Те, що приніс попередній бонус за утилізацію BR24

Що приніс попередній бонус за злам

Автомобільна промисловість вимагає утилізації премії 2.0. Такі країни, як Баварія, за. Однак погляд на останню премію показує, що позитивні наслідки у 2009 році були незначними.

Це було слово 2009 року - бонус на злам. Спокуслива пропозиція: федеральний уряд пожертвував 2500 євро на придбання нового автомобіля або автомобіля, якому було рік, якщо старий замість цього був списаний. Метою було пом'якшити наслідки фінансової кризи на автомобільній промисловості та знову запустити економіку.

Цей утилізаційний бонус за 2009 рік тепер може слугувати зразком для пом'якшення економічних наслідків кризи у Короні. Автомобільна промисловість закликає їх, у тому числі прем'єр-міністр Маркус Сьодер та його колеги Вінфрід Кречман з Баден-Вюртемберга та Стефан Вайль з Нижньої Саксонії проводять кампанію за "інноваційний бонус" на основі бонусу за злам.

Бонус на злам 2009: "спалах на сковороді"?

Тільки - що тоді приніс бонус за утилізацію? Якщо поглянути на показники продажів, це вдалося, принаймні в короткостроковій перспективі. У 2009 році в Німеччині було продано 3,8 мільйона автомобілів. У 2000-2008 роках їх було в середньому 3,3 мільйона. Однак показники продажів значно впали в 2010 році. Продажі впали до 2,9 мільйона автомобілів.

Вищі продажі, але не реальний стимул

"Ви не можете заперечувати короткочасний ефект", - говорить Клаус Вольрабе з мюнхенського Інституту Іфо. Однак ті, хто вважав за краще придбати машину, воліли б придбати нову машину в будь-якому випадку. Волрабе говорить про спалах на сковороді.

До аналогічного висновку дійшло американське дослідження 2010 року, в якому вивчався місцевий аналог бонусу "Гроші за кланкерів". Відповідно до цього, ефект попиту на премію був майже повністю компенсований через сім місяців. Експерт Ifo Вольрабе стверджує, що це мало би довгостроковий ефект, якби ті, хто насправді не планував придбати машину, також придбали машину. Але цього також не можна очікувати з новою премією за придбання.

Суперечливий екологічний баланс: оновлення флоту - це не все

Премія за утилізацію також повинна принести щось для клімату. Баланс тут суперечливий. Федеральне відомство з економіки та експортного контролю, яке відповідає за премію за злам, відзначило позитивний екологічний ефект у 2010 році. Збільшуючи покупки автомобілів, викидів менше. Оскільки нові моделі, як правило, менше забруднюють навколишнє середовище, ніж старі. Крім того, багато користувачів премії за скрап вирішили б придбати менші та ефективніші машини. Дослідження, проведене Федеральним міністерством охорони навколишнього середовища в 2009 році, прийшло до висновку, що споживання палива у нещодавно придбаних автомобілів було приблизно на 20 відсотків нижчим, ніж у розбитих автомобілів. Тодішній міністр охорони навколишнього природного середовища Габріель зробив висновок: "У премії за скрап більше охорони навколишнього середовища, ніж багато хто очікував".

Однак екологічні асоціації стверджують, що не лише значення має витрата палива. Оскільки виробництво та скрап автомобілів також мали б екологічні витрати та споживали б енергію. Тому заздалегідь натискати функціональні транспортні засоби в автопресу безглуздо.

Платники податків майже не виграли

Це залишає вартість бонусу за утилізацію для платників податків. На це держава витратила загалом п’ять мільярдів євро. Близько двох мільйонів покупців автомобілів використовують бонус. Вона буде задоволена. Однак інші платники податків не отримали прямої вигоди від премії.

"Баварія говорить про це": Новий бюлетень BR24 інформує вас щоразу з понеділка по п’ятницю після роботи про найважливіші справи дня - компактні та безпосередньо у вашій приватній поштовій скриньці. Зареєструйтесь тут!