TOYOTA COROLLA TS (2002-2007) - ВИКОРИСТАНИЙ ПОСІБНИК
Два символи букви спортивності у Toyota, саме це відрізняє TS від інших Corollas. Шанувальники підйомів підбили підсумки Японії на горі Фудзі, і тепер їм також доведеться покластися на VVTL-i, здатний перевищувати 8000 метрів по висоті. Сподіваючись, що все залежить від цієї пожежної машини ...
Текст: Максим ДЖОЛІ
Фотографії: Седрик АВГУСТО
Після Yaris TS та Celica TS, ось вже третя назва Toyota Sport. Прагнучи назвати Civic Type R своєї співвітчизниці Honda, спортивний підрозділ Toyota спирався на свій розумний компакт. Нарешті неприємний, Королла ?
ПРЕЗЕНТАЦІЯ
Слід визнати, що TS відрізняється від решти Toyota Corolla стриманим обвісом, який надає йому трохи спортивніший вигляд. Однак відмінності не обов'язково очевидні. Специфічні десятиспицеві диски, логотип TS на решітці та бічних порогах роблять важкий підйом. Toyota вибрала тверезість, пишність була зарезервована для Celica Coupe. Де було складно, коли D4-D отримав від TS додатковий комплект по каталогу. Відрізнити справжній Corolla TS від мазуту стає майже неможливою місією ... Якщо ви помітите його на 5-дверному, є ймовірність, що це не Corolla TS, оскільки Франція мала право лише на 3-дверну версію. Наприкінці 2004 року Toyota Corolla пережила рестайлінг. Це стосується як зовнішнього вигляду, так і інтер’єру.
КОКПІТ
Салон, який так само занижений, як екстер'єр автомобіля. Лише кілька нагадувань Toyota Sport скрашують цей похмурий інтер’єр акуратною ергономікою. Ніякої суєти, важко знати, що це спортивна версія діапазону, якщо не на тахометрі, де червона зона починається далі 8000 кіл. Проте жодних ознак стану здоров'я механіків немає. Основне обладнання складається з програвача компакт-дисків та автоматичного кондиціонера.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГУН
Corolla TS отримує під капотом двигун 2ZZ-GE, створений Yamaha для Celica TS у 1999 році. Цей 4-циліндровий 16-клапан був першим двигуном із VVTL-i. Ця технологія походить від VVT-i з різницею "розумного" регулювання фази впускного клапана при зміні підйому впускного та випускного клапанів. Іншими словами, двигун серйозно засмучується при 6200 об/хв, де більшість інших млинів відключається ... У чоловіків важко дихати на великій висоті. Для 2ZZ-GE все навпаки. Саме в дієтах, зазвичай зарезервованих для власників суперкарів, він повністю розкривається, без будь-якої допомоги при диханні. Все це нагадує знаменитий VTEC від Honda ...
Архітектура блоку Toyota ZZ пробита до 1796 см3 (проти 1794), щоб запропонувати більше квадратних розмірів, представляє деякі цікаві тонкощі. Клапани більшого діаметру нахилені під розширеним кутом 43 °. Кожен з двох розподільних валів має дві стулки на циліндр: одну для низьких оборотів, а іншу - оптимізовану для верхньої частини тахометра. Коли голка досягає порогу "підйому", ЕБУ подає сигнал вимикачу тиску масла, щоб доручити верхній частці взяти на себе. Участь масла в цій системі відображає важливість уваги до поваги до часу нагрівання перед подачею енергії на механіку. Захист повинен запобігти холодні обороти, але було виявлено кілька випадків поломки через жорстоких користувачів ... Corolla - це один з тих рідкісних компактів, який перевищує 100 к.с./л без найменшого перегодовування, і враховуючи поточний контекст, це вже не близько повторитись. 1,8-літровий двигун року був визнаний у 2000 році і мав успішну кар'єру в Lotus, як в Lotus Elise R, так і в Exige.
