Статус ULM 600 500 КГ (продовження) наприкінці січня 2018 року - Форум ULM та ELA, LSA, VLA та всі

ULM, ELA, LSA, VLA та інші двомісні та одномісні форуми. Проблеми Маятникові парамотори Гідролітаки Автожирові вертольоти 3 ОСІ. Також: Оголошення Фотографії Відео Техніка будівництва Механічні двигуни Радіопропелери тощо.

ULM, ELA, LSA, VLA та інші двомісні та одномісні форуми. Проблеми Маятникові парамотори Гідролітаки Автожирові вертольоти 3 ОСІ. Також: Оголошення Фотографії Відео Техніка будівництва Механічні двигуни Радіопропелери тощо.

наприкінці

ULM 600/500 KG (продовження) стан на кінець січня 2018 року

ULM 600/500 KG (продовження) стан на кінець січня 2018 року

Повідомлення від аксуриб »05 лют 2018, 09:54

Німеччина
Еквівалент DAéC/DULV/LBA (AéCF, FFPLUM, DGAC)

Національні (німецькі) норми згідно з EASA OPT OUT щодо 600 кг UL тепер визначені і розглядаються як проста форма.
За даними DULV, тексти EASA можуть набути чинності лише пізніше цієї весни. (? AERO 2018 ?)

Що вимагатимуть німці (та багато інших):

MTOM 600 кг (включаючи парашут) або 650 кг з поплавками (для мікролегкого 450 кг маса парашута збільшена до 25 кг або 475 кг загалом)
Порожня вага: для ULM 600 кг МАКС 365 кг, що залишає 235 кг корисного навантаження (не для мікросвітла з меншою злітною вагою)
Мінімальна швидкість від 65 до 83 км/год залежно від маси
Сертифікація шуму відповідно до стандартів ICAO (клас D необхідний для навчання)
Коментарі
Виробники або власники мають можливість збільшити масу своїх ULM, але їм потрібно:
- повторити сертифікацію (Zulassung Kennblatt)
- змінити парашут
- адаптувати підручники
Необхідно також, щоб ULM був вбудований в роботу без полегшення конструкції, як p expl деякі WT9 ULM на відміну від WT9 LSA

Крім того, німці йдуть (пізніше) до визнання польотних годин для SEP, чого вже запровадили австрійці

ULM Франція (FFPLUM)

Маса буде збільшена до 500 кг + 25 (парашут) та 550 кг з поплавками (з іншого боку мінімальна швидкість залишається незмінною)

Але тут я стурбований і в блакиті
Як користуватися поточним надлегким .
Чи дозволяла б система декларування зменшувати масу ULM до 500, 525 або 550 кг, якби конструкція була розроблена для ?
Та сама проблема для парашута
Коли ? З публікації EASA про OPT OUT ?
На мою думку, це терміново, просто залишатися в цвяхах, якщо тільки для третьої сторони страхування з пілотами в 90 кг ?
На сьогодні законними є лише жінки .