ТрансБучеджі, дорога, що доходить до Бабеле, буде офіційно відкрита наприкінці серпня
А через Національний парк Високий Тауерн проходить асфальтована дорога, знаменита Гросглокнер Хохальпенштрассе - де-факто Трансфэґершан Австрії.
Однак у австрійців є вирішення проблеми манелістів, які люблять дітей та пиво (крім здорового глузду, характерного для німецьких народів): плата за вхід до національного парку, 30 євро на машині, близько 100 євро на автобусі. Я кажу, що такий податок просіяв би менше туристів, пропонуючи кошти на екологізацію та вивіз сміття.
Асфальтування дороги, що доходить до Бабеле, було зроблено з особливою віддачею місцевим приватним "компаніям таксі", які "вішають" туристів безпосередньо з черги, сформованої на канатній дорозі з Бустені.
За використання цієї асфальтової дороги з плато гір Бучеджі (яке є природним заповідником, що знаходиться під охороною), плата (за кожен вхід) встановлюється досить висока, щоб перешкодити будь-яким зловживанням і перенаселеності.
. сміливий кравець і розріжте стрічку в транс. в повіті.
16 кілометрів гірської дороги = десь понад 50 мільйонів лей./2 смуги, я припускаю. Скажімо, це звучить розумно.
Але нехай Бехтель підрахує, скільки коштує кілометр, прорахувавши метр перил та дорожню розмітку. З траси.
Багато економік, що розвиваються, пройшли цей етап ущемлення споживацтва.
Ми продаємо цей образ сім’ї, ЩО МАЄ БУТИ АВТОМОБІЛЬ. Йти з нею скрізь і, найчастіше, бути вираженням соціального статусу.
Причина, по якій багато мерів віддають перевагу автомобілістам на шкоду тим, хто гуляє/їде на велосипеді, пов’язана, насамперед, з цим обмеженим ставленням, коли наявність автомобіля оцінюється позитивно. Чим більше, тим краще.
Це спричиняє забруднення, затори та особливо ожиріння. Є країни, які досягли 60% ожиріння.
Вся ідея буму нерухомості з людьми, які купували будинки на околицях міст (адже, до речі, ми ближче до `` природи '') і зараз проводимо 3 години на день в машині, оскільки немає громадського транспорту, і трафік пекельний, це наслідок цього обмеженого та вузького споживацтва.
Ви щодня читаєте новини про затори на DN1 в горах. Навіщо проводити стільки годин у машині, коли, наприклад, можна поїхати ПОЇЗДОМ до основи схилу (лижі, Предіал)? Ця лінія поїздів - золота шахта, але ми цього не усвідомлюємо.
Я повністю підписуюсь на коментар CIPOC. Цю дорогу потрібно ЗНИЖИТИ.