресті
Все більше і більше людей з Бухареста крутили кермо на кермі своїх велосипедів чи мотоциклів. Перегляньте звіт Digi24 про те, як виглядає місто для тих, хто відмовився від автомобілів.
Румун, який здійснив революцію в галузі дорожнього руху в Нью-Йорку, пропонує рішення для Бухареста
У Бухаресті є рішення щодо дорожнього руху?
Бухарестський транспортний експеримент
Кошмар на мості Сіурель триває. Водії втрачають півгодини в русі, щоб вийти з естакади
Важко дихати. Основним джерелом забруднення столиці залишається рух транспорту
Що роблять румуни з грошима, що залишилися в кишенях
Медсестри, надіслані ратушею на допомогу лікарям швидкої допомоги, пішли, коли дізнались, що робити
Ще один лікар із Крайови помер від Ковіда-19
Мало покупців у магазинах на ринках
Мотоцикли, скутери, велосипеди або скутери, схоже, є єдиним рішенням для водіїв, які більше не хочуть витрачати час і паливо в дорозі щодня. Перехід від чотирьох до двох коліс - теж форма цивілізації, каже Марія.
Оскільки західноєвропейські міста пристосовують свою інфраструктуру для пішоходів та велосипедистів, Бухарест дедалі переповнені автомобілями. Однак думки завжди розділяються з місця водія.
"Давайте зрозуміємо, що це наша єдина втеча в Бухаресті. Тобто дістатися кудись до Риму, де основним транспортним засобом є скутер або що завгодно має два колеса. Є дві категорії водіїв: водії, які дозволяють їздити на моторолері серед машин, боячись подряпати машину, а є ті, хто поважає мотоциклістів і розуміє, що ви використовуєте цей транспортний засіб, щоб швидше дістатися до місця призначення ", - каже Марія, хто їде на скутері через Бухарест.
Дороги часто здаються полем битви між мотоциклістами та водіями. З машин ви чуєте докір швидкості, а з-за керма заявляється про необережність водіїв.
"Нам потрібно приділити багато уваги, наші очі в 20 000 місцях, бо ми невидимі! Ви подивіться на нього, він важить 350 кілограмів і має довжину майже три метри, я завжди їду в дальньому світлі, але мене не бачать ", - говорить Кості, мотоцикліст.
"Навіть якщо дороги вузькі, мотоциклісти можуть спокійно зайняти своє місце серед автомобілів, звичайно, з доброю волею водіїв", повідомляє Каталін Балан, репортер Digi24.
На жаль, це не завжди так. Навіть під час зйомок я опинився на межі аварії. Таксі відрізало нас, не застрахувавши, як тільки ми залишили світлофор. Однак прибуток двоколісних автомобілів у місті з 1,5 мільйонами автомобілів на день легко зрозуміти.
"Найбільша перевага в тому, що кожна дорога на роботу - це прогулянка на свіжому повітрі. Крім того, ви можете легко знайти місця для паркування. Ми нікому не заважаємо, є місце для пішоходів, але тут не поміститься машина ", - говорить Каталін Балан, репортер Digi24 і мотоцикліст.
Понад 60% населення Бухареста проживає в південній половині столиці, а вранці та ввечері місто перетинає понад мільйон людей.
"Цей затор створюється завдяки тому, що багато жителів перетинають центр міста, щоб дістатися до північного району", - говорить Даніела Гаврил, координатор компанії з нерухомості.
Деякі роботодавці пропонують рішення для альтернативних видів транспорту: стоянка для велосипедів чи мотоциклів, душові та роздягальні для тих, хто приїжджає на велосипеді чи скутері.
Згідно з дослідженням, проведеним у 390 містах 48 країн, Бухарест посідає третє місце у світі за кількістю перевантажень. Лише в Бангкоку та Мехіко є більші перешкоди, порівняно з кількістю автомобілів, але в Європі нас ніхто не перевершує.
На жаль, майбутнє не обіцяє великих змін.
Продажі нових мотоциклів зростають, але залишаються незначними в умовах торгівлі автомобілями. У 2016 році було зареєстровано трохи більше 1600 нових мотоциклів та скутерів проти 1300 у 2015 році.
З іншого боку, минулого року було продано в 60 разів більше нових автомобілів. Зокрема, 95 000 автомобілів порівняно з 80 000 два роки тому. Порівняння є переважним на користь автомобілів, навіть коли ми розглядаємо вживані транспортні засоби: торік 300 000 вживаних автомобілів порівняно з 5000 зареєстрованими мотоциклами.