Тісно в метро для щоденних поїздок
У Бухаресті 300 000 людей щодня товпляться в поїздах метро, які перетинають 18 кілометрів між Берчені та Піпера. І вони становлять лише половину від кількості пасажирів, які щодня їдуть на метро. Рано вранці та вдень поїзди заповнені. Так само і платформи. Працівники транспорту визнають, що в години пік вони перевантажені великою кількістю пасажирів, але обіцяють графік, який скоротить час поїзда до півтори хвилини в пікові години.
Еміль Бок розповідає подробиці про метро Клуж
Пасажири в масках у громадському транспорті
Ринок нерухомості в Друмул-Таберей під впливом метро
ЕКСПЕРИМЕНТ Digi24 у Кемп-роуд
Сьогодні вирішено, коли буде відкрито метро в Друмулі Табереї
Метро від Drumul Taberei, недалеко від відкриття
Вирішальна зустріч у метро в Друмулі Табереї. Коли шосе 5 нарешті могло відкритися?
Коронавірус. Басеску каже, що закриє метро
Як Румунія розділяє 30 мільярдів євро з ЄС
Щоранку відбувається боротьба - майже буквально - за потрапляння в метро о 8 годині. Найжвавішими є станції на шосе 2, Піпера - Берчені. Деякі пасажири кажуть, що вони вже звикли не мати можливості сісти на перше метро, яке прибуває на станцію.
"По-друге. Спочатку я не можу сісти. Бо багато людей подорожує по цій лінії. Це натовп. "
Лауренці Редулеску, репортер Digi24: «Magistra 2 Berceni - Pipera представляє 30% мережі метро в Бухаресті. Більше 50% пасажирів користуються цією лінією. Лише у 2015 році станцію Піпера перевезло понад 5 мільйонів 500 000 пасажирів ".
За затори на 14 станціях шосе 2, які складають 18 кілометрів рейок, представники Metrorex звинувачують у розвитку міста. За останні роки в районах Берчені - Попешті Леордені та Аурел Влайку - Піпера побудовано багато житлових кварталів та адміністративних будівель.
"Тут дуже багатолюдно. Я думаю, що метро досягло максимальної потужності. Потяги курсують 2 хвилини на цій лінії. Я не думаю, що це можна робити частіше ", - каже мандрівник.
Начальники компанії обіцяють інвестиції у відновлення рейок та систему моніторингу руху, щоб поїзди могли курсувати з інтервалом у 90 секунд, тобто півтори хвилини. Минулого тижня через затори та спеку в автомобілях 3 жінки знепритомніли.
"Це трохи клаустрофобія. Я мушу поговорити з друзями, щоб не панікувати », - каже молода жінка.
"А якщо відкрити вікно, ти знаєш, як воно: одні відкривають, інші -", - додає інший мандрівник.
За даними Рахункового суду, для цілого поїзда, що складається з шести вагонів, йому знадобляться кондиціонери, які в кінцевому підсумку будуть коштувати 300 000 євро. Інвестиція, яку Metrorex вважає марною.
Крістіна Сборн, репортер Digi24: "9,2 мільйона пасажирів використали поїзди метро додому, до коледжу або на роботу в першій половині цього місяця, що на 15% більше, ніж за аналогічний період минулого місяця".
Наземні затори змусили багатьох «Бухарестів» відмовитись від власного автомобіля, автобуса чи трамвая та вийти з метро.
"Трафік зверху пекельний. Щоб їхати зі своєю машиною, ви отримуєте тисячу нервів, витрачаєте більше часу ".
У Бухаресті та Ілфові разом понад 2 мільйони жителів, до яких додаються сотні тисяч людей, які перетинають Столицю або проживають тут, не зазначивши в документах свого місця проживання. Метро становить лише 5% мережі громадського транспорту, і ним щодня користується майже чверть населення району Бухарест-Ілфов. Це 600 000 людей.