Скільки дрейфу макс
Якщо окремі напруги такі, ви можете сміливо заряджати їх до кінця.
Наскільки теплі ваші клітини і скільки тоді ємності вичерпано, або скільки ви можете поповнити? Все, що нижче 60 градусів Цельсія, не є критичним, принаймні з хорошими ліпосами. Скільки розряду С вказані у ваших батареях або як їх точно називати?
У мене є Даймонд 11.1V 22C і SLS 11.1V 25C
Тьоа, як їм було гаряче. важко оцінити, але я думаю, що вони були приблизно 40-50 ° C після останніх рейсів.
Я щойно зарядив один: зайшло близько 1800mAh (приблизно через 6 хвилин роботи з наведенням та регулюванням).
Коли у мене все ще був стандартний двигун KDS, батареї лише трохи нагрівалися. А потім я переслідував вертоліт через петлі та дикі криві (настільки, наскільки це міг зробити двигун)
Ці акумулятори насправді повинні бути достатніми для 450. Наскільки теплі двигун і контролер порівняно зі стандартним двигуном? Ті самі шестерні?
Очевидно, що ваш новий двигун навантажує компоненти більше, ніж ваш старий стандартний двигун, він залучає більше струму. Час польоту коротший, ніж раніше? Якщо це все так, тобто тече більше струму, вам слід менше думати про мотор-шестерню з 1-2 зубами. Потім ви можете компенсувати це за швидкістю, відкривши контролер більше.
Якщо у нас ось-ось літо, а зовнішні температури все ще зростають, ваша нова установка в іншому випадку зіткнеться із труднощами, найпізніше, якщо ви хочете зробити більше, ніж левітацію.
І так, кожен зарядний пристрій lipo може також заряджати окремі елементи, вам потрібно лише мати відповідний адаптерний кабель (два контакти) від зарядного пристрою до кабелів балансувача вашого lipos та встановити остаточну напругу зарядки 4,2 В.
о так: з тих пір, як я побудував Turnagy x500 у своєму 450, батареї помітно гріються навіть під час плавання. Тож взимку там можна було зігріти руки. Що це означає? Ліпо дефектне?
Ліпо нагрівається при виписці, коли ви кидаєте йому виклик.
Яка шестерня у вас на двигуні TGY? Що можна так далеко летіти ?