Відомий тим, що він був порожнім під 6000 об/хв, я повинен сказати, що його керованість була дивною. Це виявляється цілком придатним для використання на всіх оборотах, але це насправді не дивно. Незважаючи на те, що максимальний крутний момент 180 Нм доступний лише при 6800 об/хв, 100 Нм на літр передбачає звичайний крутний момент при литті. Банальний не обов'язково означає нуль ... Оскільки зараз настав час похвали, 4 ноги приємно гнучкі у використанні, навіть більше в порівнянні з "низьким" зміщенням.
Шкода, однак, що коробка передач не ідеально ступінчаста, характеристика, яка дещо погіршує вибуховість цього грізного двигуна. Передача відрізняється від передачі у Celica, оскільки навіть при перемиканні на перемикач на 8200 обертів наступна передача включається перед фатальною зоною. Результат майже постраждав би в результаті, хоча він все ще значно вище середнього, враховуючи 27,7 секунди, щоб подолати кілометр із місця і максимальна швидкість 224 км/год. Вставка 6 завжди була частиною серії, разом обидві фази. Це дозволяє споживати на шосе близько 8 л/100 км, що є нічим незвичайним у порівнянні з потужністю та розмірами Corolla. У спортивній їзді цей підніметься так само швидко, як і водій на дерева !
НА ДОРОЗІ
Витяг спортсменки з вагона - це небезпечна вправа. База Corolla, здається, не є найбільш сприятливою для спортивності, головним чином через занадто м'яке демпфування. Цей дефект, як передбачається, буде виправлений на фазі 2 з опусканням на 20 мм та новими амортизаторами. Toyota не хотіла - або хотіла - довести концепцію спортивного автомобіля до кінця своєю Corolla TS. Це тим більше прикро, що передня вісь точна і блискуче передає крутний момент 2ZZ-GE. Тут ми дякуємо за присутність в асортименті дизельних муфт ... Після того, як спереду розміщено рульове управління, яке я б визнав нейтральним, задня в свою чергу динамічна і майже натякає на цікавий потенціал для симпатії, якщо тільки неконтрольований контроль стабільності не прийшов до партії.
У 2004 році були встановлені нові стабілізатори більшого діаметру разом із прогресивною стійкою, встановленою під капотом автомобіля. Було б непогано переглянути гальмування, занадто малу витривалість, щоб заспокоїти при серії жорстких поворотів. Запитання про погано продумане охолодження, оскільки не звинувачують 275-мм диски ...
КУПИТИ TOYOTA COROLLA TS
Жодної серйозної проблеми з Toyota Corolla TS немає, автомобіль, як правило, дуже надійний. Завдяки синхронізації ланцюга не потрібно турбуватися про заміну ременя. Як вже було сказано, головне - обов’язково поважати час нагрівання і катати мою курку. Деякі п’ятидверні машини привезли з-за кордону, але робити процедуру самостійно безпечно, доки процедури правильно виконуються з Toyota France. Прекрасна французька копія, друга фаза, торгується близько 9000 євро. Ось ми далеко від шалених рейтингів Honda ...
ВИСНОВОК
| :-) Захоплюючий двигун Висока ефективність Графа 6 Надійність Вживана ціна |
| :-( Будь-яка презентація Гальмування Накладена контрольована траєкторія Ящик (рівень, контроль) Відсутність іміджу |
Мало розрекламована, Toyota Corolla TS живе, помилково, у тіні Honda. Однак, відмовившись від своєї спортивної галузі, Toyota в майбутньому може стати досить популярною серед "поціновувачів". Якщо ви шукаєте універсальний автомобіль із характерним двигуном, і все це без збитків, тоді Corolla TS - чудова альтернатива. Поки ви приймаєте шасі, яке є занадто м'яким ...
Ми дякуємо Жерому де Японкару за тестування його прекрасної Toyota Corolla TS.