TPMS Датчик контролю тиску в шинах; Шина Vanhamme

контролю

ЩО ДЛЯ ТРМС? ?

На кожному другому транспортному засобі рухається принаймні одна недостатньо накачана шина (тиск нижче 1,5 бар). Недостатня інфляція може мати три наслідки:

  • нестабільна та неточна керованість, зі збільшеними гальмівними відстанями
  • швидкий і нерегулярний знос шин
  • перевитрата палива

Тому система TPMS, попереджаючи автомобіліста в режимі реального часу, має на меті:

  • зменшити ризик нещасних випадків
  • зменшити знос шин
  • зменшити витрату палива

Однак це не звільняє вас від регулярної перевірки тиску в шинах.

Безкоштовна перевірка тиску в PNEU VANHAMME

Чи знаєте ви цей символ?

Прямий TPMS

Електронний датчик, встановлений на колесі, постійно перевіряє тиск в шинах і попереджає водія в режимі реального часу у разі падіння тиску.

Непрямі TPMS

Він вимірює різницю обертів між колесами для виявлення різниці тисків. Менш точна, ця система має недолік у тому, що вона не працює на стаціонарному транспортному засобі.

В обох випадках система попереджає автомобіліста про втрату тиску на одній або декількох шинах, відображаючи на приладовій панелі один із цих попереджувальних вогнів: попередження спрацьовує, як тільки одна або кілька ваших шин принаймні 25% недостатньо завищений від рекомендованого інфляційного тиску.

Що робити, коли загоряється індикатор тиску в шинах ?

Якщо ви їдете, уповільнюйте рух і припаркуйтеся в безпечному місці, щоб перевірити свої шини.

Якщо ви виявите, що ваші шини пошкоджені, ваша безпека більше не гарантована. Встановіть запасну шину, якщо ваш автомобіль обладнаний нею, або зв’яжіться з аварійною компанією та відремонтуйте свої шини в найближчому автоцентрі.

В іншому випадку перевірте тиск у шинах або попросіть перевірити його у фахівця. Наступним кроком є ​​накачування шин до відповідного тиску, зазначеного на етикетці, розміщеній у бічних дверях водія або в кришці заправного палива.

TPMS СТАЄ ОБОВ’ЯЗКОВИМ НА ВСІХ НОВИХ АВТОМОБІЛЯХ

З 1 листопада 2014 року всі продані нові машини повинні бути обладнані автоматичною системою контролю тиску в шинах або TPMS (Tire Pressure Monitoring System).

В даний час у системах контролю надуття шин існує два процеси: непрямі системи, простіші (iTPMS), які використовують датчики ABS, і прямі системи (dTPMS), більш точні та дорожчі, працюють за допомогою датчика, встановленого на кожному колесі.

Непрямі системи

У непрямих системах вимірюється не фактичний тиск. Швидкість обертання чотирьох коліс реєструється за допомогою датчиків ABS: помилка тиску автоматично призводить до зменшення діаметра, неправильно накачане колесо робить більше поворотів, ніж інші. Пристрій не вказує колесо, відповідальне за цю нерівномірну інфляцію. З другим поколінням iTPMS ідеальна швидкість обертання коліс як функція швидкості руху автомобіля фіксується в системі як еталон. Це дозволяє вказувати пальцем на неправильно надуте колесо.

Основна перевага непрямої системи полягає у відсутності датчиків, отже обслуговування. Однак система повинна бути скинута через бортовий комп'ютер щоразу, коли шини замінюють або якщо в якості еталону використовується значення, відмінне від зазначеної інфляції.

ПРЯМІ СИСТЕМИ

У другій категорії TPMS існують прямі системи: датчик встановлений у шині та на ободі. Він відповідає за вимірювання фактичного тиску нагнітання та враховує температуру. Виміряне значення передається на електронний блок контролю. Частота датчиків (433 МГц в Європі) приймається 1, 2 або 4 антенами, залежно від типу автомобіля. Тиск вимірюється безпосередньо, дуже точно, з максимальним відхиленням 1%. Наприклад, пряма система також сигналізує про спущення шини в нерухомому стані. Більш чутливі, прямі системи також є більш складними (зокрема, завдяки датчикам). Вартість зростає, тим більше, що датчики доводиться замінювати в середньому через п’ять років.

ЧОМУ TPMS ?

Автоматична система контролю тиску в шинах або TPMS робиться обов’язковою з двох основних причин: для підвищення безпеки та зменшення споживання палива та викидів CO2.

Численні дослідження, в тому числі дослідження самих виробників шин, показують, що більшість автомобілістів їздять з неправильним, зазвичай недостатнім, тиском нагнітання. Це не добре для безпеки. Неправильно надуті шини погіршують керованість та рульове управління, збільшують гальмівний шлях та значно збільшують ризик проколів.

Опір коченню також негативно впливає на шкоду споживанню палива та викидам CO2. Наприклад, якщо відсутній тиск 0,2 бар, споживання та викиди СО2 збільшуються на 1%.

Нарешті, дефект тиску прискорює знос шин.

Якщо тиск недостатній на 20%, це може зменшити термін їх служби на 30%.

ДОЗВОЛЕНО АБО ОБОВ’ЯЗКОВО

Автоматична система контролю тиску в шинах (TPMS) вже є обов’язковою з листопада 2012 року для всіх нещодавно затверджених моделей. У листопаді 2014 року зобов'язання поширюватиметься на всі продані нові машини. Це стосується транспортних засобів, призначених для перевезення людей, які можуть вмістити до 8 пасажирів плюс водій. Правило також діє для легких комерційних автомобілів дозволеною масою до 3,5 тонн.

Нові правила дозволяють прямі та непрямі системи, якщо вони вводяться в дію від 40 км/год (або менше), до максимальної швидкості, визначеної виробником. Для всієї системи достатньо одного індикатора. Він повинен увімкнутись щонайменше 10 хвилин після того, як тиск у шинах знизився до 20% або більше нижче рекомендованого значення. Система також повинна здійснювати самоконтроль. Можлива поломка буде видно, як тільки водій увімкне запалювання. Це може бути позначено блиманням того самого індикатора.

ЗИМОВІ ШИНИ

Обов'язок TPMS може мати наслідки для встановлення зимових шин. Особливо, якщо на автомобілі встановлений прямий TPMS: коли клієнт вибирає комплект зимових шин з ободами, він може або встановити датчики на ці нові колеса (що становить собівартість), або встановити зимові шини. оригінальні диски (але це також коштує складання-розбирання, не забуваючи, що це вимагає кожного разу перебалансування). Кожен обиратиме відповідно до своїх потреб.

Шина Vanhamme Waterloo

Спосіб оплати: Готівкою або