Тест електронних скутерів Якою користю користується електронний скутер у міському транспорті
В даний час вони є глобальним мегатрендом - електронним скутером. З 15 червня вони також почнуть кататися в Німеччині за рішенням федерального уряду. Але як працюють маленькі електричні скутери у повсякденному житті міста? Практичне випробування в США.
Електроскутери - це в даний час магічне слово мобільної столичної еліти. Компанії, які пропонують спільний доступ до скутерів у мегаполісах, виникають як гриби. Десятки тисяч електронних скутерів вже катаються американськими містами. Скутери з міні-електродвигунами - це велика мода, особливо на широко розгалужених об’єктах американських університетів. І екологічно чисте мобільне рішення також надійде до Німеччини 15 червня 2019 року. Але як насправді виглядає повсякденне життя з електронними скутерами? Польовий звіт з практики.
Практичний тест у США: Ніхто не скаржиться і не лається
Атланта, штат Джорджія, на початку лютого. Південний мегаполіс, який і без того надзвичайно популярний серед відвідувачів, переповнений відвідувачами, через кілька днів тут відбудеться Суперкубок, фінал американського професійного футболу. Тротуари заповнені прогулянковими туристами та несамовито поспішними професіоналами. У потоці пішоходів одразу помітно тих, хто вміло і динамічно крутиться навколо перехожих, як лижники навколо слаломних стовпів. Вони на електронних скутерах, хтось у повному діловому вбранні, хтось у стилі хіп міської молоді. Ніхто не скаржиться і не лається, натовп, що котиться і йде, здається, скоординований у тихому спілкуванні. Деякі з більш нахабних користувачів скутерів користуються чотирисмуговою дорогою та вміло проїжджають повз нерухомий рух.
Керувати скутером спочатку виглядає дуже просто, вам доведеться випробувати його. Сказано і зроблено. Скутери стоять через кожні кілька метрів, переважно в упаковках, точно відсортованих за кольором, тобто за постачальником: зелений для вапна, фіолетовий та чорний для Lyft та яскраво-оранжевий для скутерів Uber. Принцип скрізь однаковий. Ви реєструєтесь на послугу через додаток (той, що продається від Lime, вже доступний у німецькому магазині додатків). Ви також можете залишити там кредитну картку і оплатити поїздки. Одна хвилина коштує 10 американських центів (близько 9 центів). Індивідуальний код скутера сканується за допомогою камери смартфона. У той же час подорож дозволена, а скутер розблоковано. Через кілька секунд пролунає звуковий сигнал, скутер готовий до руху.
Поштовх - як у минулому зі скутером
Або краще готовий до катання. Оскільки 15-мильні американські моделі (24,1 км/год) також потребують поштовху. Це працює як раніше зі старим дитячим скутером. Махи однією ногою - і вимкнено. Як тільки е-скутер рухається, ви можете розганятись і гальмувати; Також досить жваво підніматися дещо крутішими підйомами - до тих пір, поки рух великого міста, необов’язково на тротуарі чи вулиці, не сповільнює рух транспорту. Коли подорож закінчиться, скутер припаркується на узбіччі дороги. Тоді, однак, технологія вимагає сфотографувати навколишнє середовище, щоб довести, що скутер припаркований в режимі дорожнього руху.
Почуття водіння та мобільності справді позитивне. Швидкі транспортні засоби дуже прості у використанні, програми з інформацією про маршрут, відображенням споживання калорій та іншою додатковою інформацією дозволяють безпроблемну оренду та припинення оренди. Але з усією радістю від нової альтернативи мобільності: є і явні недоліки. Скутери часто вивантажують або мають якийсь інший дефект, так що вони не готові до керування. Крім того, філігранні стенди не піддаються невеликому пориву вітру. На практиці це означає, що перекинуті скутери перекривають дорогу на тротуарах, перехрестях або перед популярними місцями, такими як торгові центри. Як механічний кокфер з фільму Божевільного Макса, вони лежать на спині, світлодіоди знизу попереджають перехожих, щоб вони повернули блимаючих інопланетян на своє місце, але, здається, нікого це не хвилює.
Не для менталітету ліктя
Їхати тротуаром - це не зовсім рекомендація для безтурботного розваги на скутері в Німеччині. Оскільки, хоча згідно із запланованими правилами лише 12 кілометрів повільних скутерів дозволено користуватися пішохідними зонами, переважаючий менталітет "Я маю перевагу" в цій країні, здається, створює проблеми. У США між скутерами та іншими учасниками дорожнього руху необхідний "здоровий глузд" - здоровий глузд. До речі, виходячи з досвіду у Відні, австрійська поліція опублікувала рекомендоване "відео про поведінку". Оскільки, звичайно, електроскутери, особливо у версії 20 км/год, також несуть ризик безпеки.
Ніяких дитячих іграшок
Згідно з дослідженням американських лікарів, причетні до аварії потрапили до лікарні зі зламаними кістками, розривами та важкими травмами голови. Про це лікарі повідомляють у журналі "Jama Network Open". Лікарі відібрали ці випадки з медичної документації двох клінік Південної Каліфорнії, коли пацієнти приїхали до травмпункту після аварії на електронному самокаті. У період з 1 вересня 2017 року по 31 серпня 2018 року вони виявили загалом 249 справ, які відповідали обраним критеріям.
Більшість (228) жертв ДТП мали ДТП у якості водіїв: вони впали, зіткнулися з предметом або їх наїхали. 21 людина отримала поранення як не водії. Їх або збив електронний скутер, споткнувшись про припаркований транспортний засіб або поранившись, намагаючись забрати або перевезти його. Вік поранених становив від 8 до 89 років, 26 постраждалих водіїв були молодшими від мінімального віку 18 років для е-скутерів у Каліфорнії.
Тож скутери - це не дитяча іграшка. Але якщо ними користуватися відповідально та відповідно до правил, це також може стати для нас збагаченням міського руху, що також дуже цікаво. Практичний тест однозначно показав це.