Тяга Віто
Турбодизельний двигун OM 622 для тяги Vito
В основному самостійне використання, максимальна корисна навантаження для низьких або середніх загальних вантажів та пріоритет при мінімальних цінах закупівлі та витратах на обслуговування - ідеальний профіль для тягового та поперечного двигуна Vito Mercedes-Benz OM 622.
Компактний, але потужний: невеликий 1,6-літровий чотирициліндровий двигун йде шляхом "зменшення розміру" на користь низького споживання палива, низької ваги, великого корисного навантаження та низької вартості. Цей наддувний двигун із чотирма клапанами на циліндр з двома верхніми розподільними валами та безпосереднім уприскуванням має найсучасніший дизайн, з головкою блоку циліндрів із поперечним потоком, антифрикційним покриттям на гільзах циліндрів та сталевими поршнями з антифрикційним кільця. Технологія впорскування Common Rail використовує тиск уприскування максимум 1600 бар. 7-лункові п'єзоінжектори реагують з великою швидкістю та точністю.
Турбокомпресор із змінною геометрією гарантує спонтанні реакції та швидкий розвиток потужності на низьких обертах, а також велику реакцію на високих обертах. Цей компактний двигун не має нічого, щоб заздрити великому, коли мова йде про розгортання потужності. Його майже квадратна конструкція із 80-мм отвором та 79,5-мм ходом забезпечує потужні звукознімачі та чутливу реакцію.
Цілком узгоджується з потребами легкого транспортного засобу від бренду до зірки
Двигун Vito ідеально відповідає потребам легкого комерційного автомобіля Mercedes-Benz з точки зору постачання та характеристики потужності. Від повітряного направляючого до вихлопної системи, включаючи вимірювач масового витрати повітря, він був спеціально розроблений і розроблений для Vito. Його потужність та динаміка, поведінка при холодному запуску та контроль уприскування, концепція охолодження та наддуву, викиди шуму та зразкова якість вихлопних газів, а також оптимізаційні витрати є типовими для Mercedes-Benz та Vito.
Тривалі інтервали технічного обслуговування до 40000 км або два роки зменшують витрати і відображають міцність двигуна, який має такий самий термін служби, як і більш потужний двигун OM 651. Новий пристрій OM 622 переконує не лише низькими витратами, потужністю та високим комфортом. Регулярний, безшумний та майже без вібрацій, він використовується у всіх варіантах довжини та у трьох вагових версіях 2,5 т, 2,8 т та 3,05 т.
Контроль за забрудненням забезпечується рециркуляцією відпрацьованих газів, сажевим фільтром та каталізатором окислення. Двигун відповідає чинному стандарту викидів Euro 5b + і підготовлений до майбутнього стандарту Euro 6.
Два діапазони потужності для нового OM 622
Новий OM 622 пропонується у двох версіях: - Vito 109 CDI, 65 кВт (88 к.с.) при 3800 об/хв, максимальний крутний момент 230 Нм при 1500-2000 об/хв - Vito 111 CDI, 84 кВт (114 к.с.) при 3800 об/хв, максимум крутний момент 270 Нм при 1500-2500 об/хв.
Оскільки потенціал пікапа OM 622 досягає максимуму з низьких оборотів, продуктивність більш ніж задовільна з новим двигуном. Vito 109 CDI (значення Vito 111 CDI в дужках) розганяється за 18,9 (14,4) секунди від нуля до 100 км/год і досягає максимальної швидкості 157 (169) км/год.
Його гальмоване буксируване навантаження для нижчого діапазону потужності досягає 1200 кг (1000 кг при загальній вазі навантаження 3,05 т). У своїй найпотужнішій версії передньоприводний Vito може буксирувати до 2000 кг. Максимальна загальна вага причепа - 4800 кг.
Шестиступінчаста механічна коробка передач
У тяговій системі Vito, оснащеній двигуном OM 622, трансмісія забезпечується шестиступінчастою механічною коробкою передач. Передаточні числа також були спеціально розроблені для Vito. У діапазоні від i = 4,182 до 0,549 вони задовольняють як потребу в високих пускових характеристиках, так і економічну та тиху їзду на високих швидкостях. Перемикач стилю джойстика дуже плавний і точний.