Тест BMW R nineT Scrambler 2016 - звіт про тестування
Трохи зручніша та дешевша версія R nineT
Іноді помиляються навіть найбільші маркетингові експерти та експерти галузі - навіть найоптимістичніші співробітники BMW не очікували неймовірного інтересу до BMW R nineT! Щоб цей успіх не закінчився у наступаючому сезоні, BMW додає цікаву модель початкового рівня у світ R nineTs за допомогою R nineT Scrambler.
від vauli 15.07.2016
Усі новинки мотоциклів 2017 року:
Подібні ретро велосипеди
Можливо, це його зовнішній вигляд, можливо, ця суміш сучасних та ретро-орієнтованих елементів, але, можливо, також можливість пристосувати R nineT до власних побажань із прохолодною «настройкою». Незалежно від того, що це таке, сучасний ретро-велосипед продається як прислів'я гарячі пиріжки - у всьому світі. Для обслуговування ринку потрібно було нарощувати обсяги виробництва. Щоб інтерес не зменшився у наступному сезоні, BMW додає дешевшу модель, R nineT Scrambler. Це далеко не R nineT, який визначається лише біднішими компонентами, а дуже розумна нова модель, яка, в принципі, МОЖЕ запропонувати трохи менше, ніж оригінал. На додаток до модифікованих шин і високої вихлопної труби, скремблер також характеризується мінімалістичним зовнішнім виглядом з точки зору економії ваги. Англійський термін "скремблер" означає альпініст і використовувався два десятиліття для всюдихідних мотоциклів.
Скремблер - походження мотокросу
Починаючи з 50-х років, вуличні мотоцикли оснащувались більшими та вужчими шинами, в ідеалі також грубими шинами, щоб бути придатними для бездоріжжя. Вже згаданий вихлоп високого рівня, який не заважає їздити по бездоріжжю і не спричинює пошкодження так швидко, і мінімалістичне покриття, наскільки це можливо, оскільки зменшення ваги позашляховика, природно, має головний пріоритет. Лише в 1970-х роках вперше були представлені чистокровні машини для мотокросу, які також повністю пристосовані для використання в бездоріжжі з точки зору шасі та шасі. Про скремблерів було майже забуто протягом наступних 40 років.
Скремблер BMW R nineT - баварці стають все прохолоднішими!
Лише нещодавно надзвичайний коефіцієнт прохолоди цього типу мотоциклів все більше розпізнавали, а новий BMW R nineT Scrambler - це освіжаючий і чудово реалізований спосіб нагадати нам про старі добрі часи. Машина відповідно мінімалістська, наприклад, з маленьким круглим приладом над класичною круглою фарою, який включає аналоговий спідометр та невеликий інформаційний дисплей. Останні можуть відображати різні дані, такі як час, відстань поїздки та іншу інформацію - але лише одна за одною завдяки вузькому дисплею, а не одночасно. Бажаний індикатор передачі повністю відсутній на маленькому дисплеї, але BMW не став би BMW, якби не було рішення, що базується на доплаті - в якості спеціального аксесуара буде тахометр, який також повинен включати індикатор передач. Менше заощадили вихлопну систему, оскільки дві труби, встановлені високо ліворуч, походять від відомого виробника Akrapovic. Для того, щоб відповідати суворим стандартам викидів Euro4, ліворуч від амортизатора також є фільтр з активованим вугіллям, і картографування двигуна було докорінно переглянуто.
"Старий" двигун боксера все ще зміщується вправо
Зручне шасі R nineT Scrambler відповідає концепції
Сам комфорт на Scrambler кращий, ніж на звичайному R nineT - оскільки передню телескопічну вилку взагалі не можна регулювати, цілком зрозуміло, що інженери зробили компроміс між спортом та комфортом з точки зору комфорту, особливо з затишним Scrambler. З іншого боку, попереднє навантаження пружини та ступінь відскоку можуть регулюватися на задньому амортизаторі, щоб пристосувати шасі до будь-якої роботи двох людей. І ось ми вже з сідлом, наші тестові машини були оснащені більш коротким сідлом для роботи однією людиною з оригінальних аксесуарів, що виявилося відносно важким у нашому денному турі - ще один плюс для трохи м’якшого налаштування підвіски на R nineT Scrambler ніж із R nineT. Незважаючи на дещо довший хід підвіски - 125 міліметрів спереду та 140 міліметрів ззаду, Scrambler все ще далеко від того, щоб бути губчастим або непрямим.
Навіть гальма ретро
Однак скремблер не можна переміщати настільки безпосередньо, як звичайний R nineT, кут рульової головки вирівняний до 61,5 градусів (R nineT 64,5 градусів) і більше переднє колесо забезпечують випуск 110,6 міліметрів, приблизно на 8 міліметрів більше ніж на R nineT, а також на 51 міліметр довша колісна база сприяє стабільності, а не зручності. Тож це заохочує швидкий темп - широкі та високі керми та вертикальне положення сидіння дають відмінне відчуття контролю - ніж надзвичайно спортивні надмірності. Гальмівна система з 320-міліметровими подвійними дисками спереду також добре переносить спортивні гальмівні маневри та виборюється повністю без будь-яких слабких характеристик - навіть незважаючи на те, що гальмівні супорти Brembo встановлені осьово відповідно до стилю, а не радіально, як це зараз відбувається у верхнього мотоцикла середнього класу вже є стандартним. Той, хто вважає, що BMW заощадив гроші на старих гальмівних супортах, помиляється, за словами техніка, Брембо отримав ретро-вигляд сучасної технології, королівсько винагороджений.
Чи надто звичайний скремблер R nine T? Нескінченні варіанти налаштування!
Особливе задоволення щодо скремблера R nineT полягає в тому, що, як і у більш дорогого R nineT, він має широкий спектр параметрів налаштування - задня рама також прикручена і тому може бути легко змінена, поворотний кронштейн має кілька варіантів кріплення, наприклад, для одного Встановлений збоку тримач номерного знака та система шини CAN, тобто електронні лінії, що проходять через мотоцикл, мають три кабельні джгути - один для двигуна, один для шасі та додатковий задній, щоб переобладнання можна було здійснити якомога легше. Це означає, що вона лише трохи відстала від своєї благородної, але також і дорожчої сестри, принаймні з точки зору переробних робіт, врешті-решт, на рівні 13000 євро в Німеччині та 15550 євро в Австрії, R nineT на кілька тисяч дешевший за звичайний R nineT.
Висновок: BMW R nineT Scrambler
Немає сенсу хотіти з'ясовувати, чому R nineT настільки популярний, концепція, очевидно, ідеально вписується в сучасний час. Залишається з'ясувати, чи буде цей сучасний ретро-стиль також працювати в ціновому класі нижче з BMW R nineT Scrambler. Передумови дуже хороші, однак, Scrambler покладається на той самий "старий" боксерський двигун з повітряним охолодженням, який BMW дивом перетворив на придатність до стандарту Euro4 без будь-яких втрат продуктивності та характеру. Шасі м'якше, колісна база довша, а обладнання - більш спартанське - але під кодовою назвою Scrambler це цілком нормально, зрештою, в центрі уваги - комфортна їзда. Необов’язкове сідло для однієї людини трохи жорстке, але R nineT Scrambler аж ніяк не незручне, особливо положення сидіння є повністю переконливим. Отже, якщо ви можете жити з меншим обладнанням, сталлю замість алюмінію та простішими пружинними елементами, ви можете заощадити багато грошей за допомогою Scrambler - що найкраще вкладається в індивідуальну настройку!