Тимчасовий перевитрат оборотів після механічних проблем, пов’язаних з попереднім підігрівом дизеля - Форум Volkswagen Golf IV
Дані, що зберігаються цими файлами cookie, дозволяють нам персоналізувати вміст оголошень, пропонувати функціональні можливості, що стосуються соціальних мереж, та аналізувати наш трафік. Ми також ділимося певними файлами cookie та інформацією про використання нашого веб-сайту з нашими соціальними медіа, рекламними та аналітичними партнерами, які можуть поєднувати це з іншою інформацією, яку ви надали їм або яку вони зібрали під час використання ними своїх послуг. Нашими партнерами є Google та її сторонні партнери.
Швидка навігація
Список гаражів членів
| Вхід Реєстрація | Форум Nav Portal Classifieds Wiki Пошук членів |
Години у форматі UTC + 1 година [Перехід на літній час]
[Проблема] тимчасова перевищення швидкості після попереднього нагрівання.
Здравствуйте,
Останнім часом я помічав дивне явище.
Незважаючи на помірну ранкову температуру (близько 10 градусів), індикатор попереднього нагрівання горить на кілька секунд, коли він вимкнений, він запускається, і двигун може бути швидшим за звичайне уповільнення (близько 1000 об/хв), і турбо свистить злегка. Через кілька секунд (від 3 до 5) швидкість знижується до 800 об/хв (звичайне уповільнення). Якщо я вимкну запалювання і перезапущу, RAS уповільнення стабільно становить близько 800 об/хв. зрештою, РАН також.
Це симптоми поломки або несправності компонента двигуна (ATD 100hp)? Немає останніх основних робіт, за винятком спорожнення + заміна банки LDR.
У вас є варіант стартера! Лол!
Ні, серйозніше, я цього ніколи не бачив.
Можливо, ваша вступна заслінка, яка сумує. Може, пісяючий інжектор. Поняття не маю, і я теж можу сказати фігню.
Ви робили деякі речі на машині?
На tdi немає дросельного клапана.
Це лише на есенціях, тож ви не знайдете. ¨З іншого боку, ви можете очистити клапан EGR, це не може йому зашкодити.
Я не думаю, що ваша проблема пов’язана з температурним зондом, оскільки в іншому випадку він буде робити те саме при кожному запуску, але ви ніколи не знаєте, якщо у вас є можливість підключити VAG COM до вашого поля для гольфу, це завжди добре.
Я побачив проблему, ідентичну вашій, на TDI 115 AJM. Той самий симптом, який перевищував обороти протягом декількох секунд, але не був систематичним. Виявляється, це відбулося від зонда LDR, g62, підтвердженого ударом VAG COM.
Якщо це може вам допомогти.
Це ваш датчик температури двигуна.
Продовжуйте їздити таким чином, до того дня, коли загориться індикатор попереднього нагріву, і ви просто відключите двигун, оскільки це дає поганий розрахунок двигуну і змушує вірити, що він холодний. І я можу сказати вам, що коли він потрапляє на вас по шосе, це вас лякає, і ви не можете перезапуститися протягом 10 хвилин.
У мене була та ж проблема на моєму G3. Вона піднімалася у вежах до 1200 протягом 3 4 хвилин, а потім знову спускалася вниз, і мій перемикач не перевищував 70 ° C.
Це навіть даю мені нестабільний холостий хід кожен другий раз на знак зупинки чи поступається .
Все надходило із зонда LDR.
Міняйте його якомога швидше, це нічого не коштує. І будьте обережні, щоб не робити цього з гарячим двигуном, тому що коли ви знімаєте його, ви втратите рідину, а якщо гаряче, болить палець.