Шумі ”готує при температурі 60 градусів у кабіні Кельнер-Штадт-Анцайгер
Увійдіть тут
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Керування підписками (включаючи KStA PLUS)
Ще не маєте облікового запису? Зареєструйтесь тут
Ваша особиста область
Статус підписки: На даний момент немає активної підписки
Як передплатник PLUS ви маєте доступ до понад 250 статей KStA-PLUS на тиждень
Ви маєте доступ до понад 100 статей ПЛЮС на тиждень і насолоджуєтеся нашим преміальним переглядом статей
Будь ласка, активуйте свій рахунок
профіль
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Інформаційний бюлетень
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Керуйте підпискою
Керування підписками (включаючи KStA PLUS)
"Шумі" готує в кабіні при температурі 60 градусів
Ульріке Вайнріх
Будапешт - понад 60 градусів за Цельсієм в кабіні пілотів, втрата ваги до двох з половиною кілограмів і багато тремтіння від поломки питної соломинки: навіть фітнес-урод Майкл Шумахер збиває піт з огляду на спітнілі умови на Гран-прі Угорщини на Хунгарорінгу. "Ця спека справді некомфортна. Якщо ви потім натиснете межу в машині, ви досягнете своїх фізичних меж", - говорить чемпіон світу з Формули-1, який приділяє пильну увагу належній гідратації в дні перед гонкою. Якщо можливо, водії повинні були споживати до чотирьох літрів більше, ніж на Гран-прі з приємною температурою в день перегонів перед стартом.
У печі, що світиться в Будапешті, нагріта ситуація із зовнішніми температурами до 40 градусів Цельсія ще більше ускладнюється характером курсу. З потом на обличчі водіям доводиться проходити 14 послідовних поворотів за коло, 70 разів протягом більш ніж півтори годин бігу, лише з невеликим зчепленням з шинами. Тому прискорення та гальмування постійно чергуються.
Абстрактний приклад ілюструє величезний тягар на водія: енергія, необхідна для гальмування боліда з 315 км/год до 185 км/год, дозволить слону стрибнути на десять метрів у висоту. Навіть у приємних кліматичних умовах водії споживають близько 600 калорій за расу, і Шумахер та його колеги поступово втрачають сили лише за дев'ять тижнів після останніх семи Гран-прі.
"Це дуже виснажливо, якщо між перегонами буде лише тижнева перерва", - підтвердив Нік Хайдфельд (BMW-Вільямс) для бурхливих боїв, як у Будапешті та Малайзії, незважаючи на пляшку об'ємом 0,8 літра зі спеціально змішаним електролітним напоєм завжди є особливим викликом.
Не в останню чергу тому, що з усіх місць у високотехнологічному цирку Формули-1 можуть траплятися прості, але серйозні нещастя. У Куала-Лумпурі як діючий лідер чемпіонату світу Фернандо Алонсо (Іспанія/Рено), так і Хайдфельд буквально опинилися на суші через проблеми із соломкою в шоломах.
"Постачання було перервано, мені довелося обійтися без рідини", - говорить Хайдфельд, описуючи сухе закляття, яке мало не призвело до краху Алонсо. "Коли після цього ви виходите з машини, кров'яний тиск впадає в льох. У вас гумові ноги, і ви відчуваєте дуже слабкість", - пояснює іспанець сценарій жаху. На щастя, Алонсо підготувався до екстремальних умов і підняв себе до робочої температури, катаючись на гірських велосипедах на гарячому піщаному пляжі в літньому будинку шефа своєї команди Флавіо Бріаторе в Кенії.
Екстремальні умови також панують для автомобілів у Будапешті. "Такі температури штовхають двигуни до межі. У басейні долини траси відбувається справжнє нагрівання", - повідомляє спортивний директор BWM Маріо Тейссен.
"Сауна" Хунгарорінг також приносить намистинки поту на лоби логістів у загоні. У вихідні дні великі команди споживають приблизно 3000 літрів напоїв. Гоночна стайня Red Bull також пропонує своїм гостям спеціальне охолодження: вафельне морозиво розподіляється в будинку на колесах. (sid)