Тест X-Max 125cc 2010 уваги GT! Асо-скутер
Ми з нетерпінням чекали випробування версії Yamaha X-Max 125cc в 2010 році, тим більше що X-Max в останній класифікації скутерів бере лідируючі позиції у продажу скутерів GT.
Загальний вигляд та обробка
У порівнянні з попереднім поколінням, новий 2010 X-Max 125cc представляє лобове скло, яке цілісно поєднується з кузовом, а не з кермом. Це, безумовно, краще для захисту мотоцикліста та вдосконалює загальну лінію скутера. Це також робить X-Max не настільки відмінним від поточного виробництва скутерів.
X-Max 125cc 2010: передня панель
Передній кінець стає виразнішим, а ліхтарі стають кутнішими. Таким чином, X-Max 125cc 2010 за лініями наближається до свого старшого брата T-Max.
Ззаду новий X-Max впроваджував набагато менше інновацій. Вінтаж 2010 виглядає як модель 2009 року, як крапля води.
Загалом, прогрес незаперечний у порівнянні зі старшим поколінням. Більше немає відчуття, що вам доводиться мати справу з скутером низького класу. Пластики, сідлові шви допомагають покращити скутер та власника. Нині лічильники з хромованою окантовкою також сприяють цьому відчуттю. Вони розділені аналоговим вікном. Що стосується показань, немає зайвого, лише мінімальне необхідне, але тахометр з'явився.
X-Max 125cc 2010: спідометри
Ящик для рукавичок набрав розміру і тепер проходить майже на всю ширину фартуха. У неї є гарна ідея завжди бути на замку.
Найбільше розчарування викликає газовий люк. Якщо кришка також блокується, газовий люк тонкий! Ще кілька міліметрів не зіпсували б Yamaha. Він настільки тонкий і здається настільки крихким, що задається питанням, чи не краще його зняти і залишити пробку відкритою.
Але на нас чекає дорожнє випробування.
Кокпіт
Зв'язок. Руки X-Max 125 куб.см. 2010 року, що з’являються та йдуть, підтверджують, що електроніка присутня навіть у спідометрах. Тиск на стартер, двигун без занепокоєння запускається в глухий шум. Тут дуже тихо, і вібрація майже відсутня. Хороший момент.
Залишився X-Max 125cc 2010
Опускання центральної трибуни. Опинившись у сідлі, ширина сідла спереду завжди дивує. У глухий кут маленькі будівельники повинні встати на носочки. Однак Yamaha знизила його на 10 мм. Це також важко, але не незручно на великих відстанях.
На комодах Yamaha залишилася в класиці. Стартер, автоматичний вимикач праворуч, ліворуч, сигнальний вогник спускового гачка, індикатори, звуковий сигнал, все є, і Yamaha не впровадила новинки.
Кермо добре потрапляє під руки, і довжина сідла повинна дозволяти кожному знайти своє положення. Фартух спереду відходить від гачка. Їхати ногами вперед буде не найкомфортніше, ноги будуть високо. Щоб зробити це добре, потрібно було б мати можливість розмістити їх саме там, де був гачок.
Але двигун зараз прогрітий, і динамічне випробування може початися.
Пілотування
Широко відкривши рукоятку, двигун зависає, коли червона зона дорівнює 8500 об/хв. Цей двигун випромінює здоров’я і добре його виражає. Через кілька метрів двигун трохи опускається, але він залишається в зоні 7500 об/хв. Не дивно, що X-Max 125cc 2010 року стали одними з перших, хто стартував на світлофорах. 14Cv двигуна випускається майже миттєво. Майже тому, що двічі скутер мав хвилину вагання, як діра. На щастя, ця діра триває лише кілька десятих секунди.
Під час прискорення 2010 X-Max 125cc енергійно рухається до 80 км/год і перемикає передачу після цієї швидкості. Овердрайв дозволяє X-Max 2010 наближатися до 115-120 км/год. Наша тестова машина склала лише 900 км, на жаль, ми не змогли провести тести швидкості. Але радість двигуна дозволяє легко передбачити максимальну швидкість 115-120 км/год.
X-Max 125cc 2010: газовий люк
Піднімаючи автомобіль, 2010 X-Max 125cc все ще відповідає, але ви не повинні очікувати, що він побачить, як він підстрибує, як з самого початку.
Лобове скло нам здалося дуже коротким. Не соромтеся встановлювати проміжне лобове скло, віддаючи перевагу довгому лобовому склу, яке насправді занадто довге. Незважаючи на відсутність захисту рук, на відміну від старої версії, гонщик достатньо захищений від порушень за обтічником.
X-Max 125cc 2010: бардачок
Yamaha вдосконалила рульове управління на низьких швидкостях. Зникло відчуття тяжкості на низькій швидкості, незважаючи на 15-дюймове переднє колесо, що саме по собі є характеристикою.
Гальма
Гальма на 2010 X-Max 125cc все ще такі ж ефективні. Спереду гальмо діє з гарним відчуттям у зчепленні без надмірного зриву вилки. Однак йому не вистачає прикусу на початку гальмування.
X-Max 125cc 2010: переднє гальмо
Це відчуття ще більше помітно у порівнянні із заднім гальмом.
Останнє, насправді, здається енергійнішим, ніж переднє, і його сприйняття менш очевидне, ніж на передньому гальмі. Як ми вже говорили під час випробувань 2008 року, остерігайтеся заднього гальма на мокрих або погіршених дорогах.
Це не заважає X-Max 125cc 2010 залишатися збалансованим та стабільним під час фаз гальмування.
Підвіски також були вдосконалені порівняно з попередньою версією X-Max. Вони користуються перевагами урожаю 2010 року, щоб стати регульованими в чотирьох позиціях. Вони набагато краще фільтрують нерівності в землі і добре тримають скутер у дорозі. Це добре для спини пілота та пасажира. У поєднанні з посиленою рамою згідно Yamaha та пробивним двигуном X-Max стає грізною ефективністю.
Висновок
2010 X-Max 125cc - це модернізований скутер. Yamaha працювала і вдосконалювала всі (невеликі) недоліки старої версії. Результат - справді скутер GT, який настільки ж комфортний як у місті, так і на дорозі, який адаптується до вашого стилю їзди. Однак потрібно буде рахуватися з панеллю приладів, яка межує з бідністю, навіть якщо вона була повністю переглянута зі старого вінтажу. І особливо відсутність ABS, гарантія безпеки, на скутері цієї категорії. На Yamaha GT римується зі спортом.
Що стосується ціни, X-Max 125cc 2010 піднімається до 4199 €, безумовно, для значно вдосконалених послуг, і що ставить скутер у верхній діапазон скутерів 125cc.
X-Max 125cc 2010: сідло X-Max 125cc 2010: праворуч Залишився X-Max 125cc 2010 X-Max 125cc 2010: переднє гальмо X-Max 125cc 2010: передня панель X-Max 125cc 2010: бардачок X-Max 125cc 2010: спідометри X-Max 125cc 2010: газовий люк X-Max 125cc 2010: багажник X-Max 125cc 2010