Тереальсімон - Форум асоціації автоспорту
Станьте частиною спільноти зараз безкоштовно!
Весь вміст
Користувач з
Останній візит
Тип вмісту
Профілі
Форум
Блоги
галерея
календар
Ринок
Дописи, зроблені therealsimon
Так, як і кожного року знову цього року:
ОТКРИВАННЯ СЕЗОНУ в ПЕРЕВАГІ
7 квітня 2018 року з 10:00 до 17:00 розпочинаємо новий сезон. Як і кожного року, ми готуємо кілька спеціальних пропозицій та "спеціальних пропозицій" на цей день.
Я був би радий бачити відвідувачів з форуму.
Якщо ви достатньо насичені, цифри, ймовірно, розмиються . Тоді він знову поміститься
Звичайно, якщо він ідеально вписується в кріплення OE, використовуйте алюмінієву пластину адаптера або зробіть щось самостійно.
Є також відповідні пластини перехідника CFRP для Porsche та Nissan GT-R
Сезон ось-ось розпочнеться. Для тих, хто не працює з навісним обладнанням тощо -> худнути за допомогою LITEBLOX набагато зручніше і простіше;)
Отримали ще одну велику доставку сьогодні з LB11xx та 19xx
Як я вже сказав, автоспорт не є проблемою.
Всередині трохи прибирають, потім фарбують, а потім встановлюють карбоновий дах, що включає склопакети Makrolon. Ще кілька кілограмів пройде через ободи та акумулятор. Давайте подивимося, що це тоді важить.
Макс: бити: 1360 з моєї валізи тоді . БЕЗ Makrolon і без карбонових дахів/дверей . Я думаю, 1M працює з повними Makrolon та карбоновими дверима до 1300! Що було б насправді мега;)
Коли встигаю, важу.
можливо лише тоді, коли справа повернута від будівельника комірок.
Всього найкращого! і ласкаво просимо в клуб;)
Я рада, що ти тут
Так і ні . Офіційно ви не отримуєте гвинтів та пломб на BBS. Тільки завдяки автоспорту. Про які ободи ви говорите?
Компліменти на користь чудового автомобіля.
Ми вирвали кондиціонер на нашій Еммі та встановили сервонасос А-класу, оскільки оригінальний насос не витримував постійних високих швидкостей в довгостроковій перспективі. Результат: одна повна ремінна передача менше, і двигун НАБАЖАЄ бадьорість .
Я думаю, що ідея хороша. Але якщо у вас дуже швидкі рульові рухи (наприклад, дощ на межі), рульове управління дуже часто твердне за допомогою електронних насосів. Не має значення, від А-класу чи від Опеля. Відчувається як лайно і вже коштував тому чи іншому бампер чи Spiltter. Тому краще залиште ОЕ та позбудьтеся інших зайвих речей.
Як деякі знають, ми піклуємося про трекові дні SchnelleSchwaben (крім NOS, це те, що робить Манті/Радер).
Але можливі і індивідуальні бронювання. Це також просять знову і знову, і багато хто вірить, що ми не будемо ходити на інші заходи. Але якщо є попит і потрібна допомога, механіки та/або автобуси, звичайно, також можна замовити у нас.
Завдяки багаторічному досвіду на різних транспортних засобах та різних концепціях їзди, ми можемо забивати ноу-хау, особливо на іподромах. Я сам вже займався картинговим автоспортом на національному рівні, а також брав участь у кількох виступах у RCN на Нюрбургрінгу за останні роки. Звичайно, цей досвід приносить нам користь, як ви можете бачити на нашому успішному проекті автомобілів. Коробки зазвичай не такі повільні;)
А з цього сезону ви можете замовити досвід водіння та поїздки на таксі у нас:
Ось коротке відео про деякі операції на іподромах та поза ними:
Ні. Завжди було 70VA та 140HA. Я вже говорив вище, ви маєте на увазі довжину . Оскільки зазвичай ідентифікація пружин дається з твердістю/довжиною.
Отже, серія VA 70/170 = 70N/мм, довжина 170 мм; HA 140/200 = 140N/мм, довжина 200 мм
У тесті SportAuto ми могли б їхати ще сильніше ззаду.З нашим першим налаштуванням Уве проїхав 1: 10,3, а потім я трохи змінив заслінки, і тоді справа пішла трохи швидше. Але ми також домовились, що машина могла зламати GTS того дня. Ззаду 160 Н/мм і VA 90;)
Але інших джерел у мене не було при собі. У нас було лише 30 хвилин на гарячі кола, тож це було нормально.
стандартних пружин (до речі, 70/170) вистачає на 7:30 BtG у М2. Я знаю, що є багато "експертів", які говорять інакше, але ми пробували все до 120Н і були найшвидшими з 90/140. Але ви також можете отримати 20Н через ступінь тиску на заслінці.
До речі, ми безперешкодно їхали по VA у Гоккенхаймі.
Exige дуже тонкий. Навіть якщо я насправді не бачу дороги в Lotus через безліч спеціальних серій .
Що зараз важить оригінал і скільки ви все-таки могли схуднути?
(Не можу переглядати відео у компанії)
Exe380 (мій) вже має SuperB LiPo, як стандарт. Але він важить 5,7 кг із тримачем і цілою справою. LITEBLOX 11xx важить 1,2 кг! Отже, 4,5 кг. З вагою автомобіля 1120 кг нічого не працює великими кроками. Але ви також чітко відчуєте маленьких.
У стандартній комплектації Exe 350 або Exige S, Elise 220, evora 400 тощо є свинцево-кислотна батарея на 14 кг! У Elise маленький 11xx іде в будь-якому випадку. Тож трохи менше 13 кг заощадили. Для Evora та Exige я б скоріше рекомендував LB19xx. Але також заощадив 12 кг!