Що відбувається з системами управління BAe 146, коли в літаку закінчується паливо?

З BAe 146, чи є спосіб керувати літаком, коли у нього немає палива? APU працює в окремому резервуарі? Чи можна двигуни фрезерувати вітром для виробництва електроенергії?

відповісти

Чи є якийсь спосіб керувати літаком, коли у нього закінчилося паливо?

ВСУ працює в окремому резервуарі?

Чи можна двигуни фрезерувати вітром для виробництва електроенергії?

контроль

Нахил і рух можна управляти механічно.

Кермо вимагає гідравлічної потужності, яка може забезпечуватися насосом від аварійної батареї постійного струму, якщо системи налаштовані відповідно пілотами.

Є магнітний компас і мінімальний набір інших приладів, які живляться від аварійної шини постійного струму.

Паливо/генератори

Чотири двигуни, включаючи два з генераторами, мають окремий подавальний бак, який живиться від основних резервуарів.

Якщо паливо більше не досягає подавальних баків, у кабіні відображаються/виводяться попередження. Я неясно пам’ятаю, що подавальні баки могли мати приблизно 20 хвилин пального (може бути менше).

APU живиться від тих самих основних паливних баків, що і основні двигуни.

Електрика

Електрична система має три режими

  • нормальний
  • суттєвий
  • надзвичайна ситуація

Я вважаю, що аварійний акумулятор, що живить шину постійного струму EMERG, має 30 хвилин живлення. Існує інвертор, який отримує живлення від EMERG постійного струму і подає живлення до шини змінного струму EMERG.

ЩУР

Оглядова схема (нібито для 146) не показує аварійного генератора енергії для повітряних турбін (RAT).

управління

Гідравліка

Є дві гідравлічні системи, жовта та зелена. Кожна з них працює від окремого двигуна.

Існує насос постійного струму, який подає гідравліку до жовтої системи через EMERG DC. У кабіні є перемикач для управління.

Вітряки

Вітряки на двигунах можуть виробляти обмежену кількість гідравлічної потужності, але пілоти повинні зменшити навантаження на двигуни, скасувавши вибір резервного генератора.

Один з двигунів вітряка приводить у дію аварійні паливні насоси (очевидно, марно, якщо у вас фактично закінчується паливо в повітрі, а не виникають проблеми з основними насосами).